je ne roule plus mais j'ai toujours autant de passion pour la moto,je suis  les cross vintage, je possede deux ktm,une 125 de 1977 et une 250 1980  et une t 100 daytona de 1971 pour la route, que je restaure pour mon plaisir.

vas y c'est la bonne fourche!!!....prix de depart ridicule..a voir a combien ça finira...

TGR à  écrit:Salut fred, je t'ai envoyé des e-mails, sans réponses !!! Tu ne les as pas reçu   🤔 

Salut,ben non j'ai rien reçu...j'etais un peu étonné,mais bon...

DJ Fox à  écrit:Dîtes-moi Front End ça veut dire quoi ? C'est la fourche complète ou pas ?
cgi.ebay.com/ebaymotors/COMPLETE-CERIANI-F... ceriani BSA

A+

Oui ça veut dire que c'est complet,tu as meme les roulements avec...il y a tout,tres beau matos sur la photo...j'en ai jamais trouvé de complete ,je veut dire avec roulements et axe de colonne,c'est tres souvent des outs a adapter...

burel à  écrit:ma 250 bultaco pur sang de 1968 est vendue elle est partie en belgique.
sur les photos cet une triumph t 100  bloc moteur.
la premiere photo est prise au cross de saint mihel (55)
la deuxieme est prise a soucy (89)  au trophé des espoirs  organise par landuro sonorisation des terrains de cross en 1964 ou 65 je ne me rappelle plus tres bien.

e qui m'a fait dire que c'etait une boite séparée,c'est le fait magneto americaine..comme il n'y a pas de magneto sur un bloc moteur...quel etait ce montage?...

marquet à  écrit:vas y c'est la bonne fourche!!!....prix de depart ridicule..a voir a combien ça finira...

Frais de port : 140 Dollars.....Mais à  priori pièce rare  😉

se systeme d'allumage est un kit qui etait vendu par mabo a la turballe il se montait dans le carter d'embrayage, on suprimait l'avance automatique et l'on changeai la came du rupteur.
avec la fourche ceriani j'avais monte un moyeux horex.tout cela de memoire cela fait 44 ans ???

j'ai acheté au states,il y a pas mal de frais de port,je fonctionne par transfert de banque,je n'ai pas de compte paypal ,le port sera de coome la dt hurricane ,140 dollars a peut prés...

burel à  écrit:se systeme d'allumage est un kit qui etait vendu par mabo a la turballe il se montait dans le carter d'embrayage, on suprimait l'avance automatique et l'on changeai la came du rupteur.
avec la fourche ceriani j'avais monte un moyeux horex.tout cela de memoire cela fait 44 ans ???

Pardon ,encore un question,il y avait des vis platinées,ou etait ce un systeme electronique?...

je ne me souviens plus du systeme d'allumage, mais par contre je ne me rappele pas avoir nettoyer ni regler les vis platinées ???

DJ Fox à  écrit:Sinon j'ai aussi trouvé ça :

=

=
par contre je ne pense pas m'en sortir pour remonter le tout ! (si je les avais démonté moi-même ça irait mais là  je n'ai aucune base...)

A+

C'es le bon modele,trou de fixation,en bas et en haut,on dirait qu'il y a plusieurs boites.je crois 2..tres simple a remonter,ne te laisse pas impressionner,une boite BSA,c'est hyper facile...j'ai pas beacoup e doc dessus a part un truc en anglais que je te photocopierai...j'ai un peu l'habitude,mais c'est tellement facile,que je les ouvres et les refermes en moins d'une heure...

burel à  écrit:je ne me souviens plus du systeme d'allumage, mais par contre je ne me rappele pas avoir nettoyer ni regler les vis platinées ???

ce devait etre un modele electronique,genre femsa,ou motoplat...pas d'entretient,indereglable...bon ben il ne reste plus qu'a retrouver la meme!!!...

Une vraie boite SC vaut 700/800 euros ...une normale 150/200 euros en bel etat...une normale va tres bien pour ton projet,mais un SC a 350 euros c'est cadeau!!!...excuse de ne pas t'envoyer les coordonnés de Terry,mais je ne suis pas chez moi,je me sert d'un PC d'emprunt...

Sur une boite de Gold star,les arbres sont montés sur roulemenst a billes,et a aiguille,une standart a roulement a billes et bagues bronze..ensuite la definition SC et RRT2 c'est suivant les rapports internes (pour rappel SC:cross,RRT2:clubman)..mais tu peut largement faire avec une boite STD (standart),ça marche tres bien c'est un peu moins aristocratique c'est tout ..les rapports sont differents,mais pas grave,un Triumph a du couple ,et amenera le tout tres bien...

L'axe primare pour monter un embrayage triumph!!..oui peut etre,plutot pour du Norton,de toute façon,ce n'est pas tres important,cet arbre conique se modifie facilement...a part quand y'a plus assez de matiere!!!