Bonsoir.  J ai démonté le collecteur d eau avant et ça donne cet aspect. 
Et pour l huile , je n ai que le manuel d atelier du 86.  Il parle que de l espacement des vidanges   Vous mettez quoi dans les vôtres ?   Merci

L'affaire m'a coûté le n cylindre sur mon TE 88, à l'époque.
La Sima préconisait l'eau distillée mais le corrosion était inéluctable.

15W-50 Silkolene pro 4 sachant que la comp,4 conviendrait parfaitement.
On a ses manies.
Fréquence : exagérée. 
On a ses manies mais le système de filtration étant sommaire... .

doums24 a écrit :

Bonsoir.  J ai démonté le collecteur d eau avant et ça donne cet aspect. 

Et pour l huile , je n ai que le manuel d atelier du 86.  Il parle que de l espacement des vidanges   Vous mettez quoi dans les vôtres ?   Merci

J’ai le manuel d’atelier de ton 510 . 
je peux te le prêter, si tu veux 😉

C est cool , je vidange   Les espacements sont les même que 86. 30 heures , un beaucoup non ?   La housse , c est quelle année ?

C'est aussi ce qui est préconisé en 88.
A l'époque, je vidangeais toutes les 7 à 8 h.

Oui 30 heures c'est beaucoup trop, 7 à 8 comme Poireaunen c'est parfait,
ce qui pourri l'huile c'est les particules métalliques des disques garnis d'embrayage qui vont user précocement le roulement de tête de bielle (entre autre).

doums24 a écrit :

Bonsoir.  J ai démonté le collecteur d eau avant et ça donne cet aspect. 

Bon ben démontage obligatoire et sortir la chemise à la presse pour confirmer le diagnostic.
Pour le carter d'embrayage au niveau de la pompe à eau, à vérifier c'est aussi du magnésium ...

Bonsoir.  I faut changer le cylindre. ?  Qu est ce qui se passe si je le laisse ?  Elle a démarré au quart de tour Ralentis , moteur pas bruyant et j ai été agréablement surpris du niveau sonore des pots   J avais souvenir que ma 88 revendue en 2000 était beaucoup plus bruyante Une fois chaude , elle redémarre au premier coup de kick    

Roule ma poule 😉 
remplis ton circuit avec un liquide de refroidissement top qualité .
si ton circuit de refroidissement ne monte pas en pression et que tu n'as pas de fuites extérieures , c'est que tout va bien .
c'est reparti pour 40 ans de mieux 🙂 
 

Ça parle a quelqu un ces autocollant.  Ça ressemble a une vignette ou taxe  ?  
Ou CT ?

Old up a écrit :

Roule ma poule 😉 
remplis ton circuit avec un liquide de refroidissement top qualité .
si ton circuit de refroidissement ne monte pas en pression et que tu n'as pas de fuites extérieures , c'est que tout va bien .
c'est reparti pour 40 ans de mieux 🙂 
 

Dans les faits, le liquide de refroidissement passera par les perforations des logements des goujons et finira dans l'huile du bas moteur avec effectivement surchauffe et vapeur par le reniflard du bouchon de radiateur.
Donc contrôler le niveau de liquide régulièrement.

C est impressionnant et incompréhensible d utiliser cette matière  🙄   Apparement  les 2 vignettes sont des CT hollandais Et pourtant ,la plaque de cadre viens de la SIMA.  La SIMA vendez des motos aux Pays-Bas ?  

Même situation rencontrée en 1990 sur un modèle 88 (comme évoqué plus haut, je sais, je rabâche), avec cependant une moindre corrosion.
Le symptôme était le volume de 2 dés à coudre d'eau dans l'huile.