salut jps!
tu as raison ,il est nécéssaire de compter les piéces: j'ai payé 70 € pour 200+/- piéces (visserie,colliers,axe,ressorts,....) en zinguage blanc ou noir, pas cher vu la qualitée du boulot ,mais certainement quelques vis égaré vu qu'il m'en manque déja une pour le carter d'embrayage ,mais bon...pour le prix  :| 

jps a écrit :

Bonsoir tout le monde
J'ai remonté la roue avt et il me reste le réglage des rayons à faire.
Pour cela, j'ai emprunté un support qui va bien mais je ne suis pas optimiste sur le résultat.
Pour la roue ar, il me manque un jeu complet de rayons....si quelqu'un à ça chez lui ?

Au fait, j'avais trouvé un tuto pour rayonner les roues, je vous mets le lien, je trouve qu'il est bon.
Il n'est pas parfait, mais c'est le meilleur que j'ai trouvé...

www.google.fr/url?sa=t&source=web&cd=6&sqi...

jps

jeanpierre a écrit :

pour les rayons ici  😉  la-roue-provencale.com/

Merci Jean-Pierre
Je garde cette adresse de côté parce que manu de Endurovintage a peut-être ce qu'il faut
as tu déjà tester ce fournisseur  ?


      jps

lpz a écrit :

salut jps!
tu as raison ,il est nécéssaire de compter les piéces: j'ai payé 70 € pour 200+/- piéces (visserie,colliers,axe,ressorts,....) en zinguage blanc ou noir, pas cher vu la qualitée du boulot ,mais certainement quelques vis égaré vu qu'il m'en manque déja une pour le carter d'embrayage ,mais bon...pour le prix  :| 

tant que ce ne sont que des vis, ça va encore.
là oû on rigole moins c'est lorsqu'on perds des petites pièces spécifiques (équerre de fixation de selle, ressort concentrique, petit axe crénelé...)  😭 

jps

salut à tous

J'ai commandé une nouvelle clés à rayons et un extracteur de volant magnétique, impossible de retrouver le miens.
En attendant j'en profite pour refabriquer un outil pour séparer les demi carters moteur.
Et comme je suis lancé, je me fabrique un outil pour regonfler les pots de détente et un bloc bielle.

J'ai modifié la fixation du tirant de frein ar au niveau du flasque.
Le petit silentbloc n'étant plus présent, j'ai réusiné une douille en bronze que je vais réintroduire à la presse dans le flasque de frein.

Demain je post des photos de tout cela... 😉 

   jps

zaberg a écrit :

Salut JPS
Comment tu fais pour récupérer les rayons à neuf ?

Zaberg

jps a écrit :

Salut Zaberg

je les ai fait électrozingué, c'est un traitement de surface électrolytique.
je passe toutes les pièces ferreuses : vis, axe, tendeur de chaine, ressort etc...

  jps

zaberg a écrit :

Merci le résultat est pas mal.
J'ai regarder comment faire de l'électrozingage mais ça à l'aircomplexe et pas trop bon pour la santé 😂 
Ca reviens +/- à combien pour faire electrozingué des rayon par exemple ?

bonjour,
En Vendée, j'ai trouvez une boite Pro qui fait de l'electrozingage par  barille qui contient un max de 10kg, il m'avait demander de nettoyer toute ma visserie (axes, vis, rayons, ressorts ...) de 2 motos 1/2 soit 9.5kg dans un saut et eux le transfert directement dans leur barille donc il on moins de chance de perde des pièces pour un coup de 23€ le barille  👍
voici quelques photos du résultat:
avant:

après:

avant:

après:

jps a écrit :

Salut
Pour nettoyer les pièces, j'utilise du one shot de Kent Industrie et du diluant pour le dégraissage.
Mais je microbille toutes mes pièces après avoir tout démonté.
C'est surtout pour cela que c'est nickel, il n'y a pas de méthode de nettoyage pour obtenir ce résultat.
En pièces jointes 2 photos d'1 fourche de 125 yz 1980 : dégraissage, microbillage et polissage brossé

       jps

Salut JPS

As tu passé un vernis sur tes fourreaux de fourche pour les protéger ?
J' ai également microbillé les miens, puis paille de fer + Belgom pour avoir un rendu propre mais pas poli brillant et mon soucis est que cela se tache à l'eau  🤬  🤬  ... et vue que ma mob va aller se vautrer dans la boue une fois refaite j'ai peur que cela fasse vite crade  😕

jps a écrit :

salut à tous

J'ai commandé une nouvelle clés à rayons et un extracteur de volant magnétique, impossible de retrouver le miens.
En attendant j'en profite pour refabriquer un outil pour séparer les demi carters moteur.
Et comme je suis lancé, je me fabrique un outil pour regonfler les pots de détente et un bloc bielle.

J'ai modifié la fixation du tirant de frein ar au niveau du flasque.
Le petit silentbloc n'étant plus présent, j'ai réusiné une douille en bronze que je vais réintroduire à la presse dans le flasque de frein.

Demain je post des photos de tout cela... 😉 

   jps

Voici les photos...
La remise en état des flasques :



L'extracteur pour les demi-carters :

et voici le montage pour les pots :


jps

C'est nickel FCO  👍 
Je crains que sur la région Parisienne, ce genre de tarif n'existe plus... 🤬 
Mais je vais qd même voir avec mon fournisseur...on ne sait jamais.

jps

jps a écrit :

Salut
Pour nettoyer les pièces, j'utilise du one shot de Kent Industrie et du diluant pour le dégraissage.
Mais je microbille toutes mes pièces après avoir tout démonté.
C'est surtout pour cela que c'est nickel, il n'y a pas de méthode de nettoyage pour obtenir ce résultat.
En pièces jointes 2 photos d'1 fourche de 125 yz 1980 : dégraissage, microbillage et polissage brossé

       jps

ZYGS a écrit :

Salut JPS

As tu passé un vernis sur tes fourreaux de fourche pour les protéger ?
J' ai également microbillé les miens, puis paille de fer + Belgom pour avoir un rendu propre mais pas poli brillant et mon soucis est que cela se tache à l'eau  🤬  🤬  ... et vue que ma mob va aller se vautrer dans la boue une fois refaite j'ai peur que cela fasse vite crade  😕

Salut ZYGS
je ne vernis pas parce que le vernis sur les pièces polies, c'est pas formidable
j'entretiens régulièrement avec du WD40 mais c'est pas une super solution non plus, mais ça laisse un film de protection.
sinon, je ne roule pas qd il pleut  😉 
ça c'est LA solution....lol

jps

salut à tous

voici un extracteur d'axe de piston fait maison pour les prochains démontages  😉




jps

jps a écrit :

et voici le montage pour les pots :

jps

 👍  👍 

Suis curieux de voir le résultat sur un pot abimé  🤭
T'as pas des photos avant / aprés par hasard ?

nNickel tes outillages maison  👍  , j'adore  😉

Bonjour JPS,
elle avance bien ta resto.
Pour l'anodisation je vais faire un essai chez 3AS.
En général pour enlever l'anodisation des jantes avant ponçage et polissage je leur fait faire trempette dans de la lessive de soude.
Pour la réalisation du patin et du guide chaine au niveau outillage c'est du lourd : Fraiseuse pour le rainurage des deux pièces, mais comme je n'ai pas de fraiseuse tout le temps j'ai utilisé une défonceuse, ensuite scie sauteuse, rabot électrique, perceuse à colonne et dremel.
Pour le rendu final des pièces même méthode que celle que tu as utilisée pour ton réservoir.
Finalement l'outillage pour le travail du bois suffit amplement, le plus dur est de trouver la matière première.
Cela m'a prit prés de 9 h pour la réalisation des deux pièces, finalement les repros que l'on trouve DC et autres ne sont pas si chères que ça sauf qu'elles ne sont pas disponibles en blanc.

Pourrais tu me dire qu'elle type et quel calibre de microbilles tu utilises pour tes pièces en alu car le rendu est vraiment impeccable  👍

Bonne continuation.

Salut Zygs

je n'ai pas de photo parce que je ne prenais jamais aucune photo avant d'avoir monter mon blog ou d'être sur les forums...
par contre, je t'envoie une vidéo c'est encore mieux : www.dailymotion.com/video/xiypj9_pot-echap...
je vais peut-être faire celui de mon 125 YZ, cela dépend des frais que j'ai au niveau du moteur et j'hésite encore à acheter un pot neuf look "usine"...
J'ai déjà fait une dizaine de pot, le résultat est souvent surprenant  👍 

jps

Salut K2X

bein c'est du super boulot  👍 
pour les microbilles, je ne sais plus la taille parce que je commande tjrs la même référence mais je vais regarder sur le sac (25 kg pour 23€ ht pou info chez Guyson.fr)

jps