voila la ZB 34...

Ce n'est pas vraiment une selle passager...,c'est pour prendre la position allogée de recherche de vitesse maximum!!

Y'a pas de grande difference entre les cotes en pouces et metriques....ton moyeu est de toute façon en cote pouce...

rapelle ilya plein de different types de kleys anglais,

A/F , Whitworth,  BSW , etc etc  une kley 1/2  A/F nest pas le meme que'une 1/2 whitworth etc,

Je viens d'avoir un pote d'Angleterre au téléphone,il m'a proposé une RICKMAN JAWA a vendre,la moto est construite a neuf,avec tout les bons compasants pour en faire une super machine de course....si ça branche quelqu'un il me joint en Mail privé,s'il ne cause pas le briton,je peut faire la liaison...un genre d'outil comme sur la photo,avec reservoir alu,boite matchless etc...

Dans la serie c'est Suedois et c'est bizarre.....la LINDSTROM....encore une autre photo de ce derivé d'HVA a la sauce LINDSTROM,en fait une HVA tres bien preparée par ce gars la,qui avait un petit magasin,mais qui n'a pas hesité a engagé sa machine dans son championnat national et meme mondial,avec une petite equipe de pilote ...genre de combat David contre Goliath...cette petite machine faisait mieux que de bien figurer...elle gagnait!!

generalement chez LINDSTROM,c'etait des 360....il y a une de ces raretée qui roule au mains de Peter WILLEMS en championnat ECMO,Willems est un ancien pilote LINDSTROM de l'epoque..pas mal non...

Je pensais (ou plutôt Etienne pensait) que les 360cc étaient apparues chez Husqvarna qu'en 1975, avant c'étaient ou des 250cc ou des 400cc, or comme le gars coure en ECMO la machine doit être d'avant 1972........quid ?
Car il y a une husqy à  vendre aux enchères ce dimanche........et aussi une Matchless que j'avais restaurée en 1990........comme le temps passe..
Bon le site de ventes : www.ave.fr

officielement les premieres 360 chez HVA sont sorties en 1966,j'avais achetée une 360 HVA a cadre boulonnée en France numero de chassis 65/017,modele 1965,une des toutes premiere fabriquée...c'etait un Suédois qui avait vendu cette Machine dans le Sud Ouest debut 66 a un des frere Ortega du Tarn...mais il n'y a jamais eu de 360 client a cadre boulonné pour les clients avant 1967,voila pourquoi,cette cylindrée n'est pas homologuée pour rouler en pré 65,uniquement la 250...mais pour rouler  en pré 70 pas de probleme.J'ai revendu cette machine en 1997 a un gars du sud Est,qui maintenant la revendue a Livio de NADAI....seul les LINDSTROM en 360(comme derivé HVA ) peuvent courir en pré 65...

Matchlessman à  écrit:Je pensais (ou plutôt Etienne pensait) que les 360cc étaient apparues chez Husqvarna qu'en 1975, avant c'étaient ou des 250cc ou des 400cc, or comme le gars coure en ECMO la machine doit être d'avant 1972........quid ?
Car il y a une husqy à  vendre aux enchères ce dimanche........et aussi une Matchless que j'avais restaurée en 1990........comme le temps passe..
Bon le site de ventes : www.ave.fr

Les 360 husqvarna de la premiere generation,sont extremement rares...aprés il y a eu une serie de 400,je pense vers 1969,avec le cadre totalement soudé dans sa partie arriere...pour revenir a la 360 en 1975 avec les fameuse Heiki MIKOLA replica....celle qui est a livio de Nadai maintenant ,etait rentré en france par un pilote Inter Suedois en 1966,il ne s'agit pas du tout d'un modele client,vu quelle n'existait pas encore,n'y d'une moto usine,mais d'un assemblage fait par ce Suédois a l'usine,une petite raretée quoi....j'ai revendu cette moto il y a 12 ou 13 ans,sans regret,tres bizarre a conduire,pas souple,et pas vraiment puissant,les debuts de ce moteurs la quoi!!...elle sera bien mieux dans une collection,je n'aime pas les motos statiques...et celle la a rouler etait vraiment un oignon,elle a par contre un aspect historique interressant...une 360 CZ bitube marche beaucoup mieux,tout comme une 360 Maico de la meme periode...rien a voir avec un 400 HVA de 69/70,qui est un avion de chasse...

Une eine...la CZ bitube,premiere serie,avec l'embrayage en bout de vilbrequin,machine de grande classe,tres performante et incassable,seul l'allumage etait un (leger) probleme,tres legere,puissante,elle a fait vieillir toutes les autres machines en tres peu de temps....un page etait en train de ce tourner...

Le pilote de la CZ,joel ROBERT,intouchable a cette periode la ,il avait en plus l'outil qui lui permetait d'empiler les victoires et les titres,les Japonais l'on débauché de chez CZ en pleine gloire,il continuera a gagner une fois passé chez SUZUKI,Joel Robert reste le pilote emblematique CZ,comme De COSTER celui SUZUKI...ici en photo dans ses derniers temps chez CZ....

allez,une Tribsa,l'avantage avec les Tribsa,c'est que l'on ne montre jamais la meme machine,y'en a pas une de pareil!! celle la est suedoise....

Petite erreur,en agrandissant la photo,j'ai vu qu'il s'agissait d'une BSA a moteur A7/A10....donc pas de Tribsa,mais BSA...