effectivement. dans un sens sur la brochure et dans l'autre sur l'éclaté.. que faire ?  🤬

bonjour Bruno
je vois en début de post que tu a la RTM
toutes les photos des swm présentées sont avec les renforts a l'arrière et  frein a gauche
maintenant il est vrai que l'on en voit de temps en temps avec le frein a droite
est ce dans le but de rechercher le meilleur freinage ou peut être la came de frein trop vulnérable en cas de chocs ???
également voir le passage du câble de compteur !!

Salut Bruno
Si je peux me permettre perso j'inverserais les foureaux pour avoir les renforts à l'arrière  et le tambour à gauche car c'est vrai que le tambour doit être dans cette position,  Delpierre à raison...
Sur la mienne ( Silver Vase ) la Marzo n'a pas de renforts mais d'origine tambour à gauche.
Pour faciliter le passage du câble de frein  j'ai mis le tambour à droite mais bon...  ;)

rsmc a écrit :

bonjour Bruno
je vois en début de post que tu a la RTM
toutes les photos des swm présentées sont avec les renforts a l'arrière et  frein a gauche
maintenant il est vrai que l'on en voit de temps en temps avec le frein a droite
est ce dans le but de rechercher le meilleur freinage ou peut être la came de frein trop vulnérable en cas de chocs ???
également voir le passage du câble de compteur !!

perso sur mon TF1 il est a gauche

par contre on voit a l'orientation de la prise compteur que le câble partirait très en avant si j'en avait un  :D

Tambour à droite, la gaine de frein a une courbure plus prononcée, ce qui est préjudiciable au fonctionnement de la commande.

Le câble de compteur est un soucis. La logique veut qu'il soit de l'autre coté!!!  :/

Ca doit être comme pour les lois, ceux qui font les bécanes ne sont pas forcément concernés par les problèmes de pilotage "moto". :D

Bonjour,
Sur ma 240 rsgs aussi, tambour à gauche et renforts à l'arrière.

gs-600-xc a écrit :

Tambour à droite, la gaine de frein a une courbure plus prononcée, ce qui est préjudiciable au fonctionnement de la commande.

Le câble de compteur est un soucis. La logique veut qu'il soit de l'autre coté!!!  :/

Quand j'ai récupéré cette machine ( tambour à gauche ) le câble de frein n'était plus d'origine depuis longtemps et bien trop court,  à la limite d'atteindre les deux bouts  😄   donc en attendant de trouver le bon qq années plus tard  chez Mauro SIRONI  la seule solution que j'avais était de mettre le tambour à droite... aujourd'hui c'est rentré dans l'ordre    😀   ;)

Bonjour Bruno  😎
Beau chantier une fois de plus ...  👍
Bin moi , je dis que les renforts devant sont bien pratiques pour y accrocher le flasque de frein .... quand les fourreaux n' ont pas d' arrêt moulé ...  🤭

Ce montage, c’est réservé aux pilotes d’usine.
Montage Moto Brissoni et jph74

Jph74, ce ne serait pas une came d’yz?

Un détail:

enduro_1980 a écrit :

Jph74, ce ne serait pas une came d’yz?

Bien vu Thierry  😎 
le plus drôle, c' est que le levier d' YZ est plug and play sur la came d' origine ...  😲   👍  ( le câble est aussi d' YZ )  🙄  🤭


Le montage avec le levier Grimeca n' était vraiment pas terrible .... :/

montage a droite avec câble compteur