O.Morhaut a écrit :

Il existe des cires ou vernis de protection temporaire , a toi de voir si tu peux attendre pour faire le brossage de pouvoir peindre dans la foulée , ou-pas  🙂 
Un simple exemple : https://www.arcane-direct.com/fr/44-vernis-pelable-anticorrosion-protection-temporaire-pinceau-airless.html

😀  
O.M

Merci je vais regarder. 

tonton a écrit :

Visserie inox ? J'éviterai. Ça fait pas bon ménage avec l'alu.

merci, ça je ne le savais pas. 👍

Crazy tiger a écrit :

+1 pour l'inox. Et quand tu parles de 6 pans, tu veux dire tête hexagonale ou BTR ? Perso, les 6 pans creux, j'en suis revenu. Quand tu roules dans la boue et que tu dois démonter un truc au bord d'un chemin, c'est pas terrible non plus.
Mais peut-être qu'il n'y a pas de boue au Japon 🤭
Plus sérieusement, une visserie à tête hexagonale épaulée, c'est quand même pas mal...

Merci de ta réponse. Oui il
y'a de la boue au Japon. 😂 J'y avais pensé, aux remplissage des têtes de BTR par la boue la graisse.. Je vais voir si je trouve sur les sites adéquat, les vis à têtes hexagonales.. 👌

Salut j'ai trouvé ça sur le net. Doit y avoir plusieurs tailles suivant le diamètre de la clé.

Merci XT 500 👍.

Pour revenir sur les vis BTR, et la boue, je ne vais pas m'escrimer sur cette moto pour la ruiner ensuite 😂 

Donc elle ne roulera de toute façons jamais dans la boue. 

C'est la moto idéale pour moi, pour aller faire des petites courses, sans sortir mon boat-cruiser de 345 kgs ...

La petite mémère on va pas la stresser hein😁。

Là je démonte,  je décape, tous les access.

Les jantes j'ai essayé brosse + perceuse,  ça revient très bien, seul hic les rayons..  bien rouillés.. 

Si je veux faire repeindre les moyeux il faut les changer, re-rayonner, 😏 jsuis pas doué ni bien patient pour ça.. A moins d'acheter une machine à roues.. Chinoise.. pas chère, sur  amazon Jp.... ( je n'ai pas trop d'autre choix ici ) . 

Bon j'ai du temps et ne suis pas pressé.  

Bonjour à toutes et à tous,
Je suis de retour aux affaires, il fait moins chaud et.. ce serait bien que j'avance sur la Dt.

Voici les photos du démontage, ça a été facile, par contre et vous me donnerez vos avis de connaisseurs, le cylindre est niqué, idem piston, il y'a dû avoir des amorces de serrage, et la pompe à huile n'est certainement pas bien réglée, c'est aussi bien calaminé.. donc réalésage + piston et accessoires, obligé il me semble, le vilo n'a pas de jeu, je vais peut être changer les clapets aussi . 

Vu la rouille dans le bas moteur, embiellage à réviser.  🤔 

A priori ce n'est pas de la rouille mais du dépôt huileux . Je verrai quand j'aurai ouvert le bas moteur. Ce ne sera pas cool si je dois me coller un embiellage en sus du reste 😫

Moi sûr la mienne j'ai pas cherché realesage piston neuf . 

c'est ce que vais faire
je verifierai l'embiellage une fois le moteur démonté. 

Salut !
Le cylindre n'est pas si moche que ça, bon évidemment il faut mesurer pour vérifier qu'il ne soit pas hors côte,é, mais si ce n'est pas le cas un simple déglaçage serait suffisant.
Mesure également du piston mais sur tes photos on distingue encore les stries horizontales d'origine, ça n'a pas l'air catastrophique.

Bonjour Laurent ah d'accord, ce ne serait pas si grave?

Peut être sont-ce les segments, ils sont sortis très facilement ...

 le point qui me chifonne c'est que le moteur n'avait pas de compression, je descendais le kick à la main... 

Je sais que l'ancien proprietaire avait changé ledit piston, et il est en cote d'origine si je ne m'abuse.. 

Après ici il faut que je demande à mes potes motards Japonais ou trouver une boite qui déglace /réalèse et le prix, car ici tout est plus cher, comme le sablage et peinture cadre par ex..  

Le kit piston chez manuracing n'est pas cher

merci de ton message. 

Bonjour
j'ai un
peu avancé, le moulin est sorti, je vais l'ouvrir et l'opérer.. des fuites aux spys sortie boite, selecteur, kick probablement... donc ouverture, vérification, changement des pièces défectueuses, la routine.. qq photos.. 

Question, existe t il un amortisseur de cantilever moins cher que l'ohlins, je vais pas investir. 1000 euros sur cette machine, mais l'amorto actuel est mollasson...

merci de vos retours.
fred

ps tous













les axes sont bien sortis pas de rouille c'est surprenant . 

Et d'origine seuls les carters Dr et G sont peints, le reste est alu  mais est verni d'origine ?

et le noir des carters est bien un noir brillant, pas mat?  ai- je raison ou ai-je tort?

Salut Fred le carter gauche est en pastique noir non peint , carter droit peint en noir satinée . Le carter de pompe a huile est en plastique noir non peint et les 2 carters centraux en aluminium brute non verni