Merci Tutuf et Raphi pour vos retours.
Il faut aussi compter avec le poids conséquent de la bête..
Je vais donc voir ce que je peux faire: j'essayerai de suivre les recommandations du constructeur, mais si ce n'est pas possible, je mettrai moins de pression sans trop m'en faire...
A bientôt.
Luc

Tu n'as pas prévu de sauter une table de 50 m avec ou de t'engager en SX US ???

Alors tu peux y aller sans crainte.

Pour éviter les boursouflures des autocollants de réservoir tu peux faire une multitude de trous d'épingle avant de les poser. Après c'est plus difficile... Certains autocollants sont vendus avec les trous déjà faits.

Bonsoir Renaud69  😀
La méthode Crazy Tiger nous semble toute indiquée...  😉  👍 
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309588

Les pompes HP, pour amorto montent à 20 bars.

Bonsoir Luc,
comme le dit Didier, tu prends une pompe HP pour VTT et tu coupes la poire en deux en mettant 15kg. Tout devrait bien se passer  😉  😉

Renaud69 a écrit :

Pour éviter les boursouflures des autocollants de réservoir tu peux faire une multitude de trous d'épingle avant de les poser. Après c'est plus difficile... Certains autocollants sont vendus avec les trous déjà faits.

Merci Renaud pour le conseil.  Je l'appliquerai!
A+
Luc

Crazy tiger a écrit :

Bonsoir Luc,
comme le dit Didier, tu prends une pompe HP pour VTT et tu coupes la poire en deux en mettant 15kg. Tout devrait bien se passer  😉  😉

Merci Didier et Crazy T.
J'avais en effet acheté une pompe pour suspension de VTT pour les amortos reconditionnés, mais ma crainte était de mettre trop de pression...

Pour les autocollants, j'utiliserai de l'adhésif alu...
A bientôt.
Luc

🙂
Salut je regarde tes posts sur la restauration de tes xr 500 ! je suis sideré par la qualité de ton travail , chapeau et merci de partager tous les détails de tes travaux, c'est hallucinant, comment je peux rattraper mes fourreaux su ma xls 500 ?
merci
voici une photo :

trop beaux comment obtenir des fourreaux aussi proches du neufs ?  😲 
pour ma pauvre xls !  😎 

Démontage, microbillage et après  : brossage + finition vernis, ou peinture gris alu, ou polissage. C'est en fonction du résultat que tu veux obtenir.

Tu peux l'appeler "ma pauvre".
1- Quand on lave une moto, on ne lave pas seulement ce qui est visible. On démonte et on lave tout.
2- Le câble de ton décompresseur automatique est coupé. Tu l'as achetée comme ça la moto ?
3- Avant de vouloir faire briller les fourreaux de fourche, essaye de t'occuper du haut-moteur qui commence à montrer des signes de fatigue (Oxydation et fuites en tout genre) .
Je vais te paraître un peu rude, mais si tu ne veux pas que les emmerdes s'accumulent, il vaut mieux attaquer les problèmes à la base.

Une brosse a polir au touret mais comme le dit Crazy c'est secondaire ... 😎 

Pas besoin de microbillage ni de touret ni de polisseuse, juste la série de papier 120/240/400/600/800/1000/1500 beaucoup d'huile de coude et ensuite du Mirror pour faire briller et ça reste comme ça.
Il ne faut louper aucune étape avec les papiers abrasifs sinon il y aura des rayures : chaque papier plus fin doit effacer les rayures de celui d'avant.
Le 120 servira à enlever le vernis d'origine.
Et tu peux très bien le faire en ne démontant que la roue.
Mais ces fourreaux ne sont pas si pourris, moi je n'y toucherai et comme dit je sais plus qui, il y a mieux à faire.

Entre passer des heures a poncer et une heure au touret le résultat est le meme  😎 
C'est un ex-ponceur pro qui te le dit (25A de plastics)