POUR LES AMATEURS DE CROSS PRÉ 65
Je pense plutot qu'il s'agissait de Auguste DARROUY,j'en ai parlé avec lui encore recenment
DJ Fox à écrit:Et ben c'est lesquels les copies de Girlings ? Chez Classic motos les copies de Girlings se sont les Hagon !
J'ai entendu parler de Ikon mais c'est cher et plus gros que des Girlings.
Tu parles des quels ?
A+
marquet à écrit: girling replica dispo chez.. www.norbsa02@.freeuk.com ....au prix de 70 livres environ la paire,dispo avec caches ,ou ressorts apparent....
DJ Fox à écrit: Ah oui 70 livres Sterling ça fait en gros 70 euros ! Tu as essayé ces amortos ? (ils disent que ça vaut la qualité des Hagon sauf qu'ils sont à moitié prix)oui,ce n'est pas mieux que des HAGON,par hazard c'est 50% moins cher....je n'ai pas roulé avec,ça doit suffire pour faire pet pet...apres pour s'en servir plus, faut autre chose de plus serieu...Tu peut commander sans arriere pensées..tres serieux..
On peut commander chez eux sans soucis ?
A+
DJ Fox à écrit:Où peut-on commander la selle et le réservoir de Gold Star cross pour ma Tribsa ? J'ai contacté la plupart des revendeurs en France et ils n'ont rien pour les cross. Je n'ai même pas trouvé le kit de platines Tribsa !Ben je vais te mettre en relation avec un de mes potes...contate moi en mail privé marquet-f@orange.fr
A+
la lui il te fournira tout ce que tu as beoin...
Chocho à écrit:Passionnants ces détails ! Peux tu me dire ce qu'apporte un vilo chromé ?Le traitement chromé sur le vilo,c'est pour eviter que l'huile ne colle trop sur les masses de vilbrequin....ça sert juste a ça..
Merci pour ta réponse. Et c'est significatif comme gain de puissance ou ça compense tout juste un pneu légerement sous-gonflé ?
DJ Fox à écrit:Où peut-on commander la selle et le réservoir de Gold Star cross pour ma Tribsa ? J'ai contacté la plupart des revendeurs en France et ils n'ont rien pour les cross. Je n'ai même pas trouvé le kit de platines Tribsa !
A+
marquet à écrit: Ben je vais te mettre en relation avec un de mes potes...contate moi en mail privé marquet-f@orange.fr
la lui il te fournira tout ce que tu as beoin...
DJ Fox à écrit: Merci très sympa Fred !Laisse tomber cette boite n'est pas la bonne,il faut une fixation de plus en haut,c'est une boite de 250 C11,pas bon...
J'ai trouvé une boîte, elle vient d'être remontée avec pâte à joint et apparemment elle est réglée et prête à être montée (après un bon décrassage et polissage bien sûr).
Je dois faire une offre, combien ça vaut ? (Fred tu m'avais dit 300 euros avec la transmission primaire je crois)
D'après vous elle a une bonne tête ?==
A+
Chocho à écrit:Merci pour ta réponse. Et c'est significatif comme gain de puissance ou ça compense tout juste un pneu légerement sous-gonflé ?quand tu tombes sur ce genre de moteurs,qui n'appartenaient pas a des pilotes de seconde classe,le moindre detail a son importance...tu n'a pas de gain de puissance,mais tu limites les pertes...
DJ Fox à écrit:Et ça ça pourrait le faire ?oui,mais c'est loin d'etre le top,patiente...faut essayer de trouver une Cerianni...beaucoup,beaucoup mieux!!=\
A+
la Cerianni à été utilisé a partir de 61/62;et ceci de maniere Quas systematique par les constructeurs de TRIBSA...tu peut chercher une fourche Cerianni jusqu'a 72/73..c'etait quasi les memes,avec le meme debatement ,car 73 est l'année du debut de la
evolution en terme de suspensions...apres c'est plus long...les KTM ,premieres generation, avec le bas des fourreaux arrondis sont des bonnes donneuses,jusqu'a 74...ça ce trouve relativement facilement
Y'en a qui laissaient la BSA standart...mieux ,il montaient la Norton roadholder,......mais les TRIBSA les plus aboutis, avaient une Cerianni...
DJ Fox à écrit:Où peut-on commander la selle et le réservoir de Gold Star cross pour ma Tribsa ? J'ai contacté la plupart des revendeurs en France et ils n'ont rien pour les cross. Je n'ai même pas trouvé le kit de platines Tribsa !
A+
marquet à écrit: Ben je vais te mettre en relation avec un de mes potes...contate moi en mail privé marquet-f@orange.fr
la lui il te fournira tout ce que tu as beoin...
DJ Fox à écrit: Merci très sympa Fred !
J'ai trouvé une boîte, elle vient d'être remontée avec pâte à joint et apparemment elle est réglée et prête à être montée (après un bon décrassage et polissage bien sûr).
Je dois faire une offre, combien ça vaut ? (Fred tu m'avais dit 300 euros avec la transmission primaire je crois)
D'après vous elle a une bonne tête ?==
A+
marquet à écrit: Laisse tomber cette boite n'est pas la bonne,il faut une fixation de plus en haut,c'est une boite de 250 C11,pas bon...
DJ Fox à écrit: Ah OK bah le vendeur dit que c'est pour A7 / A10 / B31, je vais lui dire aussi car je pense qu'il ne se trompe pas volontairement !C'est peu etre un montage pour les modeles a suspension coulissante,donc avant 53...mais je ne connai pas le montage...
bien fred !
si tu t'y connais autant en dtmx ça va étre bon
penses à m'envoyer les photos de ton dernier monstre post 65 et sans soupapes
(pour moi départ at The Race demain,sawashié !)
si tu t'y connais autant en dtmx ça va étre bon
penses à m'envoyer les photos de ton dernier monstre post 65 et sans soupapes
(pour moi départ at The Race demain,sawashié !)
ouh la,j'ai le cerveau en ebulition!!!...je prepare la grappe de cyrano,avec the full power of detemerdix ...elle evolue encore...bras oscillant d'YZ,carbu de 32...et j'ai trouvé une rareté ,un cylindre POLINI copa pour l'engin...ça va chier!!!
faudra éviter de faire des wheelings,si tu veux terminer 😄 (cf vidéo)
