Faudrait que je regarde le faisceau, mais sauf erreur il est monté en parallèle sur l alimentation 6v du stator et l autre fil a la masse, quand ça dépasse 6 v le surplus de tension part à la masse, sur ce, merci, bonne soirée

Si tu peux me le confirmer ce serait super,  merci.

Oui, moi aussi, ça m'intéresse.
Et pourquoi ce régulateur a été rajouté et n'est pas d'origine ? A moins que le générateur n'ait été passé en 12V ?
De toutes façons, à moins d'une surprise au démontage, la mise à la masse semble plus qu'incertaine sur un cadre entièrement repeint si aucun "grattage" na été fait.

chris64250 a écrit :

Faudrait que je regarde le faisceau, mais sauf erreur il est monté en parallèle sur l alimentation 6v du stator et l autre fil a la masse, quand ça dépasse 6 v le surplus de tension part à la masse, sur ce, merci, bonne soirée

Ce n'est pas un régulateur mais une résistance. Il n'y a pas de gestion de la tension.

Crazy tiger a écrit :

Oui, moi aussi, ça m'intéresse.
Et pourquoi ce régulateur a été rajouté et n'est pas d'origine ? A moins que le générateur n'ait été passé en 12V ?
De toutes façons, à moins d'une surprise au démontage, la mise à la masse semble plus qu'incertaine sur un cadre entièrement repeint si aucun "grattage" na été fait.

C'est d'origine c'est sûr.

Avec le schéma complet c'est plus clair. La résistance vient en parallèle des veilleuses avant, arrière et l'éclairage du compteur, quand elles sont seules allumées. La résistance remplace le code ou phare, en consommant une puissance équivalente.

Quand on bascule en code ou phare, elle n'est plus alimentée.

Le feu stop et l'avertisseur sont sur un bobinage à part.

Un détail, la représentation des connexions du commodo est fausse.

Crazy tiger a écrit :

Oui, moi aussi, ça m'intéresse.
Et pourquoi ce régulateur a été rajouté et n'est pas d'origine ? A moins que le générateur n'ait été passé en 12V ?
De toutes façons, à moins d'une surprise au démontage, la mise à la masse semble plus qu'incertaine sur un cadre entièrement repeint si aucun "grattage" na été fait.

On la voit bien sur la revue technique

Hello, toutes les pe ont ce redresseur d origine 175, 250 et 400, et comme je le dis un des fils va a la masse du circuit , il n'y a pas de masse avec le cadre et le support du régulateur , toutes le pe sont en 6 volts sauf si tu mets un allumage Kennedy,lol,il peut être y avoir confusion avec le schéma électrique parceque dans certains stator de pe il y a 2 bobines d alimentation 6 volts et dans certains pays elles ont même une batterie !

Je suis toujours en 6v

Tu es en euskadi ?

Boucau

J'essaie une dernière fois:  🙂

Ce n'est pas un régulateur mais une résistance.

Merci pour le schéma, moi qui pensais connaître ces motos, ayant eu et restauré, 2 400, 1 250 et 1 175!

Tu as raison sur le fait que les équipements différent d'un pays à l'autre.

D'après le manuel d'atelier,  la résistance ne se trouve que sur les PE françaises.
Les australiennes et les africaines du sud, ont batterie et clignotants.