bonjour a tousse voila j ai une petit 125 dtmx avec le haut moteur de yz et je n arrive pas a la damerait j ai de l allumage et elle se gave essence j ai changer tous les joint nettoyer le carbut 10 foit rein a faire si vous pouvait m aidait sa serait sinpa

met des photos les spécialistes vont te répondre

je te remercie

si quelqu’un a un petit idée

Salut,

Si tu as de l'étincelle et que l'essence arrive bien, elle devrait au moins parler.
Ce souci provient souvent d'un allumage complètement décalé, tu devrais vérifier la présence (et l'état) de la clavette qui positionne le volant magnétique sur le vilebrequin.

Au fait, elle a déjà fonctionné cette machine ? La panne fait suite à quoi, un démontage ?

nicos23 a écrit :

bonjour a tousse voila j ai une petit 125 dtmx avec le haut moteur de yz et je n arrive pas a la damerait j ai de l allumage et elle se gave essence j ai changer tous les joint nettoyer le carbut 10 foit rein a faire si vous pouvait m aidait sa serait sinpa

Bonjour,
Comme le précise Gilles, ta description est un peu légère. ET, elle mériterait de passer par un correcteur d'orthographe (performant).
- Soit l'essence arrive en trop grande quantité (pointeau, réglage niveau de cuve...),
- soit l'étincelle n'est pas de bonne qualité
- soit (cf Laurent) elle ne se fait pas au bon moment.

bonjour merci de me répondre et de m aider alors j arrive avec beaucoup de mâle a demarait elle tien le ralentit mais se n’oit au bout de quelque seconde et des j accéléré c fini

bonjour je pense que ca viens de l avense a l allumage mais je set pas le réglait quand je le regle au repère du volant  j ai plut allumage vu que j ai mis le vilebrequin de yz les repère doit pas être le même j ai mis cylindre piston vilebrequin carbut 30 de yz de1974 sur un bat moteur de dtmx 1978 je set pas

Tout s' explique ....  🙄   😕

salut ta une petit idée pourquoi sa veut marchait

Bonjour Nico23,
Aucune idée !!! 
Non, je ne vois pas pourquoi un assemblage hétéroclite de pièces issues de 2 moteurs différents... ne fonctionne pas au premier coup de kick ...    🙄  
Voir un prêtre vaudou ....  😉

Salut Nico23,

Regarde déja si ton piston monte bien en haut du cylindre, (complètement en haut)!
Si c'est le cas, comme elle tourne un peu, tu as un problème d'avance a l'allumage et tu n'es pas loin du bon réglage ,
Fais un repère de ton réglage actuel, décales le plateau un petit peu dans le sens horaire et refais un essais, si cela ne va pas décales dans l'autre sens,
L'idéal serait de repérer le PMH, de faire un repère sur le rotor, sur le plateau et sur le carter(tous face a face) puis de prendre une lampe stroboscopic alimenté par une batterie avec  le moins de la batterie relié a la masse de la moto,
Ensuite faire tourner le moteur avec une perceuse pour voir ou tombe le point d'allumage par rapport aux repères,
Puis tu tournes ton plateau (moteur en rotation et lampe en service) pour que ton repère de rotor tombe un petit peu en avant du repere du carter,

Nota, pendant les essais, tu fermes ton essence et vides le carbu car le moteur risquerait de démarrer,

Alain,

des photos  😉 

je te remercie becaf et oui le piston se position bien il a une tres bonne compression   et je voit pour allumage tous de suite et pour la prepa c un petit papi qui lavais monter en 1980 et il ma dit que sa marchait a l epoque tres fort

Bon courage à tous les aidants, mais comme disait Papy Boyington dans les têtes brulées, je décroche et rentre à la base...
Trop dur à lire !