Hello les gars !

Voici le problème, pour mon feu arrière, j’ai 3 fils. Une masse, elle est bonne (quand je dis qu’elle est bonne c’est que j’ai du jus sur ma lampe témoin)

Un jaune et vert, qui est bon aussi, j’ai du jus lorsque je presse mes deux contacteurs de frein avant et arrière.

En revanche, j’ai rien (pas de jus) pour le fil marron. Ce fil marron part vers deux endroits, vers mon comodo droit :



Ainsi que dans un connecteur de cosses femelles double :



Comme vous pouvez le voir, ce connecteur envoie du marron / blanc vers la « veilleuse » du compte tours et du compteur vitesse. Les ampoules fonctionnent (testées directement sur batterie). Mais j’ai rien pas de jus qui arrive jusqu’ici.

Un fil marron / blanc également part vers la veilleuse du phare avant, elle marche !

Donc voilà je comprends pas pourquoi le jus ne va pas jusqu’à mon feu arrière ainsi que dans mon tableau de bord.

Avant ce connecteur double j’ai un W-tube sur mon schéma électrique, qui signifie White tube; bague blanche, en principe sur un fil marron, pour dire qu'il faut le connecter sur un fil marron/liseret blanc :



Merci pour votre aide ! Si je résous ce problème, ça sera bon pour le faisceau car le reste fonctionne !!!

Hello Alix

Si comme tu dis ton jus n'arrive pas au feu ar et au cadran (s) c'est que tu as encore une mauvaise connection ou une coupure dans le faisceau  😕
Pour en être sûr il faut vérifier la continuité de ce fil avec ton multimètre...
Si tu n'as pas bien capté fait signe  😉

Ok nickel merci Lionel !  😉

Sur quoi dois-je régler mon multimètre ?

Sur la même position comme pour le contrôle de ton fusible, par contre ce test est à faire hors tension, donc débranches ta batterie, c'est très important  😉

Ça marche ! Je vais faire ça !

Je viens d’apprendre que l’éclairage TdB et le feu arrière fonctionnent au moteur tournant déjà.. donc en alternatif.

Sur la batterie j’ai juste le phare AV, klaxon, clignos et le feu stop, ce qui n’explique pas pourquoi, j’ai pas ce fameux feu stop quand je freine..

Question Alix
T as verifie que tu n avais pas le filament de stop de grillé sur ton ampoule arriere ?

Bien sûr, j’ai vérifié toutes mes ampoules, elles s’allument en direct sur batterie.

Bon enfin ça s’allume, quand le moteur tourne, mais à très faible intensité..

Feu arrière :


Éclairage TdB :

C’est mon alternateur qui est mort ?

Tes ampoules ne seraient pas en 12 volts des fois  🤔 

Je crois pas, les petites du TdB sont en 6v4w, je vérifierai celle du feu arrière pour le bénéfice du doute ..

Après peut-être qu’il faut que je roule pour que l’intensité soit plus forte nan ?

Bon j’avance pas énormément en ce moment.

J’ai cependant identifié une masse non reliée, j’ai pas encore trouvé à quoi elle correspond, si vous avez des idées, je suis preneur, merci !
Elle se trouve dans le « tas » près du relais cligno.

Salut Alix
Tu disais l'autre jour que ton feu stop ne fonctionnait pas, tu as regardé le branchement du contacteur  🤔  😉

Hello,

Les branchements des contacteurs de freins semblent bons puisque j’ai du jus qui arrive jusqu’aux dernières cosses.

Malgré ça, j’ai toujours pas mon ampoule qui s’allume.
En alternatif au niveau du feu arrière, elle s’allume mais à très faible intensité.

On m’a conseillé de vérifier les résistances au multimètre de tout ce qui sort de l’alternateur. Je vais faire ça..

Pour ce qui est de la masse débranché sur la photo précédente, c’est pour les relais 3 plots donc c’est normal apparement qu’elle soit débranchée.

alixfive a écrit :

Ça marche ! Je vais faire ça !

Je viens d’apprendre que l’éclairage TdB et le feu arrière fonctionnent au moteur tournant déjà.. donc en alternatif.

Sur la batterie j’ai juste le phare AV, klaxon, clignos et le feu stop, ce qui n’explique pas pourquoi, j’ai pas ce fameux feu stop quand je freine..

Normalement c'est l'inverse...à savoir que ton phare avant est alimenté directement par l'alternateur en courant alternatif (je crois le feu arr aussi), ceci pour des raisons de sécurité au cas ou ta batterie serait à plat et donc avoir qd même de l'éclairage...

ensuite Tbd, clignos, feu stop, veilleuse, sont sur le circuit courant continu...(en passant par la batterie d'origine, c'est prq qd tu mets le contact, ces éléments s'allument si tu es en position P)

je dis ca car tu as peut être inversé quelques branchements...

perso sur un "trail" je garde la batterie, tellement plus confortable...bonne journée