YAMAHA DT 125 SORTIE DE GRANGE
Sujet
Bonjour à tous et toutes.
Cela fait longtemps que je ne suis pas venu ici. C'est l'été au Japon et à Nara il fait 30 à midi pour atteindre des 35/37 en aprem.. donc bosser dehors.. mon abri n'est pas climatisé, il est dans lln champ de légumes.
bref
J'ai finalement récupéré hier la p'tite bête qui someillait dans sa grange depuis 1991! Elle n'est pas si moche et moins piquée que ce que je prévoyais. J'ai même réussi à gonfler les ´neus' et rien n'est bloqué. Je m'attellerai à un premier nettoyage et re-démarrage ( je pense que moteur est lavé)... je n'ai pas trop l'intention d'y mettre bcp de sous, ayant d'autres priorités. Peut être vais-je l'équiper pour le cross vintage, virer phare clignos etc .. pas décidé.
voici les photos.
Cela fait longtemps que je ne suis pas venu ici. C'est l'été au Japon et à Nara il fait 30 à midi pour atteindre des 35/37 en aprem.. donc bosser dehors.. mon abri n'est pas climatisé, il est dans lln champ de légumes.
bref
J'ai finalement récupéré hier la p'tite bête qui someillait dans sa grange depuis 1991! Elle n'est pas si moche et moins piquée que ce que je prévoyais. J'ai même réussi à gonfler les ´neus' et rien n'est bloqué. Je m'attellerai à un premier nettoyage et re-démarrage ( je pense que moteur est lavé)... je n'ai pas trop l'intention d'y mettre bcp de sous, ayant d'autres priorités. Peut être vais-je l'équiper pour le cross vintage, virer phare clignos etc .. pas décidé.
voici les photos.
vive la retraite!Moto(s) : Cota 49.9, DTF 125, Ktm 125/78, Hva 390, Portal 400 rotax, Xr 200, Ktm 250/79, yam FZ750,
j'espère pouvoir sauver les jantes, les pneus st à changer, repeindre le pot et cadre.. bon c sur que l'amorto
et fourche sont bien abîmés 🙄 , vu que je descend le kick à la main, il y'a peu de compression, est ce la bougie desserée ou joint culasse foutu, je saurai ça dans qq jours quand j'aurai démonté. J'aimerai trouver un kit 175 si il ya réalésage, le moteur ne faisant que 13 ou 14 cv c'est bien léger..
et fourche sont bien abîmés 🙄 , vu que je descend le kick à la main, il y'a peu de compression, est ce la bougie desserée ou joint culasse foutu, je saurai ça dans qq jours quand j'aurai démonté. J'aimerai trouver un kit 175 si il ya réalésage, le moteur ne faisant que 13 ou 14 cv c'est bien léger..
vive la retraite!Moto(s) : Cota 49.9, DTF 125, Ktm 125/78, Hva 390, Portal 400 rotax, Xr 200, Ktm 250/79, yam FZ750,
Bonjour, compléte effectivement mais bien attaquée par les embruns semble t'il, il doit y avoir beaucoup d'élément grippés.
Moto(s) : 50 Fantic caballero
en fait rien de grippé et même les freins fonctionnent.. pas d'embruns car en plein milieu de la campagne ds une grange.. mais bon 34 ans!
vive la retraite!Moto(s) : Cota 49.9, DTF 125, Ktm 125/78, Hva 390, Portal 400 rotax, Xr 200, Ktm 250/79, yam FZ750,
Avant de dire rien de grippé, essaie de sortir l'axe du bras oscillant, et celui entre le cantilever et l'amortisseur.
J'ai déjà bien galèré sur des DTMX qui présentaient mieux.
Bon courage pour ta remise en route.
J'ai déjà bien galèré sur des DTMX qui présentaient mieux.
Bon courage pour ta remise en route.
Moto(s) : HONDA XR400, HONDA XR600, HONDA CB1300, SUZUKI 400 DRZ-E et YAMAHA 125 YZMX "in progress"
merci. no
pb.
oui évidemment mais qui te dit que je vais démonter le bras oscillant,,, 🤨 je veux faire un minimum de frais dessus, donc pas sûr que je me lance dans une probable galère.. étant un vieux de la vieille... 😁
ce sera pas mon
premier 2 temps...
pb.
oui évidemment mais qui te dit que je vais démonter le bras oscillant,,, 🤨 je veux faire un minimum de frais dessus, donc pas sûr que je me lance dans une probable galère.. étant un vieux de la vieille... 😁
ce sera pas mon
premier 2 temps...
vive la retraite!Moto(s) : Cota 49.9, DTF 125, Ktm 125/78, Hva 390, Portal 400 rotax, Xr 200, Ktm 250/79, yam FZ750,
il est probable que les roulements soient bien rouillés aussi = démarrage = explosion de roulements = boite hs
plutôt que d'investir dans un kit, je mettrai des sous dans une réfection du moteur...
je sais pas prq les motos âgées au japon sont fréquemment bien attaquées par la corrosion ?
L'air est salin ?
plutôt que d'investir dans un kit, je mettrai des sous dans une réfection du moteur...
je sais pas prq les motos âgées au japon sont fréquemment bien attaquées par la corrosion ?
L'air est salin ?
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
non pas salin
c'est humide
nous sommes entourés de mer.
et l'été c'est 50/70 % d'humidité.
je verrai l'état du moulin au démontage.. ça me parlera plus..
c'est humide
nous sommes entourés de mer.
et l'été c'est 50/70 % d'humidité.
je verrai l'état du moulin au démontage.. ça me parlera plus..
vive la retraite!Moto(s) : Cota 49.9, DTF 125, Ktm 125/78, Hva 390, Portal 400 rotax, Xr 200, Ktm 250/79, yam FZ750,
Fredchevall a écrit :Bonjour à tous et toutes.
Cela fait longtemps que je ne suis pas venu ici. C'est l'été au Japon et à Nara il fait 30 à midi pour atteindre des 35/37 en aprem.. donc bosser dehors.. mon abri n'est pas climatisé, il est dans lln champ de légumes.
bref
J'ai finalement récupéré hier la p'tite bête qui someillait dans sa grange depuis 1991! Elle n'est pas si moche et moins piquée que ce que je prévoyais. J'ai même réussi à gonfler les ´neus' et rien n'est bloqué. Je m'attellerai à un premier nettoyage et re-démarrage ( je pense que moteur est lavé)... je n'ai pas trop l'intention d'y mettre bcp de sous, ayant d'autres priorités. Peut être vais-je l'équiper pour le cross vintage, virer phare clignos etc .. pas décidé.
voici les photos.
bonjour
oui en effet , ily a du boulot dessue, bon courage !!
moi ce qui je vois , cest qu elle a une fourche avec l axe deporte , je me souviens que les miennes avaient cette fourche la
qu elqu un en sait plus ???
gg12
Moi je ne sais pas pour la fourche n'étant pas un spé des dtmerdix.
Ceci dit qq photos du démontage, réso à restomer, robinet essence, mousse de filtre, batterie, bougie, kit de joints carbu à changer, + nettoyage, c'est étonament propre, pas de boulons grippés tout se démonte très facilement, bon la mémère ne semblait pas avoir une carburation idéale,,, vais je garder la pompe à huile ...
Ceci dit qq photos du démontage, réso à restomer, robinet essence, mousse de filtre, batterie, bougie, kit de joints carbu à changer, + nettoyage, c'est étonament propre, pas de boulons grippés tout se démonte très facilement, bon la mémère ne semblait pas avoir une carburation idéale,,, vais je garder la pompe à huile ...
vive la retraite!Moto(s) : Cota 49.9, DTF 125, Ktm 125/78, Hva 390, Portal 400 rotax, Xr 200, Ktm 250/79, yam FZ750,
Y a un peu de taff 😁 😁
ouaip! mais c marrant ça me rappelle ma jeunesse! 😉 et pis jsuis à la retraite dons jsuis pas pressé
vive la retraite!Moto(s) : Cota 49.9, DTF 125, Ktm 125/78, Hva 390, Portal 400 rotax, Xr 200, Ktm 250/79, yam FZ750,
L'autopsie vient de commencer, je suis en retard. Je vais suivre. 👍
Je ne me plains pas, avec la dent qu'il me reste, je peux encore faire un sillon dans une pomme.
Je suis pour le développement du râble!
Toujours limité, jamais régalé! :(Moto(s) : Celles des autres 🤭
😁 c'est ça!
l'autopsie!
l'autopsie!
vive la retraite!Moto(s) : Cota 49.9, DTF 125, Ktm 125/78, Hva 390, Portal 400 rotax, Xr 200, Ktm 250/79, yam FZ750,
Fredchevall a écrit :j'espère pouvoir sauver les jantes, les pneus st à changer, repeindre le pot et cadre.. bon c sur que l'amorto
et fourche sont bien abîmés 🙄 , vu que je descend le kick à la main, il y'a peu de compression, est ce la bougie desserée ou joint culasse foutu, je saurai ça dans qq jours quand j'aurai démonté. J'aimerai trouver un kit 175 si il ya réalésage, le moteur ne faisant que 13 ou 14 cv c'est bien léger..
C est un modèle export, fourche à axe deporté et caches latéraux spécifiques.
en général, elles étaient en 175 la plupart du temps. Tu as vérifié le gravage sur le cylindre ?
YAM01
2 stroke for everMoto(s) : DTMX125 WR200 RS250 GPZ500
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