J'en vu sur le site d' André  Horvath en Autriche me semble t'il.

www.enduroklassiker.at/en/husqvarna-parts/...

Ou là !

twinshock-cnc.de/husqvarna/husqvarna-rahme...

Pas mal l'adaptateur à mettre dans un bas moteur de monoshock, qui ira dans une partie cycle de bi-amortisseurs !
twinshock-cnc.de/husqvarna/husqvarna-motor...

DUFAYARD Michel a écrit :

Ou là !

twinshock-cnc.de/husqvarna/husqvarna-rahme...

Voir aussi chez HVA Factory, en comparant les prix.

Comment "up saloper" une moto collector :/
C'est tellement simple de sortir la lime et de les remettre nickel
Y'avait pas de calle-pieds larges y'a 40A et on s'en passait tres bien  😎

Et voila, vous l'avez mis tout chafouin le Fab' ! C'est malin... 🤭
Par contre, c'est vrai qu'il n'y avait pas de repose-pieds larges il y a quarante ans, mais on bouffait deux paires de bottes par an (En tous cas, pour ceux qui roulaient souvent), et il m'est arrivé de rentrer de vadrouille avec quelques douleurs aux pieds...
Les repose-pieds (Et non pas cale-pieds, ça, c'est pour les vélos) un peu plus larges, ça n'est pas une hérésie. Sans tomber dans les extrêmes "pièges à loup", il y a moyen de trouver un compromis. Demandez à Marvin, par exemple...

Oui et non  Sylvain  😎
Simplement ca me dépasse les mecs qui cherchent a up-grader une vieille bécane ,
quand je fais le choix de rouler avec une vieille je la prends telle qu'elle est ou presque et je m'adapte
Si je veux un truc plus performant et plus confortable j'en prends une plus moderne

Si j'étais Commissaire technique , je n'accepterai les modifications qu'avec des pieces contemporaines au modele mais rien d'autre !
Si c'est trop physique pour le pilote il passe a un modele plus récent , y'a assez de catégories il me semble

Les semelles de bottes ca se change , je viens de le faire sur mes Axo qui n'en avaient plus et franchement les cale-pieds ou reposes pieds (pareil) d'époque ne m'ont jamais posé de problemes sauf quand les pointes sont émoussées d'ou la lime

Pour tt 640 comme il n'a pas le droit de mettre du récent... 😂

www.leboncoin.fr/equipement_moto/210661291...

J'vais pas jusque la ... Mais j'en ai d'époque sur quelques unes ... Et j'y vois 4 avantages pour une vieille qui sort 2x l'An ... 
On peut rouler sans air le truc est tellement sec et rigide que c'est comme un Bib , effet pression 500g sans crevaison possible
Ca coute pas une tune en gomme
Gomme dure = peu d'usure 
Et c'est le + pour une moto de collection  😎

TT640 a écrit :

Comment "up saloper" une moto collector :/
C'est tellement simple de sortir la lime et de les remettre nickel
Y'avait pas de calle-pieds larges y'a 40A et on s'en passait tres bien  😎

J'étais pas là "y'a 40A", ça doit être pour ça. ¯\_(ツ)_/¯

Lime bien !

A ton age je roulais avec les mecs qui avaient le meme que le mien et des motos de notre génération ...
Un jeune comme toi devrait rouler en Hva moderne comme ça tu auras des calle-pieds larges  pour ne pas glisser et des concurrents de ton age  ...  :D

En Anciennes ou ca roule cool a 50 de moy (age et vitesse)  , ceux d'origine ont toujours tres bien fait le job  😎

Bonsoir,
Je vais remonter une Husqvarna 250 WR de 1984. Je voudrais acheter le kit chaine le mieux adapté: je roule dans le sud sur des chemins assez rocailleux, du style enduro de Privas ou St Marcel d'Ardèche, pour ceux qui connaissent. Merci pour vos réponses

J'ai du13/52.

Photos bien connue.

Poireaunen a écrit :

J'ai du13/52.

Je connais le coin, ça ressemble à la Haute Loire entre Brioude et Langeac et bien d'autres coins de l'Auvergne.
Là bas je roule en 12x53 car ça permet de passer pratiquement tout en 2 et ainsi garder l'adhérence et moins tirer sur nos petits bras.
Dans ce type de terrain il est rare qu'on dépasse le 80 km/h, voire même le 60 (ou alors ça ne dure pas longtemps)  😉