Ca ne lui disait rien ...   😎

Faut savoir que dans le trial ancien ils sont plus sectaires que dans toutes les autres disciplines
Faut etre introniser pour qu'on te cause
Et ils bidouillent encore plus les bécanes que dans le cross ancien

Je laisse les "Experts de Lyon" nous parler des RT/RTL et de leurs fourches  !   😉  :D

Ca coute grave le Trial Vintage , a cause des spéculateurs :/
Un tank NOS d' RS200 a 1200€
Si le mec a celui de sa moto meme bien cabossé c'est 300€ pour l'ouvrir et le débosseler , 150€ de peinture et stickers  😎
Il vend aussi un Elsinore 125 75 NOS a 800€ , j'ai acheté un 76 neuf aussi a 300€ il y a 2m ...
Les 2 sont en acier et se redressent comme les alus 

www.leboncoin.fr/equipement_moto/213553996...

TT640 a écrit :

Ca ne lui disait rien ...   😎

Faut savoir que dans le trial ancien ils sont plus sectaires que dans toutes les autres disciplines
Faut etre introniser pour qu'on te cause
Et ils bidouillent encore plus les bécanes que dans le cross ancien

Je laisse les "Experts de Lyon" nous parler des RT/RTL et de leurs fourches  !   😉  :D

Un pote qui est allé voir une épreuve Trial Classic m'a rapporté que les contacts étaient difficiles et les personnages bien peu accessibles (euphémisme!) :/:/
J'irai tester ça quand la MAR sera retapée 😉😉
Mais ça va être dur de concurrencer les potos et la bande de joyeux drilles du GV

Le seul truc de trial que je faisais jusqu'en 2010 c'était les 3 jours d'Itxassou (mon ex-club) ,
on avait le droit de rouler sur les cretes et le chemin de St Jacques ,
c'etait un vrai plaisir mais Natura 2000 est passé par la

Très joli village Itxassou. L'un des plus marquants que j'ai vu au Pays Basque. Le retable de l'église était en pleine restauration, mais c'était déjà un bijou. Beau comme une XR. C'est dire...   😀    😀

Et la fête de la cerise...

Ouais , ils sont tous pareils les villages Bascos
Toutes les cases blanches avec les volets et boiseries rouges bleues ou vertes

Tu en as vu un tu les as tous vu  😎

Ma petite TLS BIAL était bien juste avec ces 8 cv , donc montage d'un 200 TLR et là , une moto completement metamorphosée , une bete de zones en pré 80

Jolie, j'adore cette Bial qui déjà à l'époque me séduisait bien plus que la TY, même si moins performante  ;)

oui , plus rare que la TY , plus écolo , et une merveille dans les terrains gras qui ne demande pas trop de puissance .

La Bial me met l'eau à la bouche  😳 🤭, je m'en pourlèche les babines! 😎

ah ma première 125 après le navaho,

elle était géniale cette petite moto, on pouvait tout faire avec, aller au lycée et trialiser gentiment le we venu,
et toujours partante, jamais en panne, rien a faire dessus, ca tombait bien a 16 ans t'as pas une tune a part les qqes francs gagné sur le marché du samedi ou ceux des vacances avec les petits jobs,
consommait rien en plus, ni en essence, ni en chaine, ni en freins, ni en pneus...
j'ai roulé avec ts les jours pendant deux ans sans rien toucher (même pas de vidange:/)
la selle était juste pour emmener une copine ou un pote, fallait se serrer les fesses... 😄
et le réservoir aussi

après ils ont sorti une version un peu plus randonnée

c'était l'époque cool, on pouvait rouler un peu partout, il y avait des terrains dans tous les coins, on écoutait yes, genesis, le barboque guitare, chvx longs,
des vrais peace & love
la liberté ...

pourquoi ils ne sortent plus des motos simples comme ca, polyvalentes, pas chères?

elle était vachement bien pensé (typique jap), en fait l'éclairage avant et arrière, c'était des blocs qui pouvaient s'enlever en 10 mins

en fait on crois que c'est gênant, en fait non ou si peu, juste les beaux clignos, je les avais changes pour mettre ceux d'une dtmx, plus souples et en cas de casse on en trouvait a ts les coins de rue  :D

Phil'o a écrit :

Jolie, j'adore cette Bial qui déjà à l'époque me séduisait bien plus que la TY, même si moins performante  ;)

Ouaip, j'avoue que c'était une jolie moto, mais comparée à la Ty qui n'était déjà pas une fusée, il faut quand même avouer qu'avec la Tl, il fallait prévenir le moteur 5 bonnes minutes avant que tu allais mettre du gaz ! J'ai un pote qui en avait une, personne ne se battait pour faire un échange, hein...  :|

ca n'a pas été développé dans l'esprit d'une "pure" trial, mais d'une moto polyvalente, capable de te trimballer en ville aussi

sachant aussi que ces petit mono cylindres étaient initialement prévus en 185 cm3, le 125 était un gros marché spécifique a la france
à l'époque on pouvait facilement les "kiter" mais aussi quitter pour passer au 500 XLR par ex...

que du bonheur ces années