De quel usinage parles tu?  🤔

Depuis le début, on te dit de mesurer, précisément, pas à l'arrache.

La mécanique c'est avant tout de la précision, dans les mesures comme dans les termes utilisés.
C'est le cas de la plupart des métiers. 🙂

Salut  gs-600-xc  je pense que notre amis parle de l'usinage à la fin de l'axe.  Salut  Rémy  tu parles dans ton post de tournage si tu as accès à un tour c'est  facile de reprendre le diamètre de l'axe  il suffit de mettre  des mors  doux alèsés pour le diamètre de  l'axe ou de monter un mandrin quatre mors. Ah.... j'oubliais , tu peux monter l'axe  entre pointes avec un toc. C'est plus  rapide que de faire le réglage sur un  mandrin quatre mors  indépendant.
Henri

Non non je parle de l'usinage de la fin de l'axe , la longeur est bonne.
Bon par contre j'ai un petit soucis, j'ai une différence de 0,2mm sur la partie qui est au dessus du filetage.
Donc mon montage n'est pas juste, je suis en train de voir pour trouver d'autres tiges.
Ou je vais regarder pour modifier celles que j'ai acheté et jouer sur la longeur avec des rotules réglable.

Je peux rattraper la catastrophe en rectifiant 5mm, mais je dois rattraper les 5mm ailleurs

Si je met une rotule comme ça au bout de ma tige et que je soude le support de ressort dessus ?

Vous en pensez quoi ?

Bonjour à tous,
On a trouver une solution pour les tiges.
Elles vont passer au tour ce weekend.

Bon par contre je dois récupérer cette partie de la tige.
Comment je peux faire sans risquer de me retrouver avec un amortisseur qui se barre ?

la solution t'a été donnée il y a déjà plusieurs pages!  😉

il y 27 jours!  🙂

www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=988103

Juste à vérifier le filatage de la tige, soit M12x100 soit M10x100.

Séparer la coupelle de la tige n'est pas un soucis, un coup de scie à métaux entre la coupelle et le support (bague/silentbloc)
Ensuite perçage au centre de la coupelle pour séparer la tige.

La tige et la fixation sont peut-être soudées par friction, la coupelle pourrait être simplement emboitée en force, sur le haut de la tige.

D'accord là c'est plus clair, je n'avais pas compris ça du tout.

Oui c'est ce que je pensais faire aussi. Il me faut une perceuse bien précise et ça va le faire.

Merci de votre aide, vous m'aider bien à finir ce projet.

Bonjour,

Impossible de trouver les bagues bronzes du piston.

Elle sont rayées et n'ont plus la pellicule brune sur le dessus ( quand la bague est neuve ).

Vous avez une idée pour en trouver ?

Nouveau soucis,
La nouvelle tige est en 12mm et l'ancienne en 12,5mm.

Le problème qui se pose c'est que mon piston à du jeu au bout de la tige.

Donc je dois trouver une tige en 12,5 ou un piston qui se met sur du 12.

Bonjour,
Bon je continue d'alimenter le sujet même si ça n'intéresse plus beaucoup de membres du forum.
Si quelqu'un passe par ici pour le même problème que moi, il aura la réponse.

Donc hier j'ai coupé les tiges pour récupérer les coupelles et j'ai modifié les bombonne avec des valves shrader 1/8 npt.
J'ai fait un test à 4 bars et il n'y a pas de fuite.

salut
j ai l impression que ce que tu appelles ton piston c est plutôt le guide en bout du corps d amortisseur
pour rattraper le jeu tu peu  peu etre realeser le guide et mettre une bague bronze de 12  entre le joint et le cache poussière



apres c est peu etre pas faisable pour tout les guides

Salut,
Merci de ton aide.
Non c'est celle là que je dois refaire.
Le soucis c'est qu'il y a un épaulement.
Donc je ne peux pas mettre de bagues
Je cherche aussi des circlips extérieur en C de 12mm.

Ça devient difficile à suivre. Tu montres des pièces qui ne viennent pas de tes amortisseurs. Ce n'est pas un piston mais probablement un guide. Mac pourra confirmer.

Poste des photos de tes pièces, au moins si tu ne connais pas le terme technique, on saura quand même de quoitesk tu causes!  😉

Il ne s'agit pas d'un guide, il ne s'agit pas de la rondelle qui sert de porte bague en cuivre.

Il s'agit de la grosse rondelle au dessus qui permet de sélectionner le réglage hydraulique.
Elle était prévu pour une tige en 12,5mm et non en 12mm.
La.bague flotte complètement sur le nouveau plongeur et donc il est impossible de remonter comme ça.
Je dois refaire intégralement la bague.
Celle-ci:

Bonjour,
Je vous donne des nouvelles concernant les amortisseurs.
J'ai fait refaire les deux rondelles qui servent à la sélection du passage d'huile.
la modification de la tige est faite.
Je vais maintenant pouvoir tout remonter. Je vais vous faire des photos pour mieux comprendre.

J'aurais aimé trouver des bagues de friction neuves mais c'est impossible, soit elles sont trop épaisses ou trop fines. Je vais donc remettre les bagues d'origine.
Il me faudrait des bagues en 36mm*33mm