On distingue la petite bague sur ta deuxième photo.
C'est vrai que la pièce était bien entamée, plus grand chose à faire  😭 

Comme Papy, j'opte pour une bombonne externe sur un amorto de 250 YZ 78. Le corps en acier de cette année-là doit être légèrement ovalisé et les 12 bars d'air passent dans l'huile. La bombonne permet de supprimer ce piston. Pour mes amortos 79, pour l'instant pas de soucis, tout est pourtant d'origine hormis le bloc-joint.
Pour le coussin d'air, je laisse environ 5 cm.

Je viens de vérifier mes 3 amortisseurs,

sur celui que j'avais démonté, le silent-bloc inférieur est "ok".

J'ai pu reprendre les cotes, mais je n'ai rien trouvé sur le net pour remplacer.



Par contre, ces fameuses douilles #19 sont bien là.



Sur celui qui est démonté, l'alésage est nickel. Je vais donc le reconditionner "à l'identique",
après avoir microbiller le corps et passer en anodisation pour le protéger.

La couleur finale est incertaine car je ne connais pas la nuance d'alu,
ça risque de ressembler à ça :

papy a écrit :

pour le silentbloc tu peut mettre ceux de 175 it , 125 YZ des année 80 , 81 , 82

Merci Papy

Tu es sûr pour les cotes ?

La fourche du cantilever où vient se loger la fixation basse de l'amortisseur fait 65 mm de large.

De construction, le cantilever 80 / 81 / 82 ressemble à celui du 79 mais en symétrique (transmission de l'autre côté).



La fixation sur le cadre # 3 est la même qu'en 79, référence 1YW2221600
La fixation sur le bras oscillant # 12 devient référence 3R42222600 (1W12222600 en 79)
L'axe #28 prend la référence 9024012074 (9024012060 en 79)

Oui ,tu a raison ,je vient de vérifier , pas la même , par contre la pièce N 3 , même diamètre , mais plus court ; ca peut depanné

Pour répondre à TUTUF62,mon silenbloc est bon c'etait ces 2 petites entretoises qui etaient hs,en fouillant sur le net,j'ai trouvé une société qui me prend mon amorto pour réfection:MP suspensions,christophe Coquard dans la Nievre;je vous tiendrez au courrant.Merci pour votre aide et idées.

Tu es de la Nièvre Bidouilloux ?

Beau département  😍  😍 

Je suis natif de Nevers.

J'ai enfin vu où étaient ces bagues dans le montage.

Tu nous tiendras au courant pour l'amortisseur.

Non TUTUF62, originaire d'Auvergne et depuis vingt ans exilé en Lorraine ! Pour l'amorto ,le gars parait sérieux et s'engage à m'envoyer des photos du suivi de la réparation,a plus pour des nouvelles.C'est vrai que le Nivernais est sympa.

Oui, il y a des coins sympa, comme d'ailleurs un peu partout en France.

Je peux en parler car il y a prescription maintenant. J'aimais bien aller rouler avec mon 350 XR dans le terrain militaire situé en bord de Loire, en aval du pont qui menait direction Magny-Cours / Moulins.
Complètement interdit . . . Mais tellement bon.

Je suis toujours sur le montage inférieur de l'amortisseur.

J'ai envoyé un mail à CMS pour avoir les cotes de la référence 3R42222600 et regarder si c'est transposable.

En attendant, j'ai regardé ce que je pouvais mettre comme rotule du commerce.
J'ai trouvé une D int 17 x D ext 30 ep totale 14 ep bague 10

Pour info, la rotule qui fait la liaison basse entre l'amortisseur et le bras oscillant d'une KTM "PDS" a les dimensions suivante :
D int 16 x D ext 32 ep totale 21 ep bague 15 et elle est autrement plus sollicitée que dans un montage type cantilever.



L'axe de D12 ne servira plus de point de pivot. Cette articulation se fera par la rotule.
J'ai mis des petit joint de part et d'autre pour protéger la rotule.

Dans mon lot de pièces, j'ai un flasque arrière qui n'est pas YZ125-79.

Je vais faire un déçu, car plus haut j'ai répondu que j'avais un flasque en rab.

Qui peut me donner sur quelle machine ce flasque se monte ?



Marquage 3R4 00



Garnitures 183-01  /  ASK1036DYFF

Superbe projet que je vais suivre !
J'ai un peu le meme. J'avais un cylindre de 125 yz de 76  et on m'a donné une dtmx mais complètement pourrie.
J'ai gardé le moteur qui est en très bonne état, il faut que je trouve comme toi une partie cycle de yz pour y greffer le moteur maintenant.
Bonne continuation et à bientôt.
Amicalement,
Jérôme

Salut, c'est un flasque de 250 YZ 1980  😉  😉

jerome06 a écrit :

Superbe projet que je vais suivre !
J'ai un peu le meme. J'avais un cylindre de 125 yz de 76  et on m'a donné une dtmx mais complètement pourrie.
J'ai gardé le moteur qui est en très bonne état, il faut que je trouve comme toi une partie cycle de yz pour y greffer le moteur maintenant.
Bonne continuation et à bientôt.
Amicalement,
Jérôme

Bonsoir Jérôme  😎 
Ce sont les cylindres d' YZ 125 1977 + 1978 qui se montent sur le bas moteur DTMX ... pas le 76  😀
Le 79 aussi , mais je n' aime pas le chromage dur ...     😕

Salut JP,
Aux US, les cylindres 79 sont des 2X3, chemisés et réalésables, c'est ce que j'ai sur un YZMX. J'avais dégouté ça en neuf sur Ebay, à l'époque où les frais de ports étaient encore abordables et où ne t'assommait pas avec des frais d'importation !

Bonsoir Laurent  😎 
Exact pour la version US , d' ailleurs j' ai viré mon cylindre 3N8 sur la 125 1980 , pour mettre un 3R3 en fonte, trouvé sur LBC à 3 francs six sous ...   😉