Jean-Christophe,

une adresse avec des pièces BUL' pas trop chères et service sympa, tu peux leur écrire en français et payer avec Paypal:

Ivan CIRRE:    http://www.ivancirre.com/tiendanueva/ Pièces BUL'

sinon en France j'ai utilisé Atelier BMZ qui est très rapide et sympa, en commandant par téléphone on peut avoir des conseils ! Pose leur la question sur ton allumage (pense à vérifier le coupe contact et l'anti-parasite, puis la bobine HT)

Je trouve qu'elle est dans un bon jus ta Matador, pas la peine de rénover l'esthétique c'est plus sympa comme ça...tu compte venir rouler en anciennes ???  🤔

Des nouvelles de la MK3, le moteur est entièrement démonté, changement de tous les roulements, moteur, embrayage, arbre primaire et secondaire, l'ensemble des joints, réalésage du cylindre en 72,50 avec piston neuf,  je ne change pas la bielle ni son roulement, pas de jeu,  polissage des carters au belgom, léger,  kit joints sur carbu, alumage et j' espère sous quinzaine les premiers tours de roues.  . Bien entendu j'espère pouvoir venir rouler  avec cette matador en enduro à l' ancienne. Pour revenir à la mécanique, je m'étonne de ne pas avoir de tendeur de chaîne primaire  🤔 . Avis sur le faite de ne pas changer la bielle,roulement  et son maneton ?

Jean-Christophe,

sur le traitement du moteur j'ai fait idem, sauf que mon piston était dans la tolérance, donc je ne l'ai pas changé, et que la mienne est équipée d'un cyclindre avec 2 transferts dans la jupe du piston, est-ce le cas pour toi aussi ?  🤔

Pour la bielle, j'ai aussi laissé en l'état car c'était très propre et il n'y a aucun soucis. De toute façon c'est une moto dont les sorties sont exceptionnelles 1 à 3 fois par an. 🤭

Par contre, il faut bien soigner la boite c'est le point faible, changer impérativement tous les roulements, l'embrayage est un peu limité et ça frotte pas mal si les passages des vitesses ne sont pas bien décomposés avec le moteur à bas régime. En plus le sélecteur à droite induit que de temps en temps tu rétrogrades en force au lieu de freiner !!!:/

Pour le tendeur de chaine primaire je n'en avais pas non plus et j'ai préféré en rajouter un. Je l'ai acheté chez BMZ , toutefois il a fallu l'adapter un peu pour qu'il corresponde à la Matador car c'était un trial. :/

Pour rouler en ancienne, il faudra bien choisir une épreuve réservée aux pré-80, car on est à des années lumières d'une C3 par exemple...viens à Badaroux (48) début octobre c'est le top à mon avis ! 

Jean-Luc a  trouvé l'origine du freinage très faible...nous avions monté des garnitures tendres de 4 mm qui ne touchaient que partiellement sur le tambour...avec des 5 mm ajustées au tour pour bien correspondre au tambour, cela semble bien mieux...essais et photos à suivre !  😎

ça nous apprendra à finir à la bourre avant la course !!!  🤬

[b]'[u]GiPéPé34 à écrit:Jean-Christophe,

sur le traitement du moteur j'ai fait idem, sauf que mon piston était dans la tolérance, donc je ne l'ai pas changé, et que la mienne est équipée d'un cyclindre avec 2 transferts dans la jupe du piston, est-ce le cas pour toi aussi ?  🤔

Pour la bielle, j'ai aussi laissé en l'état car c'était très propre et il n'y a aucun soucis. De toute façon c'est une moto dont les sorties sont exceptionnelles 1 à 3 fois par an. 🤭

Par contre, il faut bien soigner la boite c'est le point faible, changer impérativement tous les roulements, l'embrayage est un peu limité et ça frotte pas mal si les passages des vitesses ne sont pas bien décomposés avec le moteur à bas régime. En plus le sélecteur à droite induit que de temps en temps tu rétrogrades en force au lieu de freiner !!!:/

Pour le tendeur de chaine primaire je n'en avais pas non plus et j'ai préféré en rajouter un. Je l'ai acheté chez BMZ , toutefois il a fallu l'adapter un peu pour qu'il corresponde à la Matador car c'était un trial. :/

Pour rouler en ancienne, il faudra bien choisir une épreuve réservée aux pré-80, car on est à des années lumières d'une C3 par exemple...viens à Badaroux (48) début octobre c'est le top à mon avis ! 

'La Lavaur connection ne déconseille t-elle pas les tendeurs de chaîne primaire sur les Bul ?

C'est là :

https://www.leguidevert.com/sujet-forum-201088-201088-0-39.html Avis de Tardieu et Mass

Oui, j'ai vu ...

justement elle n'en avait pas et on a réfléchi un moment avant d'en mettre un...il faudra l'enlever à la prochaine révision, mais comme il faut tomber l'embrayage, je suis pas vraiment pressé !!!  😎

Je constate que tu as très bien suivi l'opération Oriol Puig revival 🤭ça va saigner à Badaroux avec des freins, au lieu de faire avant avant dernier classé je remonterai au flop-10 !!!  😄   😄   😄

Putain c'est la premiére fois que je viens la , pas trop d etemps , mais c'est sympa !
Beau travail  , quand j'avais vu la bécane , je ne m'etais pas rendu compte du boulot , mais t'es un  pro de la restau !!!?? 

merci Alain, tu vois moi non plus je ne viens pas souvent sur mon blog !!!  😄   😄   😄

Bon pour la saison 2010, c'est à dire l'enduro Lozère Historique V à Badaroux pour la Matador, des amméliorations sont en cours:

- montage de garnitures de frein en 5mm d'épaisseur au lieu des 4mm de l'année dernière. du coup la surface de frottement augmente nettement et même si les roues ne bloquent pas il est possible de s'arrêter dans une forte pente...net progrès pour ma durée de vie !!! Made in APM.

- je viens de recevoir des ressorts de fourche neufs en 18.5 inches, soit 48 cm tarés à 4.65 kg/cm je devrais gagner de la fermeté et du débattement en virant les cales de 30mm qu'on avait mises...

- dans le même paquet une paire d'amortisseurs Progressive Suspension en short travel 13.5 inches, soit 34 cm avec des ressorts tarés à 13.5 kg par cm. système air / huile mais look d'époque, les Bétor vont aller au musée, au moins j'airais de la motricité et de la détente...un des Bétor avait déjà rendu son huile à Florac :/

Ces suspensions viennet de chez Hugh's Bultaco en Californie, c'est ce qu'ils montent sur les premières Pursang, donc il me tarde d'essayer en dynamique... 😂

Enfin, toujours ches Hugh's, le petit auto-collant qui tue: 4 Gold Médals winner, replica model, Zakopane 1967   :

      BADAROUX'S WINNER C1       

mais non Alain,

à Badaroux je serai en C0...mais les Ossa AE, BPS Elan ou Monark ISDT  sont très rapides pour ma modeste Matador qui leur rend 5 ans d'âge quand même...

en plus on devrait faire le trophé GEOCA pour le mieux classé des pré-65 et la coupe du Capitaine MOUVET pour le mieux classé des pré-70.

Voilou !  😎

Ha , c'est vrai j'oubliais ce nouveau classement !!!! :/

Quelques photos de plus:

Bonsoir,
J'avais pas vu ce post sur cette matador; félicitations, je suis en admiration devant le boulot effectué. Super bien renseigné, je me suis régalé à lire le compte rendu de la restauration. Merci à Gipépé et con accolyte.
Bravo.
Ps : sur le post que j'ai ouvert sur les bultaco de cross j'ai été trop vite en me disant qu'il devait y avoir un tas de gars intéressé, je me suis gourré. En fait j'aurai du ouvrir un post sur les espagnoles TT en général et nous aurions pu échanger beaucoup plus de choses, idées , photos, conseils etc...
Bon dans tous les cas ta machine est maaaaaaaagnifique   
sergio

Merci Sergio,

Bul' c'est quand même assez confidentiel en enduro, c'est pour ça que j'ai mis ce sujet sur le blog qui est moins fréquenté, mais ceux qui aiment le trouvent !

Par contre ils attaquaient comme des tarés les espagnols avec leurs Matador MK3, ci dessous Alberto Puig à donf !!!

bonjour
pour info il y en a une en ce moment a vendre sur ebay us elle est en  californie