Salut, je restaure un 125 wr Husky de 78-79. Le remontage de la moto s'est effectué sans problème jusqu'au jour du démarrage. Je précise que cette moto démarrait lorsque je l'ai acheté. La moto a donc démarré, mais elle a calée assez rapidement. Je n'ai pas d'étincelle à  la bougie et la bobine est neuve. Est-ce que quelq'un pourrait venir à  mon secours ?
Merci d'avance.

Commence déja par essayer avec une autre bougie neuve !

J'ai essayé et toujours pas d'étincelle. Par contre je tiens à  préciser que j'ai acheté la moto sans faisceau électrique. J'ai donc fais moi-même le faisceau à  partir du fil d'éclairage qui part du Motoplat; mais il n'y a pas de régulateur sur le faisceau de l'éclairage (le moteur a tourné avec les feux branchés).

pierrotwr78 à  écrit:J'ai essayé et toujours pas d'étincelle. Par contre je tiens à  préciser que j'ai acheté la moto sans faisceau électrique. J'ai donc fais moi-même le faisceau à  partir du fil d'éclairage qui part du Motoplat; mais il n'y a pas de régulateur sur le faisceau de l'éclairage (le moteur a tourné avec les feux branchés).

déja pour un edémarage oubli le faiceau éclairage. dit nous plutot quel fils tu utilise pour l'allumage?

En fait, seul le faisceau d'éclairage était manquent. Le faisceau d'allumage était en bon état. Je n'y ai donc pas touché.
Donc, en ce qui concerne l'allumage, il y a 2 fils qui vont à  la bobine (1 bleu et 1 noir) puis ma sortie haute tension depuis la bobine ( qui elle est neuve avec l'antiparasite et la bougie ).

salut ,pour l'éclairage tu dois avoir un fil jaune sui sort du motoplat et qui va a l'éclairage via le régulateur de 12 volts ,après pour la bougie les fils noir et bleu vont a la bobine HT !tu dois avoir une bonne masse sur la bobine HT !!si tu as un ohmètre
il faut tester le fil bleu en plus le moins a la mase et trouver 200 ohms !sur la bobine HT entre les 2 plots tu doit trouver 30 ohms ! est ce que quand tu met un foret de 2 mm entre le stator le rotor et le PMH ca colle ??? donc d abord voir la masse et apres les test et tu rappelle !!après on voit !!et ca doit marcher !

donc ton fil jaune d'éclairage arrive a ce régulateur et après ca part a l'éclairage !!via un inter !mais d'abors tu met a  la masse ta bobine HT ++++

Ok merci, je contrôle ça samedi prochain car je ne peux pas avant (déplacement professionnel) et je tiendrais au jus. Merci

Bon, j'ai eu le temps ce matin de contrôler les valeurs à  l'ohmmètre et j'obtiens donc:
- entre les 2 bornes de la bobine : 21 ohms
- entre fil beu et fil noir : 34 ohms
- entre fil bleu et masse : 210 ohms
- entre fil noir et masse : 230 ohms
Voilà  pour les valeurs que j'ai relevé. Juste pour information, à  quoi sert le régulateur de tension pour l'éclairage ?
Merci.

bonjour donc :
allumage stator/rotor c'est bon !
bobine allumage bonne !
j'ai remis l'autre jour une de mes husqvarna 125 WR 81 en route et il m'est arrivé la même chose et ca a redémarré hier pourtant avec les mêmes symtômes !donc par déduction et en sachant que ce qui m'est arrivé :
bougie hs mais donne quand même une étincelle eh oui !
rupture de la clavette 1/2 lune de l'arbre de vilbrequin qui bloque le volant motoplat
décalage par le fait de l'allumage puisque le passage de l'aimant ne se fait plus
désserage du stator motoplat
donc pour moi
débrancher le fil jaune qui donne de la lumiere il est possible que la lumière se mette a la masse et arrète le moteur !
démontage motoplat et vérification
pour la lumière ,  moteur en route sans ce régulateur de 12 volts ton allumage donne entre 50 et 150 volts et pètte toutes les ampoules donc obligation d'en avoir possible sur le site www.bazar de la bécane.com /réglateur 12 volts /cross/enduro
bon courage mais ca doit ètre ca !au fait c'est bien un allumage enduro a rotor externe a 3/ 4 fils  ???

ici un allumage AMAL/SEM HUSQVARNA a 4 fils 2 pour la bobine HT et 2 fils jaunes pour l'éclairage !c'est la même chose sur le MOTOPLAT sauf qu 'il n'y a qu'un seul fil pour l'éclairage !reste a voir aussi :
débrancher l'arrét moteur au guidon qui se met a la masse
voir antiparasitage de la bougie enlever le capuchon mettre le fil a nu sur 5 mm a la masse et kicker ..

si tu as un MOTOPLAT comme ca cherche pas c'est un cross sans lumière !c'est ca ?

Ok, merci. J'avais démonté le carter du motoplat et en regardant de près la clavette est visible et intacte. En cequi concerne le type d'allumage, je sais que c'est un motoplat, mais quel type je ne sais pas. Je joins un phto.

c'est le bon en apparence ! arriver a ce stade la ,il faut tout revérifier le faisceau et redémonter pour voir !

Ok, je m'en occupe dès que possible et je tiendrais au jus(j'ai déja débranché le faisceau d'élcairage).