Ah oui oui sa sera huilé avant de refermer, j'ai ma petite seringue pour sa 👍 

Sage précaution  👍  👍 

bonsoir,
bravo et courage, car une resto c'est très long. Si je peux te donner un conseil, vu l'investissement, il faudrait faire zinguer tes axes moteur et enlever l'écrou de chambre a air car il n'y en avait pas sur les Honda, ils étaient remplacés par des caoutchoucs, au prix de la jante autant faire le boulo jusqu'au bout  🤭 . Et aussi les gripsters n'avaient pas des écrous long... (a l'arrière il y en avait 2)
Je reviendrais vers vous quand j'entamerais la resto de ma CR 500 de 86 ( j'ai la vrai moto du Touquet de Malherbe avec le 17L alu, la boite longue et le carbu avec l'enrichisseur et .....) elle est belle ta CR continu.

Bonsoir Daniel, je dois faire une commande je rajouterai les caoutchoucs de valve avec 👍 
Et un second gripster tu as raison!

Cest la première fois que je vois cette 500  😍 
Dans quel circonstances tu as pu acquérir cette moto sans indiscrétion?

je l'ai depuis 32 ans, j'ai decidé d'avancer sur ce projet, et j'en ai un autre entrain, je vous en parlerai plus-tard...

J'ai reçu le roulements sortie boîte de vitesse au bon diamètre intérieur, je vais pouvoir refermer le bas moteur.
A gauche roulements d'origine, au centre le même en neuf et a droite le roulements pour les 500 dernières générations avec arbres plus gros, je n'ai pas regardé à partir de quel année il apparaît.

aurel 70 a écrit :

L'investissement.......
Sujet qui je trouve pour ma part c'est transformé avec le temps
Il y a quelques années sa ne valait pas le coup d'investir 3000 € ou 4000 € dans une restauration, comme je l'ai souvent fait et bien d'autres personnes par passion.

Mais maintenant sa devient réaliste quand au prix de vente à l'heure actuelle, des 500 par exemple!

Aujourd'hui je pense en être à 3000 € pour cette 500
Encore environ 700 € pour la terminer! Et surtout du temps.....

le probléme c'est que les 500 cr des années 85 a 87 voir 88:89 intéressent de moins en moins de monde ,tout l'oppossé les 500 cr 90 ; 2001 qui ont une grosse cote surtout les derniers modéles 2000:2001

Nettoyage complet de l'allumage


J'ai retrouvé dans mes archives une came d'embrayage neuve


Bas moteur refermé, encore quelques finitions à apporter, remontage de l'embrayage

Les dernières pièces moteur sont revenues de peinture


Remontage du cylindre avec bride d'échappement, clapet BOYESEN, piston neuf et visserie neuve OEM.

Remontage de la pompe à eau
L'arbre est en parfait état, volute neuve, tôle de séparation neuve également.
Roulement, joints spy neufs bien entendu...


Repose de là pompe a eau
La totalité des vis du carter sont neufs OEM, il m'en manque deux ou trois suite à une erreur de commande de ma part, je vais rectifier sa rapidement  🤭

RhA.. LOVELY 😍 c'est beau 👍 

C est beau en effet,
Pour la bride d échappement, c est de l inox?
Celui en Alu est à surveiller, il s abime rapidement., surtout quand les joints sont foutu.

Bon celui la à plus de 900 hrs...

aurel 70 a écrit :

Remontage de la pompe à eau
L'arbre est en parfait état, volute neuve, tôle de séparation neuve également.
Roulement, joints spy neufs bien entendu...

Repose de là pompe a eau
La totalité des vis du carter sont neufs OEM, il m'en manque deux ou trois suite à une erreur de commande de ma part, je vais rectifier sa rapidement  🤭

Salut Aurel il est beau ce carter par contre il ya  une modif à faire  car la première sortie ( celle de gauche) d'eau est incliné sur le 86  et celle-ci est droite il faudra trouvé une durite de refroidissement avec une courbe pour éviter quelle ce pince quand tu la fixeras sur le cylindres.
henri

oursinsansfrein a écrit :

C est beau en effet,
Pour la bride d échappement, c est de l inox?
Celui en Alu est à surveiller, il s abime rapidement., surtout quand les joints sont foutu.

Bon celui la à plus de 900 hrs...

Ah oui!
Oui cest en alu
Je vais la garder en musée pour ne pas abîmer la moto donc elle est pas prêt de faire 900hrs 🤭

aurel 70 a écrit :

Remontage de la pompe à eau
L'arbre est en parfait état, volute neuve, tôle de séparation neuve également.
Roulement, joints spy neufs bien entendu...

Repose de là pompe a eau
La totalité des vis du carter sont neufs OEM, il m'en manque deux ou trois suite à une erreur de commande de ma part, je vais rectifier sa rapidement  🤭

hjs a écrit :

Salut Aurel il est beau ce carter par contre il ya  une modif à faire  car la première sortie ( celle de gauche) d'eau est incliné sur le 86  et celle-ci est droite il faudra trouvé une durite de refroidissement avec une courbe pour éviter quelle ce pince quand tu la fixeras sur le cylindres.
henri

Avec les radiateurs neufs j'ai pris un kit durite, elle sont un peu plus longue sa devrait le faire! Je vais surveiller merci henri