Benoitp a écrit :Chacun trouve son plaisir ou il veut sans emmerder les autres.
une fois j'ai homologué une Dodge Viper SRT10 avec un V10 de 8.3 litres 505 ch. première 90, seconde plus de 130, impossible de passer la 6ième à 130 because le moteur tourne pas assez vite et surement plus de 300 à fond.
à quoi ça sert?
C'est la question qu'on peut également se poser quand on voit des brêles de 50 ch dans les sentiers : le fun!
Un gars à côté de chez moi viens de se payer une Viper. En sortie de rond-point, il a appuyé en grand sur le champignon, elle est partie direct en travers et il a flingué 3 jantes en tapant les bordures ... 😉 🤭
Marvin The Martian a écrit :
La moto de mes 20 ans, c' était presque la même ( dans ma tête) 😍
Moto(s) : Barigo. hva . ktm . husaberg suzuki
Benoitp a écrit :Chacun trouve son plaisir ou il veut sans emmerder les autres.
une fois j'ai homologué une Dodge Viper SRT10 avec un V10 de 8.3 litres 505 ch. première 90, seconde plus de 130, impossible de passer la 6ième à 130 because le moteur tourne pas assez vite et surement plus de 300 à fond.
à quoi ça sert?
C'est la question qu'on peut également se poser quand on voit des brêles de 50 ch dans les sentiers : le fun!
Dave the Leek a écrit :
Un gars à côté de chez moi viens de se payer une Viper. En sortie de rond-point, il a appuyé en grand sur le champignon, elle est partie direct en travers et il a flingué 3 jantes en tapant les bordures ... 😉 🤭
oui, je crois qu'il y avait juste un ABS sur celle qu'on a homologué, pas d'ESP donc grande politesse avec la pédale de droite obligatoire! plus de 70 mKg de couple quand même!
Une autre fois en revenant de l'homologation, je passe la CAMARO à mon employé pour revenir et...gros travers en ligne droite en doublant un camion sur l'autoroute humide! 😡
Moto(s) : pas assez
Benoitp a écrit :Chacun trouve son plaisir ou il veut sans emmerder les autres.
une fois j'ai homologué une Dodge Viper SRT10 avec un V10 de 8.3 litres 505 ch. première 90, seconde plus de 130, impossible de passer la 6ième à 130 because le moteur tourne pas assez vite et surement plus de 300 à fond.
à quoi ça sert?
C'est la question qu'on peut également se poser quand on voit des brêles de 50 ch dans les sentiers : le fun!
Dave the Leek a écrit :
Un gars à côté de chez moi viens de se payer une Viper. En sortie de rond-point, il a appuyé en grand sur le champignon, elle est partie direct en travers et il a flingué 3 jantes en tapant les bordures ... 😉 🤭
Benoitp a écrit :
oui, je crois qu'il y avait juste un ABS sur celle qu'on a homologué, pas d'ESP donc grande politesse avec la pédale de droite obligatoire! plus de 70 mKg de couple quand même!
Une autre fois en revenant de l'homologation, je passe la CAMARO à mon employé pour revenir et...gros travers en ligne droite en doublant un camion sur l'autoroute humide! 😡
Une propulsion c est pas une voiture facile ...surtout si un un gros moteur
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
J aurais une question pour toi ?
Ca te parle un monsieur Baba sur Planete-ducati.com ?
Je viens de lire son post sur la deconstruction/recontruction de sa 888.
Impressionnant le boulot, la somme de compétence du bonhomme et la patience pour tout mettre en ligne pendant au moins 2 ans si je m abuse.
Je me suis régalé à dévorer tout le post, meme si mes competences sont plus que limités en mécanique/electricité.
Baba est une bible des 888, bien qu'il y ait quelques erreurs.
Par contre il s'est mis au VTT depuis quelques temps.
Je l'avais pourtant prévenu qu'il s'occuperai beaucoup moins de ses motos...mon avertissement s'est avéré exact.
Si tu as le courage, un peu plus bas il y a les aventures de mon "Tuituit de Teuco"....
C'est moins formel et encyclopedique, mais ca a son charme....????
Moto(s) : Des bitzas et un YZ 400 79
En plus il est recent ce post.
Sincerement, de toutes les becanes que j ai eu, je crois que c est vraiment celle qui m a file le plus la banane ! 👍
elricos37 a écrit :Dans le même genre, nous avons un spécimen sur le guide vert qui restaure non pas une mais 5 Honda 500 XR. Certes, c’est moins technique mais il y’a du taf! www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=9408...
Merci,
J ai lu ce post. J etais comme un gamin qui rencontre son idole.
Impressionnant la meticulosité du monsieur, tellement soigneux et organisé que je me demande s il n a pas été horloger suisse dans une vie anterieure.
Je suis fraichement sur le GV,mais je passe un temps fou a parcourir les differents posts.
Bien sur compte tenu des souvenirs persos, je passe un peu plus de temps sur certains.
ayant bosser dans une concession multimarques et vacciné sportive japonaise ( 1100 gsxr, 7520 zxr) un client m'a un jour tanné pour essayé sa 900 ss de 80 cv alors que je roulais en 1100r 89 full( 145 cv) , je rigolais... 😉 moins en revenant de l'essai sur les petites routes ou je passait beaucoup plus vite en virage qu'avec mon 1100 r, et j'etais tombé sous le charme du bi en l...
quand je me suis mis à la route sur le tard because moto tt en priorité,apres un bref retour sur 1100 gsxr, j'ai opté pour un 900 mostro 93 (carbu, grosse soupapes, ), puis un 900 ss 90, ( moins bien) , et depuis 3 ans j'ai replongé, 750 ss 92 modifié cafe racer pour la piste, et maintenant 900 ss 1990 preparé pour la piste, que du bohneur...et ayant vendu mon 900 cbr pour garder mon permis, je reprendrai bien un mostro carbu pour la route
des photos de pistes avec mes ducat
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
...de Ducate, je parle évidement ! 🤭 👍
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
