J'ai cherché sur Ebay, j'ai pas trouvé. Pas grave, on m'en a prété un. J'ai réglé l'avance à  1mm. Démarrage en 3 coups de kick, quelques coups d'accélérateur, ça marche, puis tout à  coup, ça recommence, elle s'étouffe. Comme je n'ai pas monté le filtre à  air, je vois qu'une partie de l'essence envoyée par le puit d'aiguille n'est pas avalée par le moteur, mais recrachée par le coté filtre à  air. Elle tourne bien, mais au ralenti ! Avec l'autre carbu, elle s'étouffait, se noyait, avec celui-ci, elle n'avale pas toute l'essence. Je ne sais plus quoi faire. Quelqu'un aurait une idée, de pourquoi elle n'avale pas toute son essence ?

peut-etre un/des clapets abimés/kc ...

Merci Tibus, effectivement les clapets ne plaquaient pas bien. Deuxième souci, l'aiguille du carbu est complètement usée, le clips ne tient plus dessus. 3ème souci : j'avais une de mes bougies de test claquée. Bref, après qu'on m'ai prété un allumage complet pour tester, avoir descendu l'aiguille de 1 cran sur mon 2ème carbu, changé la bougie, et réglé l'avance à  2mm, elle a démarré au 2 ème coup de kick, et elle tourne nickel ! Ma bobine donne quand elle veut, du coup, il faut que j'en trouve une autre. Je sais que c'est pas courant, mais si quelqu'un avait une bobine motoplat (fil rouge, 1 grosse cosse, 1 cosse normale) à  me vendre, ce serait super. Merci encore pour vos conseils !

Et sinon, qu'est ce que je risque à  essayer un autre modèle de bobine ? Claquer le stator ?

normalement rien , les bobines (identique visuellement) sont compatible , je l'ai deja fait  😉
malgré tout il pourrait y avoir une diff d'avance (y a un petit numero sur la patte metalique) mais sa vaut le coup de le faire   🙂

En fait, je parlais de mettre une bobine HT d'une autre marque, japonaise, par exemple. Ce doit être possible, non ? Sinon, j'ai effectivement mis une bobine motoplat sur laquelle l'inscription était différente, et ça marche très bien.

la bobine motoplat n'est pas que haut tension  , le cdi est incorporé dans la resine , pas la peine d'essayer autre chose...

Tu es sûr de ça ? Je croyais qu'il y avait un modèle avec diode (fil noir), et un sans diode (fil rouge). Tu me dis qu'il y a de l'électronique à  l'intérieur ? Et on peut mesurer la résistance quand même ?

Tu me dis qu'il y a de l'électronique à  l'intérieur ?

Eh oui !! JimMx regarde la photo   


  😲
O.M

Super, j'adore les forums, on y trouve toujours des paquets d'infos ! Sur la photo, quelqu'un peut me dire à  quoi sert la plus petite cosse, celle qui est toute sale, et n'était sans doute pas branchée ? Parsque j'en ai trouvé à  vendre, mais je ne suis pas sûr que ça fonctionne sur ma moto.

je crois que fil rouge diode ,  fil noir sans diode

tout est la  enduretro.free.fr/technique.html

jimMX à  écrit:Super, j'adore les forums, on y trouve toujours des paquets d'infos ! Sur la photo, quelqu'un peut me dire à  quoi sert la plus petite cosse, celle qui est toute sale, et n'était sans doute pas branchée ? Parsque j'en ai trouvé à  vendre, mais je ne suis pas sûr que ça fonctionne sur ma moto.

la petite patte du dessus des autres grosses cosses ,est pour le compte- tour ,donc comme il n'y en a pas ! la bobine HT
est compatible (presque)  pour tout les allumages motoplat

en photos joinrtes 1 ) test des bobines HT avec l'ohmètre 2 ) shema motoplat avec le compte tours 3 ) achat aux ets kennedy a dollo dans le 22  de la bobine neuve de remplacement des motoplat pour 109 euros bonne continuation ,bon courage !