Bonjour à tous,
Non, Luc, c'est le guide-chaîne secondaire dont je parle, pas le tendeur de chaîne de distribution.
Je te remercie de cette attention et peut-être n'ai-je pas été suffisamment précis !
Cette pièce-là :

J'ai le contour mais pas le déport ...
Comme j'avais vu que tu avais travaillé sur l'autre partie, j'ai pensé à toi entre autre.
Encore merci.
Pour le tendeur de chaîne de distrib, il vaut mieux en acheter un neuf .... que de bidouiller, c'est beaucoup trop délicat ça !

Oups... désolé.
Per déport, puisque tu as le contour, tu entends la mesure des différents reliefs qui assurent la rigidité en torsion de la pièce?

Voici: je ne visualisais plus bien le relief de cette pièce, désolé.
Je suis allé les rechercher dans mon stock, et je vois ce que tu veux dire. Le déport est de l'ordre de 3,5 à 4 mm, différence des mesures prises au pied à coulisse au niveau supérieur des trous de fixation des deux plans décalés. ce n'est pas très précis et varie d'une pièce à l'autre.


A bientôt.
Luc

Merci Luc, c'est tout à fait cela que je cherchais, je vais me débrouiller avec ça, je devrais y arriver.

Ma XR est dans un état bien lamentable, transformée en trail ... faut déjà le faire !!!
Avec des fixations de repose-pieds passager .... soudés sur le cadre !
Mais heureusement pour moi, c'est ce qui fait que je l'ai eu pour un prix ... raisonnable.
J'ai encore quelques bricoles à acheter par ci, par là et une remise en peinture du cadre : après le rouge d'origine, elle a été bleu, jaune et enfin noir.
Je suis très admiratif du travail méticuleux que tu réalises sur tes XR !!! Chapeau bas.

Bon courage!
J'ai eu aussi des repose-pieds soudés, mais sur le Bras oscillant.
Si ça peut t'aider, pour le poudrage époxy, voici les codes RAL que j'ai utilisés:
cadre et autres parties rouges (fixations moteur, ressort amortisseur, cadre): RAL 3020
pour les parties grises (Bras oscillant, guide-chaîne: RAL 9006 STIB)

A bientôt.
Luc

Merci Luc pour ces références de peinture, ça va me servir.

Une autre pièce qui n'est plus dispo chez CMS :

Le support de plaque-phare et compteur, une pièce qui n'est pas facile à refabriquer ......
Il y a quelques années, j'en ai trouvé pour ma XR 250 79 sur Ebay aux States, mais aujourd'hui, c'est très cher ou introuvable !!!

Encore une question pour les connaisseurs, comment commande-t-on l'allumage du phare, je ne trouve aucun bouton, cocotte ou autre bidule sur les photos ou éclatés de CMS ...
Pour le bouton d'arrêt du moteur, j'ai trouvé.

Facile: il n’y a pas de code/phare. Tu démarres et le phare et le feu arrière s’allument!

Merci Elricos, je pouvais toujours chercher, mais je suis un peu surpris que le phare fonctionne tout le temps !
C'est une enduro et pis c'est peut-être normal.
Je vais ajouter un contacteur ....
L'ancien proprio avait mis un affreux bouton sur le Té de fourche.

Oui tu peux mettre un interrupteur code phare.

Autre chose, il me faudrait un échappement pour cette XR.

Je connais un fournisseur très loin de chez nous, à qui j'ai déjà acheté un silencieux de XR 250, il y a quelques années.
J'ai demandé un devis pour plusieurs silencieux (un de XR 500 et un pour un ATC Big Red, ainsi que d'autres bricoles : joints, colliers et tuyau, les tarifs sont raisonnables, le port est d'environs 160 euros.
Je me disais que, si plusieurs d'entre-nous (à condition de ne pas être trop éloignés ... car faudrait les redistribuer en France ! ) avaient besoin de silencieux, ne pourrions-nous pas faire une commande groupée ...
Moi, je suis du 52.
Luc, comment sont tes échappements sur tes 4 XR ?

Autre chose, il me manque la largeur du patin en téflon du guide chaîne ou l'épaisseur (la distance entre les deux plaques en tôle d'acier :

AlainM a écrit :

... Encore une question pour les connaisseurs, comment commande-t-on l'allumage du phare, je ne trouve aucun bouton, cocotte ou autre bidule sur les photos ou éclatés de CMS ...
Pour le bouton d'arrêt du moteur, j'ai trouvé.

Ta machine est une américaine?
Sur les machines, hors usa, à priori, il y a un commutateur à gauche.

Ce n’est pas un part list 1981-82 mais plutôt 84. La 81-82 n’avait pas de commodo, code/phare, proteges mains, rétros.

Je ne sais pas. J'ai cliqué sur celui entouré en vert.

La 500XR de 1981 et 82, c'est le modèle XR 500 RB et RC :
Vous avez raison tous les deux, non Elricos ce n'est pas un part-list de 84 mais c'est aussi un part list de 84, je m'explique :
C'est le même part list pour les 81, 82, 83 et 84, donc XR 500 R B, C, D et E :

enduro80s.free.fr/Pdf/HONDA-XR250RB-RC-RD-...

Il faut ensuite regarder dans la description et là, tout est dit ... Edith !

La 500 XR RB et RC (c'est la 2ème et 4ème colonne) n'étant pas importée en France, donc rien et rien non plus pour les autres pays !!!
Donc je vais mettre un commodo comme sur le dessin et elle n'entrera dans aucune case !!!

AlainM a écrit :

Merci Luc pour ces références de peinture, ça va me servir.

Une autre pièce qui n'est plus dispo chez CMS :

Le support de plaque-phare et compteur, une pièce qui n'est pas facile à refabriquer ......
Il y a quelques années, j'en ai trouvé pour ma XR 250 79 sur Ebay aux States, mais aujourd'hui, c'est très cher ou introuvable !!!

Encore une question pour les connaisseurs, comment commande-t-on l'allumage du phare, je ne trouve aucun bouton, cocotte ou autre bidule sur les photos ou éclatés de CMS ...
Pour le bouton d'arrêt du moteur, j'ai trouvé.

Bonjour Alain.
Pour le support de compteur, il est possible que je puisse t'aider, mais je dois vérifier.
Pour l'allumage des phares, en Belgique, il n'y avait aucun interrupteur, et pas de commodo au guidon.
Pour les échappements, ils ont en bon état. J'en ai importé un des states il y a quelques années...
A bientôt.
Luc