On ne parle pas technologie, mais design, soit à ce qu'on te dit! 🤭

Ah bon, je pensais que tu parlais de positionnement des réservoirs, comme la légende du 510.

Toutes mes confuses.

C'est la faute à Olhins, j'ai reçu les ITC refaits à neuf. L'émotion, avec l'âge.

Poireaunen serait donc plus vieux que l'âge de ses carters?

Disons que j'ai vu naître les ITC.

Poireaunen a écrit :

Accessibilité maximum pour les caillasses, surtout ! Ils savent qu'il y a des grosses pierres dans le désert, les Suédois ? La réserve d'eau dans le sabot moteur, faut que ça soit du costaud. Et oui, bon, le design n'était manifestement pas dans le cahier des charges  🤭  🤭

Je confirme.

Jeumsouvien a écrit :

On ne parle pas technologie, mais design, soit à ce qu'on te dit! 🤭

Associer " technologie " et Hva  aurait été très oser  😉  😉  😀

 😲 
O.M

Rusticité, efficacité et il ne faut pas oublier le moteur du 510  qui a largement inspiré.
Je passe sur les protos qui préfiguraient les futures HVA ...si la marque n'avait pas été vendue.

ils avaient quoi comme bobine d'éclairage pour pouvoir faire fonctionner ce gros phare? parce que avec l'origine c est la misère

Un Oscar même avec une bougie à l'intérieur, ça t'grille un cafard à 300 mètres!  🤭

Quelqu'un pourrait-il me fabriquer un ensemble d'éclairage identique SVP ?

Casey Folks, fondateur d'une des premières concessions HVA et KTM aux USA, Sportman Cycle. Egalement ici , message 1674 https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=328407.

Dirtman a écrit :

ils avaient quoi comme bobine d'éclairage pour pouvoir faire fonctionner ce gros phare? parce que avec l'origine c est la misère

rotor supplémentaire accolé au volant d'origine avec stator dans un couvercle modifié,
Avec les allumages SEM il y a deux sorties de 50 Watts chacune comme la 510

Avec la roue en l'air, ça pouvait "sky Tracer". 😎