Tu peux taper par l'intérieur de la colonne de direction. Le barillet est arrêté par une goupille mécanindus de 2mm. Elle casse assez facilement.
Par contre, le barillet sera inutilisable. En soit, ce n'est pas grave, un barillet coute dans les 20€.

et pourquoi tu veux le virer

Bonne question Jean-Luc !
Il me semble qu'en virant à la perceuse le rivet bombé du cache, ça sort tout seul. Mais je peux me tromper 🤭🤭
Pourquoi le conserver Laulau ? Si tu as la clef, pas besoin de l'enlever...

Pour le remplacer, c'est plus facile si l'ancien est déposé, non?  :D
Le rivet sort en poussant sur le clapet. Par contre, la goupille  d'arrêt empêche de sortir le barillet. ça sort si on a la clé. Ou comme dit au dessus.

Je n'ai pas la clef
Je souhaite prochainement réaliser sablage + peinture epoxy du cadre : il faut virer le maximum avant le sablage et la cuisson au four
Je souhaite le conserver car c'est une des spécifités du modèle GS

Crazy tiger a écrit :

Bonne question Jean-Luc !
Il me semble qu'en virant à la perceuse le rivet bombé du cache, ça sort tout seul. Mais je peux me tromper 🤭🤭
Pourquoi le conserver Laulau ? Si tu as la clef, pas besoin de l'enlever...

la reponse est la
je suis alle voir titine
tu vires le rivet  (un coup de pointeau au centre et un coup de perceuse avec une meche  plus grosse que la tete
la plaquette couvercle obturateur tombe et le barillet sort
tu arases la tete du rivet et avec un chasse goupille adequoettes tu le chasses ds la colonne de direction  👍
apres faut retrouver le meme  en neuf avec le rivet qui va bien sinon tarraud et vis

C'est bizarre, sur ma bécane, le barillet ne sort pas. Pas besoin de percer le rivet, il suffit de faire levier sur le cache ou d'insérer un tournevis fin, au raz du rivet. C'est juste un clou. Il est réutilisable.

Et hop ! ça c'est fait. Merci pour vos explications.

gs-600-xc a écrit :

C'est bizarre, sur ma bécane, le barillet ne sort pas. Pas besoin de percer le rivet, il suffit de faire levier sur le cache ou d'insérer un tournevis fin, au raz du rivet. C'est juste un clou. Il est réutilisable.

toi tu dois avoir un modele "especial" 😂

i m'énerve Mac G.  😉

Pas facile de faire des photos d'un trou de serrure. :/





On arrive à distinguer les deux rainures de la goupille de retenu, celle qui empêche de sortir le barillet et l'autre qui le maintient en position antivol.

Hé bé, ça a dû être un sacré bazar ta nuit de noce, Didier  🙄  🙄  😄  ;)

gs-600-xc a écrit :

i m'énerve Mac G.  😉

Pas facile de faire des photos d'un trou de serrure. :/

On arrive à distinguer les deux rainures de la goupille de retenu, celle qui empêche de sortir le barillet et l'autre qui le maintient en position antivol.

salut
c est bien ce que je dit t as pas le meme modele le rivet n est pas positionne au meme endroit  ce qui implique surement un autre mode de fixation du barillet
quand a ta nuit de noce " cela ne nous regarde pas ......." ça deja ete dit je crois  😂

bon
apres les enfantillages t attaques quand ce moteur si particulie

Pour le moteur, il faut que j'approvisionne joints, roulements et pochette de joints avant le démontage.
Je ne sais meme pas si je suis en mesure de le faire moi-meme compte tenu des spécificités de ce moteur et de mon savoir-faire.

Concernant l'outillage, ce n'est pas un probleme, je suis tres bien outillé ou sinon j'y ai acces comme la partie métrologie.
Et puis pour le moment, je peaufine le démontage pour faire une liste exhaustive des pieces à commander : je ne vais pas multiplier les commandes.

Qui peut me confirmer qu'il s'agit bien d'un bichromatage sur  les ressorts des amortisseurs Corte Cosso ?



Je compte les envoyer chez Oldcross pour la refection complète. Les tiges ne sont pas piquées, ils sont en tres bon état hormis la peinture qui s'est bien écaillée apres le coup de Karcher.