Volant en cuir, siouplait...!!!

Faux cuir, mais cuir quand même..!

C'est super pratique pour peindre les coins et recoins..

Oui, réservoir peint..! Ça sera plus harmonieux visuellement, et puis c'était pas un modèle de réussite esthétique, on va pas se mentir..🤨​

Den's 

salut..!

bon le moteur se rhabille gentiment, pour patienter je vous montre un truc sur l'amorto..

j'avais remarqué que ceux des 450 sont presque identiques aux 426..

j'en ai trouvé un pas cher en très très bon état, pour remplacer celui de 426, vraiment très vilain..

presque identiques donc... même longueur, c'est l'important.. mais la bonbonne est un chouia plus grosse, il faut retoucher un peu le cadre..

et surtout le ressort est positionné plus bas, pour le centre de gravité sans doute..

en haut le 450, en bas le 426..:

et malheureusement avec le ressort plus bas, çà ne passe pas dans le bras de 426..

sans la coupelle, on voit que c'est très près..:

la coupelle ne peut descendre jusqu'en bas, trop large..:

donc l'idée est de remonter le ressort de 28mm, pour retrouver le montage 426, avec une coupelle inf triangulaire..:

et donc fabrication d'une nouvelle coupelle, à gauche sur la photo..:

c'est bon, j'ai récupéré les 28mm qui me manquaient..

et çà se monte..!!

rempli avec de l'huile kayaba, finalement je n'ai pas trop galéré pour purger le tout, je suis content, je redoutais un peu le truc ..

Par contre le gonflage (j'ai mis 11 bars, je ne sais pas si c'est correct..) a été plus problématique, la petite pompe vtt en ma possession fuyait de partout, j'ai du refabriquer un raccord. C'est réglé, et çà pourra me servir pour de futurs amortos.. (en particulier reprendre celui de l'IT 175, qui patiente depuis...euh, longtemps..!! 🙄​)

à suivre les amis..!!

den's

Ben, bien joué 👍 👍 😉

Merci tigre fou..!!😉​

Den's 

Salut ! Franchement chapeau, c'est le genre de modif qu'on imagine simple au début et au final y'a toujours un détail qui bloque... la coupelle refaite maison c'est propre, on dirait presque une pièce d'origine. J'avais bricolé un amorto sur une vieille enduro y'a quelques années et c'est la purge qui m'avait rendu fou, alors si en plus vous avez réussi à vous fabriquer un raccord pour le gonflage, c'est tout bénef pour les prochains. Ça fait plaisir de voir un montage réfléchi plutôt que de forcer en se disant "ça passera". Hâte de voir le Bitza sur ses roues, il commence vraiment à avoir une sacrée gueule.

Bien vue la coupelle.attention quand même l'huile  des fourches et des amortisseurs n'est pas la même.j'en ai fait l'expérience lors d'un reconditionnement d'un amoto de klxr . 😉​

Hervelgv a écrit :

Salut ! Franchement chapeau, c'est le genre de modif qu'on imagine simple au début et au final y'a toujours un détail qui bloque... la coupelle refaite maison c'est propre, on dirait presque une pièce d'origine. J'avais bricolé un amorto sur une vieille enduro y'a quelques années et c'est la purge qui m'avait rendu fou, alors si en plus vous avez réussi à vous fabriquer un raccord pour le gonflage, c'est tout bénef pour les prochains. Ça fait plaisir de voir un montage réfléchi plutôt que de forcer en se disant "ça passera". Hâte de voir le Bitza sur ses roues, il commence vraiment à avoir une sacrée gueule.

Salut à toi, et bienvenue, je vois que c'est ton premier message..

Merci pour tes encouragements, n'hésites pas à te présenter davantage..

Den's 

proto60 a écrit :

Bien vue la coupelle.attention quand même l'huile  des fourches et des amortisseurs n'est pas la même.j'en ai fait l'expérience lors d'un reconditionnement d'un amoto de klxr . 😉​

Oui, tu as raison, j'ai pris celle spéciale amortisseurs..

Un chouia plus chère que d'autres marques mais j'ai cru comprendre que c'est une des meilleures, et au moins on repart sur la même base que d'origine..

J'ai pris aussi la kayaba fourche, j'ai trouvé un site à prix raisonnable..

Den's