Vois chez british bike..le prix sera correct,la pochette ne vaut pas tres cher...

kerboul françois à  écrit:
Bonjour Fred, comment vas-tu?Est ce que tu seras parmi nous à  St Nolf?? . J'essaierais d'être là  le samedi et si possible, nous mangerons ensemble. Merci pour les belles photos que tu as mises sur le site. 🤭... Dès que je possèderais des photos de mes Montesa, je t'en ferais part afin que tu puisses les mettre aussi sur le site. Et, si tu as des pièces de type moteur n°73M et 54M, pourais-tu me les réserver?

Merci et bonne journée à  toi,

Fanch

Salut françois,comment vas tu mon ami?...

Je ne serai pas a Saint Nolf, malheureusement...j'etais engagé mais j'avais oublié de regarder la date ou je part en vacances,et comme je pouvais pas changer la date...ben m...e!..tu mets en ligne tes photos quand tu veut,ce post est celui des pré 65,mais c'est aussi celui des motos classiques a suspensions courtes,ce que nous aimons toi et moi...
Je n'ai pas de pieces pour tes Montesa,les Espagnols m'avaient tout racler il y à  deja un moment...
J'ai passé les fiches et Stickers de controle de l'AFAM hier a Pierrot,qui te les passera a Saint Nolf...
Amitiées....FRED

DJ Fox à  écrit:Voici comment j'ai procédé pour redémonter et donc fais l'inverse pour remonter. Il y a peut-être d'autres techniques mais celle-là  va bien !

=\

A+

marquet à  écrit: Oui,celle la est la bonne,en tout cas c'est la mienne aussi...

DJ Fox à  écrit: Ah bah je suis pas trop mauvais alors... Pour l'anecdote, un ami qui a une BSA GA7, qui m'a fait commander des repliques de Girlings pour lui en Angleterre, m'a demandé de lui démonter sa boîte, il va racheter les pièces dont il aura besoin et je lui remonterai ! Ce mec connait les BSA et Triumph 10 fois (100 fois ?) mieux que moi, il a toujours roulé avec ça depuis les années 60, et c'est à  moi qu'il demande ça... Ca me fait drôle parce que je suis un gamin et un débutant à  côté de lui.
En tout cas il est pressé de voir et d'essayer ma Tribsa, lui qui n'a jamais fait de cross il s'y intéresse ! C'est bizarre...

A+

A mon avis,ton ami est loin d'etre un idiot..c'est ce genre d'attention qui te motive pour ton projet,c'est vrai que tu es vachement jeune pour ton projet Tribsa,mais c'est ce qui en fait tout son charme,les gens ne sont pas insenssible a ça,et c'est cela qui est vraiment bien,j'etais a la bourse de Niort hier,ou j'avais amené la BSA 320,incroyable le nombre de jeunes autour de cette moto,a poser des questions,a s'interresser et pas que superficiellement,ces machines attirent et captent les gens,elles ont quelques chose en plus,qui fait que meme le plus blassé des blassé est interréssé...

En fouinant ,j'ai trouvé une image de cette Jawa qui court en SuedeVMX 81 etait a la recherche de doc,j'ai eu les Monpo brother au tel ce matin,ils ont bien cet outil a la maison,essaye de voir avec eux,si tu es intérréssé par le projet,quand je passerai les voirs je ferai de photos de l'engin..

Une image de chez mon pote Terry,en Angleterre,quand je vous ai dit que c'etait un peu le bronx,je pense que j'avais été soft,y'en a partout,sur les cotés,dessus dessous,en haut au plafond....systeme de rengement tres personnel,...le pire,c'est qu'il ne cherche rien plus de 30 secondes...le bordel organisé quoi...

je ne l'ai pas eu au telephone ,envoi moi en mail privé,ce que tu lui a demandé...

cette photo devrai faire plaisir a Francis et Duf...une HVA 250 de 1958/59...jamais distribuée chez nous,y'en a t'il eue de commercialisée a l'epoque?...en suede ou d'autre pays? 

Ben ,j'en sais trop rien!...je pense un systeme a paralelogramme...Francis doit savoir,j'espere qu'il va nous expliquer le truc

j ai un bonjour a vous transmettre d un ami commun  MARCEL BERTIN  j espere que nous rencontrerons au moto cross

je suis eglement 1/2 thiberien par mon pere  amities au plaisir de vs recontrer et quelle sience et qualite de voir les explications que vs ns donnez pour les plus belles motos une rickman

Merci de ce petit clin d'oeuil!!...c'est un plaisir pour moi d'etre ami avec Marcel BERTIN,qui est vraiment un MONSIEUR exceptionnel,ses enfants ont de qui tenir,adorable toute la famille!!...Je suis originaire d'un petit village a 9 km de Thiviers du nom de Saint Jory de Chalais...j'espere que l'on ce rencontrera au mois de Juin..Salutations Amicales,encore merci pour les compliments..je ne connai pas tout,je n'en ai d'ailleurs pas la pretention!,j'essaye de faire essentir cela au mieux...

Une beautée,une Harris replique,contruite par le trés regretté Pat FRENCH,Pat dans les années 80,avait racheté le droit de production aux freres Rickman,pendant 20 ans a peut pres, il a construit des metisses MK3,ensuite il a cédé le tout a Adrian MOSS (le boss actuel),mais comme Pat s'ennuyai,a la suite d'une rencontre avec Arthur HARRIS (fameux pilote de 60's) il a repris du service pour refabriquer des HARRIS....il n'a eu le temps que d'en produire une grosse dizainne,balayé par un cancer il y a 2 ans a peut pres..celle ci est tres particuliere avec ce moteur Jawa de grasstrack,Pat avait été un exellent pilote de grass a la fin des années 60,debut 70..d'ou lidée de ce moteur Jawa.En France il y en a 2 ,dont une fabuleuse,avec un triumph,garni de tres belles pieces,elle somnole chez l'ancien importateur Bultaco,la 2 eme est chez Bardou,toujours avec un Triumph,on la voit de temps en temps dans les courses du Sud Ouest...j'ai eu l'occasion d'essayer ces machines,vraiment fabuleux de facilité

Pas de penurie de pieces pour les machines de cross sixties,tout ce refabrique en neuf,les kits cadres biensur,les moyeux de roues,les fourches,les boites pour celui qui veut une
euve,ou tout simplement maintenir son ancienne en condition de roulage...Pierrot la bricole,nous avait parlé des reconstruction,ou plutot refabrication de moteurs,je joint la photo de moteurs BSA DBD 34,dispos en plusieurs versions...

Photo DBD 34 neuf

Tu vas sur le site de chez ABSAF,c'est une boite hollandaise,trés serieuse,ils refabriquent des moteurs complets,avec quelques differences par rapport a l'origine,en fait ils virent tout ce qui etaient merdique sur un DBD,ils montent des bielles emmenchés a la place du montage sur double cone,et le serrage de la culasse ce fait par des ecrous en sommets de culasse,alors que d'origine ce sont des ecrous     irants la culasse par le bas moteur (montage vraiment pas terrible..)ils ont faits cette modif sans que cela ce voit...,tu commandes un vilbrequin,il ce monte dans les carters de l'epoque,mais tu as  le montage moderne...le patron De Jong est un gars tres competent,attention,quand tu parts dans un projet pareil,il te faut 20000 euros pour faire une machine...

je joint la photo de la machine de Simon SCHRAM un ex top enduriste mondial,il est aujourd'hui pilote officiel ABSAF,bon la il s'agit d'une machine faite pour gagner en championnat d'europe,pas d'une replique fidele....moteur magnesium,suspension bizarres,commandes inversées...j'en passe et des pas tristes...derriere la machine papa SCHRAM...