Et l établi avance aussi un peu

Salut à tous , j’ai monté mon kit réfection d étrier
Savez vous me dire si c’est normal que les pistons ressortent ?

Oui, mais vérifie que tu as l'espace de tes deux plaquettes neuves et du disque ! 😉

Pry 😉 

C’est de la que viens ma questions un Membre pa envoyer un jeu encore merci à lui mais elles sont trop épaisse je repart à la recherche d’infos j’ai vu qu’il y avais plusieurs épaisseur
Merci à toi

Des nouvelles pas très bonnes
Une jolie mayonnaise et dès réparations avec je ne sais quoi un genre de silicone noir

Ah la vache la mayo ! Même pas appétissante...
Oui, ben tu es bon pour un check-up complet. Bon courage, on suit  😉  😉

Il aurait été préférable de vidanger par le bouchon de vidange pour préserver l'établi !! 😉

Pry 😉 

Oula ce n’est pas l’établi😉j’avais bricoler un truc juste pour ça et que ça ce vide en dessous ;)

Un peu de baume au cœur

Sinon pour mon carter pourri je pensais faire de cette manière :

- Enlever les réparations à la pâte à joint et pâte à modeler
- microbillage
- Dégraissage et passage au four pour enlever toute humidité
-rebouchage des trous à la loctite bi composant
- meulage de l excédant
- application de la peinture restom moteur intérieur qui est censée rendre étanche

- peinture extérieure (sur du magnésium y’a t’il des précautions ou peinture particulière à utiliser ?)

Qu’en pensez vous ?

.. OUPPSS....la bécane a forcément rouler un peu avec ça comme lubrifiant...
Tes bon pour la totalité des roulements et cages  😭...Ça va te coûter 1 bras...yen n'a un, qu'est rainuré, il coûte une fortune..
Perso j'ai commandé, les roulements et cages qui me semblait, seulement  trop fatigués pour refaire une utilisation loisir, partielle...ayant plusieurs motos, je suis très loin de pouvoir les user toutes....
Pour le carter pompao, ne disposant pas de moyens financiers mode restauration, si tu regardes mon topic, tu verras que j'opte pour du système D, avec des trucs, que jai sous la main, et dans mon établi, de préférence...

effectivement je vais avoir un peu de boulot. mais comme toi c'est uen utilisation loisir je vais essayer de limité la casse 🙂

merci pour ton retour je men vais de suite voir ton psot

Salut à tous
Petite question j’aime bien essayer de comprendre comment tout fonctionne
Et sur ma pompe à eau je me demander à quoi sert ce système et comment il fonctionne  notamment le ressort

syre a écrit :

Sinon pour mon carter pourri je pensais faire de cette manière :

- Enlever les réparations à la pâte à joint et pâte à modeler --> oui
- microbillage --> oui
- meulage de l excédant --> car le microbillage peut ne pas suffir à donner une bonne accroche
- Dégraissage et passage au four pour enlever toute humidité --> pas sur qu'on puisse sortir tout, c'est dedans
-rebouchage des trous à la loctite bi composant --> oui ca doit le faire
- application de la peinture restom moteur intérieur qui est censée rendre étanche  --> pas sûr qu'elle tienne, si elle tient pas elle va se dissoudre dans la boite...
- peinture extérieure (sur du magnésium y’a t’il des précautions ou peinture particulière à utiliser ?) --> j'ai utilisé une peinture Restom noire pour ca, appliquée au pistolet beau rendu mais les petits chocs la font partir (mais j'avais fait que microbiller), elle s'applique aussi au pinceau, moins tendu le rendu. La préparation est primordiale pour toutes les réparations/application citée ici je pense et c'est ce qu'il m'a manqué.

Qu’en pensez vous ?

Salut,

Pour les pompes à eau magnésium :
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=812473&nc=812473#p812473
Mais je "connais" un forumeur qui lui répare à l'araldite bi composant.
Ammo

Merci pour ton retour notamment sur le gel coat que du coup je Vais utiliser , as tu une référence à me conseiller ?
Encore merci