le record c'est quoi en cv par litre? :/

cgi.ebay.fr/proto-cadre-rgv-moteur-500-cr_... 
record?   😎

Là  par contre avec qq pieces et une bonne carbu un 500 2t ca grimpe  a 70 ch   😄

ALEXRIV à  écrit:le record c'est quoi en cv par litre? :/

cgi.ebay.fr/proto-cadre-rgv-moteur-500-cr_... 
record?   😎

A la belle époque des moteurs turbo en F1, on atteignait des puissances de grands malades. Mais rien que les petits 50 de GP des années 80, ça calmait déjà  : un Kreidler Van Veen d'usine crachait 22 cv. Multiplie par 20 et tu as déjà  du 440 au litre...

taz à  écrit:Là  par contre avec qq pieces et une bonne carbu un 500 2t ca grimpe  a 70 ch   😄

Honda RCV 900 _ 245 cv ça nous fait 272 cv au litre... ce qui nous ferait un 500 à  136 cv...
Mais en bagnole le 1500 Renault turbo F1, 1100 cv en moteur de qualif... sûr que ça devait être exploitable!

taz à  écrit:Là  par contre avec qq pieces et une bonne carbu un 500 2t ca grimpe  a 70 ch   😄

poulet48 à  écrit: Honda RCV 900 _ 245 cv ça nous fait 272 cv au litre... ce qui nous ferait un 500 à  136 cv...
Mais en bagnole le 1500 Renault turbo F1, 1100 cv en moteur de qualif... sûr que ça devait être exploitable!

Voudrais pas être réincarné en soupape...

taz à  écrit:Là  par contre avec qq pieces et une bonne carbu un 500 2t ca grimpe  a 70 ch   😄

poulet48 à  écrit: Honda RCV 900 _ 245 cv ça nous fait 272 cv au litre... ce qui nous ferait un 500 à  136 cv...
Mais en bagnole le 1500 Renault turbo F1, 1100 cv en moteur de qualif... sûr que ça devait être exploitable!

il s'agirait plutot d'une RCV 211de 990 cm3.
Selon Honda en 2004 elle développait 300cv au banc d'essai.
On peut également prendre l'exemple d'une 125 de Grnad prix qui développe aux alentours des 60 cv.
Faite le calcule pour un litre?

ouuhhh ouhh , mais qu'est ce qu'il faut faire pour monter la puissance d'un 500 2temps 😂j'etais sur que deja c'etait poussé a fond ...... :/

ALEXRIV à  écrit😂uuhhh ouhh , mais qu'est ce qu'il faut faire pour monter la puissance d'un 500 2temps 😂j'etais sur que deja c'etait poussé a fond ...... :/

Pour faire grimper la puissance d'un moteur a combustion ou augmente la masse de combustible et la masse d'air pour conserver le même rapport !! 😉un plus gros carbu et un filtre a air plus libre et c'est qq ch en plus !  bien sur il faudra evacuer le tout pas un pot plus libre egalement la combinaison des 3 ne fait pas gagner 15 ch !  🤬 mais un peu plus sur toute la plage de regime (1 a 3 ch )

Pfffff, 50cc Kreidler Van Veen 1982, 19cv à  15400 tr/mn = 380 cv/l
S'ils avaient continué la catégorie, on serait à  combien aujourd'hui ?

Et si ma tante en avait,elle boirait combien de litres   🤔


Vous y allez vite en chevaux theroriques
Prendre la puissance d'un 50 cc ou d'un 125 cc et amener le tout a l'equivalent d'un litre de cylindree ,c'est pas tenir compte de toutes les contraintes mecaniques,ce serait trop facile !
Ne raisonnez pas comme des Anes qui serait faire des multiplications    😉
Ou allez prendres des cours chez celui qui vend une HVA de je ne sais plus combien quelle a de CV tellement il y en a   😄

1 et 1 ,ca ne fait pas 2 ! selon J C  Vandamme ca fait 11   🙂        alors les chiffres et les chevaux sa peut ce multiplier comme l'on veux ,en fonction de ce que l'on veut faire croire !! :/:/

Desole pour ceux ( ils ce reconnaitrons ) qui ne disent pas d' Anneries

sa j'espere que ceux qui sortent des comparaisons de ce genre font sa pour le fun ......c'est de l'humour  :/je crois

bon personne ne sait le record de puissance au litre !pffff  que  faut il faire a un p...n de 500 2T mono pour esperer taper 70 cv!!!


:/:/:/ 😢

Oh ben tu peux en faire, des choses, mais tu seras toujours limité, sur un 500 2tps, aux contraintes liées à  sa relative grosse cylindrée unitaire qui lui interdit de prendre trop de tours (pour une machine client, hein, donc avec des contraintes de cout de fabrication raisonnable!!). Le piston s'arrète 2 fois par tour moteur. Sur un 500, son poids est déja conséquent, et l'énergie dégagée par son inertie est proportionnelle non pas à  sa vitesse, mais au carré de sa vitesse. Donc, prendre plus de tours pour générer plus de puissance, oui, c'est possible, mais sur une machine du commerce conçue pour une soixantaine de chevaux, ce sera toujours au détriment de la fiabilité.
Sinon, y'a plein de trucs, comme par exemple des roulements à  indice de friction faible, des bielles polies (encore que, sur un 2 tps!?!), la fonderie de boîte polie pour que l'huile glisse (Si,si, c'est pas des conneries!!!), augmenter le Taux de compression du bas carter par du métal coulé, travailler sur la boîte à  air (le filtre à  air est vachement gourmand en chevaux!!!), ajuster au mieux les transferts et les carters,.....
Mais aller au delà  de 70 cv sur un mono, ça va pas le faire très longtemps!!!!     

Anonyme à  écrit:Et si ma tante en avait,elle boirait combien de litres   🤔


Vous y allez vite en chevaux theroriques
Prendre la puissance d'un 50 cc ou d'un 125 cc et amener le tout a l'equivalent d'un litre de cylindree ,c'est pas tenir compte de toutes les contraintes mecaniques,ce serait trop facile !
Ne raisonnez pas comme des Anes qui serait faire des multiplications    😉
Ou allez prendres des cours chez celui qui vend une HVA de je ne sais plus combien quelle a de CV tellement il y en a   😄

1 et 1 ,ca ne fait pas 2 ! selon J C  Vandamme ca fait 11   🙂        alors les chiffres et les chevaux sa peut ce multiplier comme l'on veux ,en fonction de ce que l'on veut faire croire !! :/:/

Desole pour ceux ( ils ce reconnaitrons ) qui ne disent pas d' Anneries

C'est pas une histoire d'ânes, la puissance au litre est une mesure reconnue, qui donne quand même bien une idée du rendement d'un moteur... donc si tous ceux qui l'utilisent sont des ânes, eh bé ça fait un sacré troupeau chez les préparateurs ou autres sorciers! Renseigne toi, tu verras!
Alors bien sûr avec cette mesure les petites cylindrées (unitaires) sont favorisées, logique!
Au fait, vous trouvez pas un peu chiant tous ces anonymes, j'aime savoir à  qui je cause (même si c'est qu'un pseudo)...

Anonyme à  écrit:Et si ma tante en avait,elle boirait combien de litres   🤔


Vous y allez vite en chevaux theroriques
Prendre la puissance d'un 50 cc ou d'un 125 cc et amener le tout a l'equivalent d'un litre de cylindree ,c'est pas tenir compte de toutes les contraintes mecaniques,ce serait trop facile !
Ne raisonnez pas comme des Anes qui serait faire des multiplications    😉
Ou allez prendres des cours chez celui qui vend une HVA de je ne sais plus combien quelle a de CV tellement il y en a   😄

1 et 1 ,ca ne fait pas 2 ! selon J C  Vandamme ca fait 11   🙂        alors les chiffres et les chevaux sa peut ce multiplier comme l'on veux ,en fonction de ce que l'on veut faire croire !! :/:/

Desole pour ceux ( ils ce reconnaitrons ) qui ne disent pas d' Anneries

poulet48 à  écrit: C'est pas une histoire d'ânes, la puissance au litre est une mesure reconnue, qui donne quand même bien une idée du rendement d'un moteur... donc si tous ceux qui l'utilisent sont des ânes, eh bé ça fait un sacré troupeau chez les préparateurs ou autres sorciers! Renseigne toi, tu verras!
Alors bien sûr avec cette mesure les petites cylindrées (unitaires) sont favorisées, logique!
Au fait, vous trouvez pas un peu chiant tous ces anonymes, j'aime savoir à  qui je cause (même si c'est qu'un pseudo)...

le rendement d'un moteur c'est de la thermodynamique Poulet pas de la puissance au litre ! 😉c'est le rapport entre l'energie produite (en joules) par la combustion et recuperée pour faire tourner la roue AR et toute les pertes (toujours en joules) dissipées par la refrigeration , les frottement ..... 😢 et tous le reste et là  avec qq formules (p.v=m.r.t ;Delta U=W+Q ;la capacité calorifique , chaleur massique ,Admission isobare ,compression et detente adiabatique ,combustion isochore ,reffoulement isochore ...... 😢  😢   🤬 )tu te mets une balle dans l'slip !!et tu trouve un rendement de merde genre 60 % de l'energie que produit la combustion et dissipée par la refrigeration qui evite au cylindre de se sateliser  😄 !:/sur 10 litres de melange a peine 4 litres me servent a ma rando du dimanche !!  😲

c'est vrais qu'un anonyme c'est casse couille !!! on se demande le sens de la demarche  😉