Alain 37 a écrit :

pas de ressort de rappel etc... c'est pourquoi une adaptation sera nécessaire.
Mais à cyclomotoriste vaillant rien d'impossible  😉 

Tu as du choix , élastique de slip , string bien tendu , tendeur a bagages , etc ....  🤭
Tu peux aussi démarrer a la "poussette " façon GP d'avant  👍 

 😲 
O.M

Le tout dernier "Jolly Jumper" juste fini attend dans son box que je lui donne le GO de départ pour partir sur le tracé de la rando pour tout valider.

Bientôt des news, et surtout un tas de photos pour vous faire patienter d'ici le mois de Septembre.

Kiki das Tod a écrit :

Vas y alain !!  👍 

+1.... 👍 

Elle est superbe, Fred. Mais si tu valides le tracé avec une 2 et 1/2, j'en connais un qui ne va pas manquer de chouiner avec son hachoir à persil  😉  😄  😄 

Faut avouer quand ce moment si je dois y aller avec une petite cylindrée, il va me falloir en louer une 😳.

Le 80 Portal avance doucement, mais ne sera jamais prêt pour cette reco, et il reste pas mal de choses encore à valider. 

Alain 37 a écrit :

J'ai déjà retiré tout le système extérieur mais l'arbre sur lequel est fixé l'engrenage est bien différent de la version italienne car pas de cannelures pour le kick mais 2 méplats , pas de ressort de rappel etc... c'est pourquoi une adaptation sera nécessaire.
Mais à cyclomotoriste vaillant rien d'impossible  😉 

En cas de marche arrière avec une vitesse enclenchée
Je crois me rappeler  que le kick revient vers l'avant
A verifier

Ce sujet rend fou! Je me suis réveillé ce matin en plein rêve.  Quand mon rêve c'est arrêté, je regardais toutes ces petites bécane et j'en étais à la plaque 48!  Il ne me restait plus que deux n° pour commencer une bonne journée! 😀

Le baron de l'écluse a écrit :

Le tout dernier "Jolly Jumper" juste fini attend dans son box que je lui donne le GO de départ pour partir sur le tracé de la rando pour tout valider.

Bientôt des news, et surtout un tas de photos pour vous faire patienter d'ici le mois de Septembre.

MAGNIFIQUE machine Mr le Baron, vraiment superbe  👍  👍  😍 

Merci l'ami 😉

J'essaye d'en sortir une refaite comme ça tous les ans 😀

Cette année ce sera l'année du 80 Portal TXP.

"Et essayer c'est l'adopter "comme on dit  😀

Bravo en tout cas, c'est vraiment du beau boulot  👍 

Je suis ton post pour le 80 Portal, ça promet un résultat nickel  😎  👍 

Cette 250 de la fin 77 à option "suspensions cross", c'est encore un cadre 77 avec déjà des morceaux des premières 78, j'en ai chié mon aise, c'est une exception à ma règle des "une par an" car j'ai mis 3 ans pour la faire!! Elle va retrouver une déco de 1977/78 pour le réservoir, car la elle a le bidon de ma 370 Master de 1979.

Il m'en manquait beaucoup, et de sacrés morceaux, comme l'echappement, le silencieux, les roues étaient mortes, les amortos idem, le moteur totalement massacré, pas un plastique en état, support de reposes pieds cassés, boite à air moitiée brulée...etc...C'était vilain.

Maintenant je ne les commence que quand j'ai toutes les pièces pour les faire.

A coté de ça, la base de départ de mon 80 TXP semblait neuf. 😀 

Avec celles que j'ai en stock je suis occupé pour quelques années et des fois faut voir la gueule des bases de départ, c'est plus des "souvenirs" que des machines complètes.

Des fantômes, même  😲  😲  😉

Allons y plus dans le hors sujet....Tu vas voir que la version "fantôme" n'est pas loin même....

Je me suis même fais un marbre pour pouvoir refabriquer les cadres et bras oscillant des modèles 1980, au cas ou j'en ai pas assez!!.... 😉  😉 

Les réservoirs en alu c'est ok, pour les modéles soit 77à 1979, et pour les 1980 jumbo, le fond de selle aussi, la boite à air idem....Alors pourquoi pas 😉  😉

Le reste c'est de la collecte de pièces et de l'assemblage.

"Avec celles que j'ai en stock je suis occupé pour quelques années et des fois faut voir la gueule des bases de départ, c'est plus des "souvenirs" que des machines complètes."
 👍 
+1

Pareil : +1  🤭