Et le cylindre également.

je viens d'acheter une PE175X 2635kms d'origine très propre, au deuxieme essai grosse fumée blanche; joints spys de vilo.
Coté allumage il faut un extracteur 3 vis pour sortir le rotor, bien frapper les 2 vis du stator, pour sortir le spy 09283-25066 25x44x7 2 petits trous 2.5mm dans le spys, tu visses 2 vis parker et avec une tenaille tu extrais le spy  progressivement. Coté embrayage, dépose de la pédale de frein et du carter (bien frapper les vis cruciforme JIS) , il faut déposer l'embrayage complet pour desserrer l'écrou de transmission primaire, le pignon et l'entretoise sortent facilement, le spy 09289-29002 29v47x8 sortira facilement et ne pas oublié contre le roulement le torique  09280-20004.
le pointeau du carbu 13372-40600 est dispo chez BIHR 825015 indispensable pour la mise au point.

Bravo Jacques , ça c' est on ne peut plus précis !  👍  👍  👍  😎 

Astérix a écrit :

je viens d'acheter une PE175X 2635kms d'origine très propre, au deuxieme essai grosse fumée blanche; joints spys de vilo.
Coté allumage il faut un extracteur 3 vis pour sortir le rotor, bien frapper les 2 vis du stator, pour sortir le spy 09283-25066 25x44x7 2 petits trous 2.5mm dans le spys, tu visses 2 vis parker et avec une tenaille tu extrais le spy  progressivement. Coté embrayage, dépose de la pédale de frein et du carter (bien frapper les vis cruciforme JIS) , il faut déposer l'embrayage complet pour desserrer l'écrou de transmission primaire, le pignon et l'entretoise sortent facilement, le spy 09289-29002 29v47x8 sortira facilement et ne pas oublié contre le roulement le torique  09280-20004.
le pointeau du carbu 13372-40600 est dispo chez BIHR 825015 indispensable pour la mise au point.

Merci beaucoup pour ces informations. J'ai déjà changé le pointeau et son puits. Cela m'a permis de faire redémarrer le moteur qui tourne bien et tient son ralenti. Je pense que je serai amené à changer les spis de vilebrequin à termes. 

Le moteur est remonté, je vais finir le sablage du cadre la semaine prochaine puis peinture. Ça me permettra de remonter le moteur dedans et de m'attaquer à la fourche. Puis, je commanderai des amortisseurs pour remplacer ceux d'origine qui sont irrécupérables.









 

C'est quelle provenance ton kick ?

Bonne question, il était sur la moto lorsque je l'ai trouvée. Peut-être un kick de RM 250 1990 référence 26300-28E10-000 ?

Ça ressemble aussi à un kick de Honda CR 250/480/500





...

Oui, .... mais non, c'est bien un kick de RM 250 : il n'est pas droit comme ceux de tes photos, la forme du levier est courbe et il possède moins de stries là où il accueille la botte.

ssx a écrit :

Le moteur est remonté, je vais finir le sablage du cadre la semaine prochaine puis peinture. Ça me permettra de remonter le moteur dedans et de m'attaquer à la fourche. Puis, je commanderai des amortisseurs pour remplacer ceux d'origine qui sont irrécupérables.

 

Où trouver le joint de culasse?
Certains disent qu'on en trouve uniquement qu'avec un diamètre plus grand au détriment de la compression, ou préconisent un recuit pour ne pas le changer 

Les joints de culasse livrés par Suzuki sont désormais ceux de la 250. Ils se montent mais comme ils sont d'un diamètre intérieur plus grand, ils perturbent la zone de squish... Ce n'est pas idéal. Plusieurs solutions :
- vivre avec
- chercher des joint NOS (3 épaisseurs étaient disponibles)
- recuire le joint existant...
J'ai cherché, il y a quelques années du côté des accessoiristes (Bihr...), rien trouvé. Peut être que c'est mieux maintenant, je n'en sais rien.
Très étonnant que Suzuki n'ait pas la bonne solution sur un modèle aussi vendu que la 175 PE.

Vous parlez de "recuire", est-ce un joint cuivre ou alu?

Il y a des boites qui fabriquent des joints cuivre au modèle.

joint de culasse dispo chez motoduro.co.uk 18.95£ ou pochette complète 53.50£ il faut fouiller sur ebay avec la référence 
[table][tr][td]11141-40501[/td]
[/tr]
[/table]
  1mm d'épaisseur avec un peu de doigté il est possible d'en refaire un en partant du modèle 

le joint de culasse est en cuivre, on peut donc le recuire

Chez CSMNL également,  😉 avec la réf. c'est facile.  😉 

www.cmsnl.com/products/gasket-cylinder-hea...

Hé non Didier , il est en ADD TO WATCH LIST (cadre orange ) ... donc pas dispo chez CMSNL ...