Bonjour.
Je roule en 250 yzf. Le souci c'est que je suis pas très grand, je touche donc pas terre, du coup je suis pas à l'aise dans les virage.
Jai actuellement du 19 à l'arrière et du 21 à l'avant.
Et t'il possible de passé à du 18 à l'arrière et 20 à l'avant ? Ou 19 à l'avant ?
J'ai voulu acheté un kit de biellette pour rabaisser, mai incompatible avec mon 250 yzf de 2013.
Et j'ai pas envi de démonté l'amortisseur pour installer une calle.
J'espère trouvé de l'aide 🙂
Merci d'avance

Vaut mieux joué sur l'épaisseur de la mousse de selle.

Merci pour la réponse.
J'avais également pensé à cela mai j'ai pas envie d'attaquer la selle pour au final avoir mal au .....
:(

😎  😎
Gaston Rahier ne touchait pas les pieds par terre ... pourtant il a quand même gagné le Paris Dakar en 85  sur son énorme BMW ...   😲  🙄

Bonsoir Bruno. A mon avis il faut jouer sur plusieurs paramètres. Modifier le diamètre des roues 17 ar et 19av baisser la fourche en laissant dépasser un peu les fourneaux sur le te régler au plus bas la suspension ar ,raboter la mousse de selle et la tu devrais toucher par terre.

Merci.
Oui je comprends. Mai un Dakar n'a rien n'a voir avec du super cross ou du MX.
Je veux juste pouvoir me rattraper dans les virage en ka d'erreur. La c'est la chute assuré quand je me retrouve à vouloir rattraper la moto dans un virage serré au ralenti:/(j'espère me faire comprendre)

Merci beaucoup Marcus
Je vais essayer de changer la taille des roue.
Cela ne craint pas pour le moteur ?
Il ne va pas gueuler ?

Changer la taille des roues pour une cross c'est:
Trouvé des cerceaux avec une largeur correspondante a la puissance de la moto.
Trouvé des pneus .
Changé les disques de freins et les supports étriers pour avoir une certaine progressivité .
Changé la démultiplication.
Perdre de la garde au sol avec tout ce que ca entraine .
Pécuniairement élevé .

Totalement d'accord. Et j'ajouterais: le jour où tu voudras revendre la moto, il faudra la remettre en configuration d'origine et ça te coûtera de nouveau un bras.
Trouve toi une autre selle que tu modifies proprement et garde celle d'origine pour la remettre sur la moto le jour où...
Franchement, ça me parait beaucoup plus simple que tout un chantier sur les roues.   😀   ;)

Et la liste n'est pas exhaustive, je peux rajouté un guidage moins précis de la roue avant voir des guidonnages plus fréquents .
Sans compter que plus les roues sont petites plus les bosses et trous sont gros ce qui entraine des vibrations et des chocs plus importants.

????...pourquoi compliquer les choses....depenser des fortunes..alors que raboter la selle, et remettre la housse, ne coûte que quelques dizaines d agraphes.... Et les motos modernes, sont bien assez amortis, pour ne pas briser les bijoux de famille, au
1 er saut de l'amour...heu dla mort ! ????

T'as déjà essayé de rouler sans slip ? Tu gagnes au moins 0.3 mm . 😂
Bon, OK je sors.....

Merci beaucoup pour vôtre aide, vôtre gentillesse et vôtre humour 🙂
Je vais essayer de trouvé une selle d'occasion pour la creusé.
Je reviendrai vous dire le résultat.
Voici une photo de ma moto 🙂

T'es un nain  🤔
Sinon tu baisses fourche et amorto de 10cm , sans dec  :D

Je fait 1m70 mai avec des petite jambe lol