exactement.... a cause de l'article , j'ai remarqué les vibrations, heureusement peu génantes ....
en tournant sur les ISDT2020 , un exemple de conso : Trainer :4,6 l , KTM 250 : 7 litres , pour le meme parcours a la meme vitesse....

Phil'o a écrit :

CQFD, la moto idéale pour les vieux épicuriens  👍  👍 
Un concept "innovant" et parfaitement équilibré là où KTM s'est (total) louppé avec la Freeride (pourtant elle était intéressante)

j'ai eu la Freeride en 350 et elle est moins enduro que la xtrainer, elle est top maniable et va bien en franchissement mais sa géométrie n'est pas à l'aise dès qu'on prend de la vitesse. pour moi la Béta est plus homogène et quand on conduit une ancienne après on n'est pas dérouté comme avec la Freeride qui n'est pas une mauvaise moto, mais réservée à un public plus restreint.
L'avis de la presse n'est pas à jeter à la poubelle, mais avant de signer il est préférable d'essayer pour vérifier que ça correspond à ses propres critères / besoins/ envies...

Je vois qu'on parle xtrainer
J'ai possédé plusieurs bêta et la dernière était un xtrainer, un 2016 que je viens de vendre pour raison de santé.
Mon retour
Un excellent moteur, coupleux a souhait et qui en a suffisamment pour la plupart des pilotes du dimanche, on ne s'ennuie pas quand on esdore la poignée
Et le couple en fait une exception franchisseuse.
Les suspensions font correctement leur travail jusqu'à un certain point, après on regrette cette instabilité.
Je l'ai gardé qu'un an mais j'ai trouvé sur c'était un excellent enduro, dans de meilleures mains on pourrait faire des miracles tellement elle est maniable

Bonjour,
J'ai roulé hier avec ma Beta 300 RR racing de 2017 avec une condition physique pas top. Résultat: de nombreuses galères dans les montée etc...
Et j'ai essayé les Beta Xtrainer de 2 potes :
Un 250 2020 stock et tout neuf et un 300 2017 avec suspensions préparées.
Je suis conquis à 150 %.
Le moteur du 300 est beaucoup plus fun que celui de la 250.
Ces motos sont plus maniables que ma RR.

Après ce roulage, Je pense sérieusement à acheter un 300 XTrainer de 2021. Un seule truc me gène, c'est l'absence de kick. Mais il parait qu'on peut le mettre en option

chez Beta il y a un kit kick pour environ 200€, tout est dedans et avec un minimum d'outils et de compétence ça se fait bien (vidange liquide refroidissement, dépose des durite et pédale de frein, dépose du carter complet d'embrayage, dépose complète de l'embrayage, pose de l'arbre de kick et du pignon fou, repose de l'embrayage et du carter après avoir enlevé le bouchon et posé le spy, remplissage des fluides et kick)

JLB56 a écrit :

Bonjour,
J'ai roulé hier avec ma Beta 300 RR racing de 2017 avec une condition physique pas top. Résultat: de nombreuses galères dans les montée etc...
Et j'ai essayé les Beta Xtrainer de 2 potes :
Un 250 2020 stock et tout neuf et un 300 2017 avec suspensions préparées.
Je suis conquis à 150 %.
Le moteur du 300 est beaucoup plus fun que celui de la 250.
Ces motos sont plus maniables que ma RR.

Après ce roulage, Je pense sérieusement à acheter un 300 XTrainer de 2021. Un seule truc me gène, c'est l'absence de kick. Mais il parait qu'on peut le mettre en option

J'avais une RR300 Racing 2019 l'année dernière. Moto beaucoup plus fun qu'une KT, suspensiond au top quand  ça va vite. Pas de kick non plus et jamais eu aucun problème de démarrage, pas plus que sur ma xtrainer 300 de cette année. La xtrainer est plus légère et maniable.. Des chevaux, il y en a assez pour passer n'importe quel obstacle sur tous les rapports. Amortisseur un peu dur et fourche un peu souple, mais je n'y toucherais pas, je ne roule pas en xtrainer pour faire le championnat du monde.
Yves

Merci pour vos conseils.

Je vais contacter demain le concessionnaire de ma région pour voir ce qu'il y a de dispo en ce moment.
S'il me fait une offre correcte pour mon avion de chasse je vais me laisser tenter.
J'ai vraiment pris en coup au moral hier matin en galèrant dans les sous-bois. J'ai pourtant roulé en mode pluie mais je n'avais pas de motricité. Pneus neufs pourtant. Peut-être trop gonflés. Ou alors le problème venait peut-être du pilote  😂  😂 .
Dès que ça devenait roulant, ma RR était un régal même dans le défoncé 😀 .

Bonne chance pour trouver une xtrainer avant novembre !

JLB56 a écrit :

Bonjour,
J'ai roulé hier avec ma Beta 300 RR racing de 2017 avec une condition physique pas top. Résultat: de nombreuses galères dans les montée etc...
Et j'ai essayé les Beta Xtrainer de 2 potes :
Un 250 2020 stock et tout neuf et un 300 2017 avec suspensions préparées.
Je suis conquis à 150 %.
Le moteur du 300 est beaucoup plus fun que celui de la 250.
Ces motos sont plus maniables que ma RR.

Après ce roulage, Je pense sérieusement à acheter un 300 XTrainer de 2021. Un seule truc me gène, c'est l'absence de kick. Mais il parait qu'on peut le mettre en option

je roule en beta, je n'ai pas de kick et je n'ai jamais eu de souci. Je met juste la batterie en charge avec un chargeur lithium si je ne touche pas la moto peandant quelques semaines.

la xtrainer est une super bécane. vu le prix de la moto neuve une préparation supensions n'est pas une folie. yannick marpinard roule quand meme en extreme haut niveau français avec. Vous ne serez pas déçu.

Bonjour,
Je confirme que le 300 XTrainer est une super moto, facile et passe partout. Bref, un vrai vélo.
Je parle en connaissance de cause puisque ma fille (1m60) et mon gendre en ont chacun une. Pour que ma fille puisse mettre les pieds par terre nous avons simplement creusé un peu la selle et tout va bien.
Pour ce qui est de celle de Marpi en extrême, elle n'est pas tout à fait "stock" (pot de RR et Olhins entre autres) mais il obtient des résultats remarquables à son guidon

Bonjour à tous les spécialistes de la XTrainer,

Je roule en moderne ( pas très moderne ) avec une HM250CRE de 2007 ( les dernières 2T Honda ).
Malgré un grand nombre de modifs pour assouplir le moteur, cette moto est une véritable punition en franchissement !!!
Je suis vraiment intéressé par une moto plus cool.
Cela fait un bon moment que je regarde la XTrainer, qui en plus d'être belle, emmagasine que des éloges.

Mais, très peu parle de la 250.
Seules quelques infos de JBL56 message N° 63.
C'est pareil sur les autres forums; pas ou peu d'infos sur cette moto.

EnduroMag N°97 a fait l'essai de cette plus petite cylindrée.
Le journaliste écrit : " Elle ( la 250 ) présente une courbe de puissance plus uniforme et une puissance maxi qui chute moins abruptement que celui de sa grande sœur  ( la 300 ) " .

En fait, plus fun ?
Ce n'est pas les impressions de JBL56.

Qu'en est il ?

André.

bonjour , a mon avis sa va pas étre bien fun après le 250 cr  😭 ; quel sacrilège   🤭

Pétochard a écrit :

Bonjour à tous les spécialistes de la XTrainer,

Je roule en moderne ( pas très moderne ) avec une HM250CRE de 2007 ( les dernières 2T Honda ).
Malgré un grand nombre de modifs pour assouplir le moteur, cette moto est une véritable punition en franchissement !!!
Je suis vraiment intéressé par une moto plus cool.
Cela fait un bon moment que je regarde la XTrainer, qui en plus d'être belle, emmagasine que des éloges.

Mais, très peu parle de la 250.
Seules quelques infos de JBL56 message N° 63.
C'est pareil sur les autres forums; pas ou peu d'infos sur cette moto.

EnduroMag N°97 a fait l'essai de cette plus petite cylindrée.
Le journaliste écrit : " Elle ( la 250 ) présente une courbe de puissance plus uniforme et une puissance maxi qui chute moins abruptement que celui de sa grande sœur  ( la 300 ) " .

En fait, plus fun ?
Ce n'est pas les impressions de JBL56.

Qu'en est il ?

André.

Bonjour André,
tu as fait quoi comme modification sur ton cr?

Ce n'est pas le sujet du topic, mais en quelques mots :
Changé le carbu Mikuni par un Keihin.
Changé le pot cross par un enduro.
Tous les trous de la grille du silencieux ont été repercés plus gros.
Un joint d'embase moteur en plus.
Et culasse retravaillée pour moins de compression.

André.