Bonjour à tous !

Comme l'indique le titre je me suis lancé dans la restauration d'un HRD 250 GS de 1994.

Je n'ai pas de photos sur la main je met donc le modèle qui est présenté sur les fiches technique (c'est bien le même que je possède)



DONC,

Moteur :
- Carters fonderie 2VM, gravés 3RD (WR 19xx ? )
- Cylindre 4SR "Grosse valve" (YZ 19xx ?)
- Carbu absent
- Pipe HS
- Corps de pot bien malade
- Silencieux bien malade

Cycle :
- Fourche conventionnelle traitée or sur les tubes plongeur
- Amortisseur WP (Öhlins d'origine il me semble)
- Freinage Brembo
- Jantes DID
- Réservoir alu avec suspicion de fuite sur une soudure
- Boucle alu
- Boite à air cassée/fondue manchon 3SP (de mémoire)
- Plastiques RM

Donc voilà.
Dès que je peut je vous post des photos de la mienne.
Je compte sur vous pour m'éclairer sur ce modèle et m'accompagner dans cette restau  😀

Je vais donc rechercher une boite à air propre, l'équivalence niveau échappement, ceux des YZ de 92 ont l'air d'avoir la même tronche contrairement aux modèles d'après type "low boy".

A vous  😀

Trés belle moto ,qu'on à içi aussi grâce à seakiller qui en a refait une .J'avais transmis le comparo des 250 enduros 95 a "Gitane -Maïs" avec la HRD dans le lot parmis neuf prétendantes . Il  faudrait voir s'il l 'a mis en ligne dans sa doc ....

cool un HRD 🙂
super moto avec un moteur bien violent comme il faut  😍 
le modèle 94 c'est:
fourche marzochi magnum 50 (Piaoli 46 a partir de 95)
amortisseur AR WP (ohlins a partir de 95)
moteur YZ 91 préparé par HRD (4sr c’est yz96)
échappement FMF passage haut
carbu keihin 38 à boisseau plat

LPZ 13 a écrit :

Trés belle moto ,qu'on à içi aussi grâce à seakiller qui en a refait une .J'avais transmis le comparo des 250 enduros 95 a "Gitane -Maïs" avec la HRD dans le lot parmis neuf prétendantes . Il  faudrait voir s'il l 'a mis en ligne dans sa doc ....

seakiller a écrit :

cool un HRD   🙂
super moto avec un moteur bien violent comme il faut   😍 
le modèle 94 c'est:
fourche marzochi magnum 50 (Piaoli 46 a partir de 95)
amortisseur AR WP (ohlins a partir de 95)
moteur YZ 91 préparé par HRD (4sr c’est yz96)
échappement FMF passage haut
carbu keihin 38 à boisseau plat

Je vais essayer de trouver ça ! Merci de l'info  👍 


Merci ! Je dois donc avoir une paioli 46 de monté dessus puisque j'ai des bagues réductrices dans mes tés et après une rapide mesure je me suis justement dit que j'aurais put lui coller un magnum 50 ! Je suis plutôt content c'était l'idée de base et c'est finalement la monte d'origine  😍 

Je dois donc en déduire que mon moteur complet n'est pas la monte d'origine ? Carters 3RD et cylindre 4SR YZ 96 ducoup.

Concernant l'échappement j'ai commandé un Pro Circuit avec un silencieux DEP d'YZ 91/92, je suppose qu'il faut que je regardes dans ces millésimes là pour ma boite à air également.

Pour les plastiques je suis partit sur un ensemble neuf en noir avec les latéraux arrière blanc + une plaque numéro blanche de RM 96 en attendant de trouver la bonne plaque phare et surtout d'avoir un faisceau digne de ce nom  😂 

De toutes façons pour trouver le kit plastiques d'origine il faut se lever de trés bonne heure ,tout comme le bleu des maico (similaire) ,ou le mauve des RM de l'époque ,trés peu diffusé par Moto-diffusion ...

Mes ouïes avant sont mauves mais en mauvais état ... Pour faire simple; GDB avant blanc, plaque phare Acerbis vraiment pas terrible et pas d'origine, ouïes latérales avant mauve, latéraux arrière blancs et gdb arrière jaune ... Je vais conserver mes latéraux avant mauves pour les refaire à temps perdu en attendant de tomber sur le reste sait on jamais  😉 

DONC,

Moteur :
- Carters fonderie 2VM, gravés 3RD (WR 19xx ? ) Frappé 3RB c'est du  250 WR 1989, 90 ou 91
- Cylindre 4SR "Grosse valve" (YZ 19xx ?) Cylindre 250 YZ 1996 (réutilisé sur d'autres modèle Yamaha après)

salut a toi
superbe moto voici la mienne
4sr  cylindre  de la 250 wrz 97
pour les platiques bon courage :/:/

Les MAICO de ces années la ont exactement les mêmes plastiques si ce n'est la couleur bleu .Vous pouvez regarder chez Zabel aussi ...

Dites moi si je rêve, mais j'ai la nette (ça dépend des photos !) impression de ne voir que des 125 en photo...

non non tu ne reve pas

Gordon Fofona a écrit :

DONC,

Moteur :
- Carters fonderie 2VM, gr9696avés 3RD (WR 19xx ? ) Frappé 3RB c'est du  250 WR 1989, 90 ou 91
- Cylindre 4SR "Grosse valve" (YZ 19xx ?) Cylindre 250 YZ 1996 (réutilisé sur d'autres modèle Yamaha après)

pays a écrit :

salut a toi
superbe moto voici la mienne
4sr  cylindre  de la 250 wrz 97
pour les platiques bon courage :/:/

LPZ 13 a écrit :

Les MAICO de ces années la ont exactement les mêmes plastiques si ce n'est la couleur bleu .Vous pouvez regarder chez Zabel aussi ...

Gordon Fofona a écrit :

Dites moi si je rêve, mais j'ai la nette (ça dépend des photos !) impression de ne voir que des 125 en photo...

pays a écrit :

non non tu ne reve pas

Merci pour les infos !!  👍


D'accord c'est noté  👍 

Pour les carénages je n'ai que les avant en mauve. Comme dit plus haut pour le moment je la passe en noir et blanc avec plaque numéro d'RM de 96 (pour avoir les protèges fourreaux intégrés à la plaque) en attendant de trouver le set complet et de finir le faisceau.


Tu as raison, c'est bon à savoir il va falloir que j'aille faire un tour chez eux voir ce qui est encore possible de choper  👍 



Pour ma part sur le premier post j'ai prit une photo du net pour pouvoir montrer vous montrer le modèle ;)

Voici donc ma boite à air j'ai trouvé de quoi prendre des photos. Des photos de la moto arriveront par la suite !

Je recherche donc à identifier l'année de celle-ci et par la même occasion je cherche la même en bon état   😀

NB : Je doute que les 3 trous ronds soient d'origine, à vous de m’éclairer là-dessus  😄  (modif HRD ?)

Salutations,
j'ai été autour de la moto ce matin.. DONC pour faire un récap

carters 3RB de WR 1989 à 1991
Cylindre 4SR YZ 1996 / WRZ 1997
Culasse 3SP 250 YZ 1990
Cache valve (coté droit quand on est assis sur la moto) 3SP 250 YZ 1990
Manchon boite à air 3SP 250 YZ 1990

Comment dire ? C'est un gros merdier ce bloc  🤬 

Le boitier de filtre à air, est récupérable.

Il faut jouer du fer à souder, avec des chutes de plastique identique.

la partie cramée, pouvant être reprise et recouverte d'un isolant thermique.
Les trois trous, tu les laisses ou tu montes une plaquette rivetée, Ou soudure plastique.

Si l'objet est difficile à dégoter, il peut reprendre du service.