rando64 a écrit :

Techniquement les engins électriques non nul besoin d'embrayage. Le couple est présent immédiatement dès qu'on accélère, sauf a être champion du monde de trial pour lever la roue de 0,5 cm supplémentaire? C'est loin d'être mon cas.

De toutes façons, j'avais pour ma femme, équipé sa gas 4T d'un rekluse et du frein arrière à la main gauche. C'était la seule façon de lui faire découvrir le TT vue son allergie à l'embrayage, mème en voiture.
C'était tellement sympa que j'avais fait immédiatement la mème chose sur la mienne. Je n'ai aucun regret. Pour mon utilisation, c'est parfait.

Une chose m'inquiète avec l'embrayage électrique par rapport à l'embrayage mécanique, c'est la progressivité.
En effet, quand on se fait embarqué, dans un montée chère, et que par manque de technique ou de condition physique, on veut ralentir l'avancement de la moto, j'ai peur que l'embrayage électrique soit en tout ou rien.
En fait, il faut à tout prix pouvoir essayer les deux systèmes.

André.

Ouaip, +1 André
il faut peut-être réapprendre complètement à piloter mais j'ai un doute sur la "sensibilité" du moteur électrique dans des situations un peu délicates.
A voir, mais le nombre de fois où c'est un petit coup d'embrayage qui m'a sorti de la mouise...

Et oui Sylvain, d'où ma remarque précédente sur  l'intérêt d'un couplage éventuel avec une mini-boîte de vitesse, et, surtout l'intérêt d'un embrayage comme le sort cette année EM sur son modèle le plus haut de gamme (racing), d'autant plus important en trial avec le pilotage moderne.

EM a plusieurs années d’expérience au plus haut niveau en trial avec sa moto électrique. S’il y a bien un sport où la sensibilité à l’embrayage est primordiale, c’est celui-là !

Aller, un peu de Madame Irma...
bientôt un joint venture Sherco / EM (c'est toujours les mêmes créateurs/entrepreneurs/investisseurs, Scorpa, etc... ; cela dit je ne sais quelles sont leurs relations aujourd'hui ), et une première proposition sérieuse d'enduro nucléaire  ...
Je rêve sans doute miley12  😴  😴 , mais sait-on jamais, sur un autre post il y en a bien qui croient au Père Noël  🤭  🤭

Mugen44,
où as-tu essayé l'Alta?
J'ai discuté en 2018 avec Christophe Meillat qui l'avait essayé lui aussi, sur un terrain de cross, et disait qu'elle était très, voir trop réactive.
Sais-tu qui en a fait entrer une en France? Ou est-ce celle qu'Alta avait apporté pour participer à je ne sais plus quelle classique?

jeanjean

Si je ne m'abuse c'était un français vivant aux states qui l'avait amenée pour participer, et a donc dû repartir avec... mais je répond à chaud sans vérification, donc sans garantie de véracité 😉  😉
En tout cas il n'y a pas dû y en avoir une seule autre sur le territoire 😕  😕

Ken Roczen à l'entrainement?

www.youtube.com/watch?v=Yj3U3G75QuY&featur...

jeanjean

C'est un système monté sur un ssv don j'ai mangé le modèle (je vais retrouvé ça), le moteur électrique est couplé à un calculateur qui permet la compensation du moteur thermique en prise directe sur celui-ci.

elricos37 a écrit :

EM a plusieurs années d’expérience au plus haut niveau en trial avec sa moto électrique.

J'ai l'impression qu'ils vont rester les seuls sur le marché pendent un moment encore, car la GasGas électrique n'est pas restée au catalogue bien longtemps. Je ne sais même pas s'ils en ont vendu. Et ca ne risque pas de changer avec le nouveau proprio!

Quant à la Yam, elle se fait attendre et risque d'être très chère au vu de la technologie choisie.

jeanjean

Tiens, regarde ça : sur-ronbenelux.com/sur-ron-bikes/sur-ron-s...

C'est pour aller à l'enterrement du moteur thermique ? :/:/

Cela peut vous intéresser.

husqvarna

www.youtube.com/watch?v=AyHSfSWHV1M&featur...


suzuki
www.youtube.com/watch?v=NmK-PCP2R6A

En Electrique, en ce qui concerne vos sensibilité sur "l'embrayage", les choses sont plus simples.

1- s'il n'y a pas de recharge vous êtes en roue libre quand vous couper l'accélération.

2- S'il y a recharge il a un frein moteur quand on coupe. c'est simple.

Sur l'EM c'est cette possibilité qui est offerte avec l'équivalent du levier d'embrayage. On veut du frein moteur ou pas.

Sur mon 4X4 c'est automatique (et emmerdant), frein dés qu'on lâche l'accélérateur.

L'avantage, le freinage recharge un petit peu la batterie.

Pour les septiques l'EM a été championne de France il y a deux ans, avant qu'on lui monte un embrayage mécanique.

Vidéo pas pour faire de la pub pour cette petite moto
Mais plutôt pour le plaisir qu'il prend avec dans les chemins .

www.youtube.com/watch?v=gycePoMWzDU