Bergamo, altitude 250 m.
Monte Poieto (arrivée de la spéciale en ligne) altitude 1375 m.

J'suis Fan de Cyril Esquirol  👍
Il roulait avec le 350 xr de Val Debaud vainqueur de Brioude

Phil'O a écrit :

Et ils savent accueillir les Italiens  😎  😎  :
réception en grandes pompes, certains avaient sorti le smoking 😂:

C'est marrant,  il me fait toujours la même impression, quand il arrive, on dirait qu'il part! :D

Epine43 a écrit :

c'est trés pentu , Brioude est tout plat  a coté !

Ca pour être pentu, c'est pentu !!!
Heureusement que les restrictions écolo nous ont fait faire 80% de route, parce que avec que du chemin il y aurait eu de la casse et de l'arrêt cardiaque.
Déjà la descente en monotrace dans les pierres volages, avec des rochers bien acérés dépassant de 60 à 80 cm, des épingles à tourner la moto à la main tellement c'est étroit (plusieurs BM couchée systématiquement dans ces épingles ou jetées par accrochage d'un cylindre sur un de ces rochers latéraux), plus le gaz d'un côté (avec des arbres certes, mais quand m^me bien vertical ... tiens il y a une BM qui s'est retrouvée 2 m plus bas, je ne sait pas comment il a réussi à remonter (ps : j'ai vu un gars à pied et 2 commissaires ou spectateurs dans la pente, et on m'a raconté après ... qu'on ne me dise pas que je ne me suis pas arrêté pour l'aider)), c'était pas piqué des hannetons  smiley_24  smiley_24
Au premier passage, ça a fait peur, et la sueur a dégouliné sous le casque, pris à froid comme ça, après 30km de liaison route et un arrêt CP/ravito ; à la 2ème boucle, c'était déjà mieux en sachant à quoi s'attendre et avoir pris un peu ses marques.
Et la Spéciale d'altitude avec sa montée de la pente genre piste noire tout en lacets, il ne fallait pas se gourer de rapport à l'attaque du virage vertical et en devers...

Il y a quelques temps, alors que je séjournais pas loin de Bergame, je me suis laissé conter l'histoire de l'enduro à Bergame et du pourquoi d'un tel vivier de bons pilotes

Et le fait que le départ des Valli soit à Bergame et qu'on fasse beaucoup de route avant d'attaquer les choses sérieuses n'y est semble t il pas étranger.

La jeunesse des montagne ou des vallées reculées dans les années 60/70 partant travailler à la ville ou dans le fond des vallées..n'avait que la moto comme moyen de locomotion et souvent des petites cylindrées ...les chemins n'étaient pas en trop bon état et souvent des raccourcis off road étaient préférés

Ainsi serait né l'engouement pour l'enduro dans la région où les jeunes se tiraient la bourre en allant bosser

A une époque il y avait un enduro par semaine à Bergame...et donc les pilotes locaux sortaient peu...
Enfin, comme les jeunes étaient souvent à la bourre pour aller bosser (pb mécaniques..levés trop tard...) ils mettaient gaz en descente..le soir pour rentrer plus cool....c'est pour celà qu'il se dit dans la région que les pilotes Bergamasques sont plus forts en descente qu'en montée.
En hiver quand les conditions étaient infernales...souvent le seul qui pointait sans pénalité était Arnaldo F.

Celui qui m'a raconté cette histoire m'a avoué que pour lui qui a connu et roulé à cette époque le meilleur c'était
A l'époque il y avait des salariés à temps complet au MC Bergame qui faisaient le travail administratif et d'organisation

Joli conte ou réalité...à vous de choisir

Les souvenirs enjolivent souvent la réalité (et l'on se fabrique ses souvenirs, donc avec plus ou moins de déformation et d'arrangement circonstancié), mais il n'en reste pas moins toujours une grande part de vérité.

merci Phil'o pour ces photos...comme on dit une photo vaut mille mots...

ah l'Italie, ses motos, sa gastronomie, ses paysages, sa culture, ses femmes, l'un des apys les plus sophistiqués au monde, voir le +

finalement c'était un bon choix cette canam, tjs partante et c'est ca qui compte

à la vue des spéciales, celui qui voulait faire un temps devait avoir une sacré condition physique...

De rien Fab 😉
En fait pas plus physiques qu'au Mayet ou Champagnat, je n'étais pas plus (mais pas moins  🙄  🙄 ) épuisé à partir de la mi-spéciale.
Mais il ne fallait pas se louper entre l'herbe fauchée hyper glissante (quand même calé 1 fois sur un freinage trop appuyé avec la moto partie en glisse, et tombé 1 fois après avoir confondu moto et luge, donc 2 SP loupées sur 5 😡 ), les virages pentus en dévers où la moindre erreur de rapport et de régime était immédiatement sanctionnée, vas donc repartir et retrouver de l'adhérence après ça...

Phil'o
T'arrive pas à trouver l'adhérence avec le tracteur Can Am ??

Philo nous raconte à longueur de post qu’il n’est pas un bon pilote. Et il fait Brioude et les Valli les doigts dans le nez!  👍

JE parlais dans l'absolu 😉
Celà dit, en terme d'adhérence, ça va pas mal malgré les pneus qui, depuis 3 ans, ont fait Brioude, Elba, Champagnat et Le Mayet ...
En revanche, ce qui ne m'aidait pas c'est la propension du Grotax à ne pas vouloir passer de 2 en 3 et de 3 en 4 dès qu'il est en charge ... et vas donc en spéciale dans une montée longue et raide, et qui plus est en courbe en dévers, couper complètement les gaz et passer 10 secondes à décomposer:/ ... ça plus le régime qui régule (comme me l'a fait remarqué Claude, vu depuis le bord de la spéciale, ça lui donnait l'impression d'un moteur bridé) ... et le fait de devoir, après une chute (mais diantre, pourquoi tombe-je en pleine spéciale aussi, je suis c...😂) fermer l'essence, kicker à vide gaz en grand 3 ou 4 fois, rouvrir l'essence, et, enfin, repartir...
Heureusement que le travail sur les Corte Cosso avec leur rallongement a nettement amélioré l'assiette et le comportement, mais la Marzo reste quand même une belle daube (je crois que je vais tenter une greffe de fourche Husky, juste pour voir si le confort est meilleur 😉  😉 )

C'est bien ce que je disais Phil'o, avec les anciens tracteurs double pédalage et débrayage et des bras de camionneur !
Can Am n'a pas été un temps distribué par Berliet ?? 🤭 :D

elricos37 a écrit :

Philo nous raconte à longueur de post qu’il n’est pas un bon pilote. Et il fait Brioude et les Valli les doigts dans le nez!  👍

Je te sais gré de ton immense sollicitude mon Riri,
mais il y a une différence entre s'inscrire à un évènement exceptionnel (la rencontre de l'Histoire enduristique, le côtoiement de légendes , quelles soient humaines ou mécaniques  😍 ), participer et aller au bout (en plus ou moins bon état 🙄 ),
et faire la course avec un résultat honorable à la clef ... il n'y a qu'à regarder les classements où je squatte plutôt le dernier quart pour ne pas dire le dernier huitième  🙂  😄 (Dernier de ma catégorie au Mayet, quand même  👍  👍 )
😉 ;)

enduro52 a écrit :

C'est bien ce que je disais Phil'o, avec les anciens tracteurs double pédalage et débrayage et des bras de camionneur !
Can Am n'a pas été un temps distribué par Berliet ?? 🤭 :D

Mais pourquoi ce parti pris envers cette pôv Caribou qui n'a rien demandé à personne ??? 😢
Bon, il est vrai qu'elle démarre mal dans la vie avec cette couleur de KTBeurk, mais je l'aime bien , moi (la beauté des laids, des laids ....)
Mais, encore là, à Bergame, au fil des nouvelles rencontres, toujours la même remarque : qu'ai-je fait de mal pour que le Très Haut m'oblige à rouler avec "ça"??  🙄  🙄  🙄

Elle ne va pas si mal que ça cette Can-Am.
Avec un peu d'attention à la carburation et un silencieux un poil libéré, il doit y avoir moyen d'en faire quelque chose.
Et puis la Marzo de 38, il y a des solutions, mais €€€  ;)