enduro52 a écrit :

Et tu fais sortir la valve de la chambre à air dans le pneu pour pas l'arracher...ou alors des mousses..mais avant il n'y avait pas!

tonton a écrit :

" La valve dans le pneu" ? Ça mérite des éclaircissements. Photos ?

Le baron de l'écluse a écrit :

Pratique courante à l'époque en Side Cross, d'avoir une chambre à valve latérale et de faire un trou dans le pneu pour faire sortir la valve.

non non ! on passait les fonds de jantes au goudron pour étanchéifier les tetes de rayons et on montait des valves vissées de camion
le tubeless avant l heure quoi
si tu avais eu des chambres tu les aurais déchiré

Le baron de l'écluse a écrit :

Mon gros kif ce serait celle ci, avec un moteur passé en 880.

La quand tu dois mettre Gaz, doit falloir avoir monté deux gripsters!

Mac Gyver a écrit :

j avait ce moteur sur mon side
préparer par ATELIER BERTRAND CARRERA a sete c etait sa specialite
1000cc chemise et piston alpharomeo  100bourrins
ca m a changer du norton  😂

ils avaient monte ce bourrin ds une partie cycle husky pour les pharaons ds les bonnes annees

je m'apperçois que samedi , c'est bientot !
est ce qu'il me serrait possible de venir ce samedi pour faire le tour, je suis sur qu'il y des sentiers nouveaux qui méritent le détour....
merci d'avance !

Le baron de l'écluse a écrit :

Mon gros kif ce serait celle ci, avec un moteur passé en 880.

La quand tu dois mettre Gaz, doit falloir avoir monté deux gripsters!

Mac Gyver a écrit :

j avait ce moteur sur mon side
préparer par ATELIER BERTRAND CARRERA a sete c etait sa specialite
1000cc chemise et piston alpharomeo  100bourrins
ca m a changer du norton  😂

Ce montage de pièces Alfa me rappelle un vieil article de Moto Verte qui évoquait cette préparation sur les moteurs de Yamaha XS.
Avant l'apparition du 2 temps.
J'ai vu ma première course de side au milieu des années 80, avec Samofal et Gaggiano.
Circuit du Breuil. Ça dira quelque chose à Épine 43.

Mr Nen a écrit :

les moteurs de Yamaha XS

Moteur a la base quand elle est apparue en 650cc était le fruit de la très grande collaboration de Yam avec Toyota  😉
Comment  ! un moteur de " voiture "  😡  🤭

😲
O.M

Ah bon, je ne savions pô !
Je peux m'empêcher de rappeler que Thomas Gustavsson était ingénieur chez Volvo avant d'intégrer Husqvarna.

Le moteur 650 XS twin vertical calé à 360° est le 1er moteur 4 temps commercialisé par Yamaha grace à la collaboration des techniciens Toyota qui ont aidé au développement de ce twin sur les bases  des côtes du moteur 6 cylindres de la celica de l'époque.

Il n'y a jamais eu de 6 cylindres sur les Celica MK1, mais un 1600 4 cylindres double arbres.
C'est le 2000 Gt qui est le fruit de la collaboration avec Yamaha...Toujours un 4 cylindres ;)

le Breuil j'y ai couru ....en 70 avec une Bultaco Sherpa  ...et le gag : il y avait une courte cote trés raide que beaucoup ne passait pas ...moi si , et meme facile.....du coup je me suis retrouvé en tete , avec une trial !!! hélas dans une descente la tige de frein arriere est sortie du levier (peut etre un buisson ? ), j'ai failli me jeter dans la grande descente (plus de frien arriere ! ) et le temps de replacer et de repartir j'étais plus devant ....amusant si on s'y est rencontré !!!!!
sinon en 71 et72 j'ai du prendre le départ 1 fois ou deux , mais avec l'Enduro je n'avais plus le temps de moto crosser...
PS : pour samedi ?

Bonjour à tous aujourd'hui se sera ORANGE ???? mécanique pour finir de préparer a ballade du matin et commencer celle de l'aprem tout sera prêt quand FRED va arriver  👍  😎

Le baron de l'écluse a écrit :

Il n'y a jamais eu de 6 cylindres sur les Celica MK1, mais un 1600 4 cylindres double arbres.
C'est le 2000 Gt qui est le fruit de la collaboration avec Yamaha...Toujours un 4 cylindres ;)

J'ai eu une Celica GTI de 1987 et la culasse était siglée yam

Er voilà le travail  😉

Salut Grillon,
Merci d’avance mais est-ce que tu pourrais remettre un coup de tronçonneuse car le mec avec la BMW va y laisser un cylindre 😂
Christophe

On continue

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