Mes guides sont trop déformés pour prendre les côtes correctement , désolé.

TUTUF62 a écrit :

J'ai encore trouvé une pièce qui n'est plus commercialisée.

Le support en tôle pliée pour le guide du câble de frein avant.

Repère 26

ou repère 13

Si quelqu'un pouvait me contrôler les cotes selon le plan ci-dessous, comme ça je pourrais en relancer en découpe laser.

Merci d'avance

Salut TUTUF62 en voici une mais je sais pas si c'est la même que celle de 79 ou autrement tu la fabriques. page  19 rep274 , page 20 rep 287
henri
www.kppieces.fr/171-partie-cycle?p=2
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=31152...

Merci Henri pour les liens.
Oui, je vais en refabriquer 4.

J'en profite pour te dire que je suis toujours avec grand intérêt tes travaux.
Ils sont toujours "top"  👍 

Les bons modèles sont ceux-ci  :
( le guide en nylon : diamètre en fond de gorge = 30.00 mm et largeur de gorge = 8.00 mm )
On voit bien la différence de forme et de positionnement de l' embase contre les tés ...  😉

TUTUF62 : si dans tes cartons tu trouves une plaque de fourche similaire ... fais-moi signe ..  😉

JPH74 a écrit :

Bonsoir TUTUF62
Ton plan correspond à la pièce 26 du Té inférieur qui est différente de la 13 du Té supérieur ... 😉 
J' ai contrôlé tes cotes , une seule me pose problème ... je trouve 30 mm au lieu de 25 entre l' axe de la boucle par rapport à la face d' appui des vis ..
jette un œil à ta pièce ..  😉
A+dans l'bus ..  🤭

j' ai 30 également sur le T inférieur, et 20 sur le supérieur

Les deux pattes en inox ont un dia intérieur identique de 30 mm  😉   j' ai 3 motos de 79 avec ce montage  🙄 
Voici les distances face d' appui et centre des vis de la supérieur ...  ce n' est pas la même pièce qu' en bas .

JPH, on est d'accord pour le Dia 30 ...
moi je parlais des déports (la cote de 25 d'après TUTUF)

Merci les spécialistes.  👍 

Sur ce coup la, CMS s'est un peu planté, ou plutôt Yamaha, puisque sur les fiches, les 2 pièces portent la même référence.
Je pense que le noticier qui faisait les planches pour les micro-fiches doit se faire hara-kiri. Il a failli à sa tache. C'est le déshonneur.

JPH74 : je crois que cette plaque frontale porte numéro est une pièce rare, malheureusement pas présente sur les "épaves" que j'avais acheté, sinon je te l'aurais donné sans soucis.

J'étais encore en train de faire le tri dans mes différentes pièces de DTMX,

et à priori, j'ai 2 boites de vitesse d'avant 80, et une de 80 ou +.

D'ailleurs, j'ai vérifié l'étagement



Comme je ne me rappelle plus du tout d'où viennent ces 3 moteurs alors que j'ai acheté que 2 DTMX,
1 sur Limoges avec une carte grise,
1 en région parisienne, complet mais sans carte grise,
et que les 2 avaient une partie cycle "80 et +", allumage électronique et cantilever carré, je suis un peu sur le cul.
Je m'attendais à l'inverse au niveau boite.

Je me souviens avoir acheté un haut moteur (cylindre + culasse) et un allumage électronique sur le Bon Coin.
J'ai même retrouvé la copie d'écran que j'avais fait pour l'annonce de l'allumage.
Par contre, le 3 ème bas moteur est un mystère. Il est à priori complet, y compris carter d'embrayage et d'alternateur.
Ou alors acheté avec le lot des 2 YZ.
C'est moche de vieillir, la mémoire joue des tours.

Les moteurs 80 et + ont un numéro de série qui commencent à combien ?

DTMX de 1980 : 2A8 0100101 à  2A8 0140000

Merci, je vais vérifier demain.

La sangle de maintien, version 79, à l'arrière du réservoir n'est plus disponible.



Par contre, celle du modèle est encore trouvable



A votre avis, est-ce qu'il est possible de monter la 80, en aménageant la fixation sur le réservoir 79 ?

JPH74 a écrit :

DTMX de 1980 : 2A8 0100101 à  2A8 0140000

Le mystère s'épaissit,

voilà les numéros de mes moteurs



Donc effectivement, 2 avant 1980 et un après 1980.

Où je suis surpris, c'est qu'ils sont tous à allumage électronique et cantilever carré, pour les 2 machines que j'ai acheté complètes.

Bah , l' oeuvre de bricoleurs  😉 
La mienne de 79 ... en 81

Puis en 82 ... B.O carré  😉

Mais en 82, tu avais monté un allumage électronique ???
Parce qu'à l'époque,  en pièces d'origine neuves, ça devait coûter un bras.

Encore une surprise : j'ai encore un autre bas moteur.
Je vais noter son numéro de série.

Il y avait un bazar dans mes étagères . . .  🤬