Matchlessman à  écrit:Partie-cycle Rickman, dont on a modifié le tube inférieur droit pour laisser passer le bossage de pompe à  huile.........

marquet à  écrit: Oui,mais y'a pas que ça!!!...regarde moi ce travail de goret pour rentrer ce DBD!!!...obligé de l'incliner vers l'avant,la boite n'a pas trop de place non plus!!!...dans ce cadre avant à  mon avis y'avait un Triumph...le moteur vaut un peu de sous,le reste....si t'as une chappe en ciment a faire,tu peut  couler le cadre dedans!!ça renforcera!!

Quand on voit la tronche de la remorque on immagine le talent du mécano....

J'avais meme pas fais gaffe à  ce detail!!!...oui y'a un bon la!!...quand tu regardes le montage carrement approximatif de la mécanique,ce gars la est un artiste ça ne fait aucun doutes!!...dommage car y'a carrement de la belle piece sur le reste (fourche,amortos...)mais la faut acheter un kit cadre pour sauver l'outil...

Petite raretée.....LINDSTROM de 1963....construite sur la base d'une HVA 250,en fait LINDSTROM aura montré la voie a l'usine HVA en construisant cette machine....commencent le travail pour la future 360 HVA...on reconnait l'architecture du cadre arriere de la HVA,avec cette boucle boulonnée sur le cadre....par contre fourche Cerianni....mais meme les pilotes officiel HVA,choisissaient bien souvent cette fourche italienne,bien superieure a celle d'origine...

Encore une autre raretée, la WABEHA......construite par les pilotes de chez Maico WAlz,BEtzelbacher,HAuger ayant besoin d'une grosse cylindrée pour lutter à  armes egales avec les autres grosses 500 (250 MAICO,un peu courte en puissance!!..)..le meme schema que chez LINDSTROM,cette moto montrera la direction à  suivre à  MAICO...au passage on voit bien qu'il s'agit encore d'une fourche Cerianni...(le top de l'époque..)

La WABEHA de l'autre coté...

Trés interressant documents de chez KSI (distributeur Cheney aux USA ) qui quelques années plus tard feront un putsch pour recuperer l'outil de fabrication Cheney...Histoire pas terrible,mais cela fait aussi parti de l'histoire...

vic EASTWOOD a l'ataque sur la 441 BSA....GAZ!!!!!belle version que cette machine,tout est tres chiadé dessus ,carter magnesium,boulonnerie titane..etc...au top!

TGR à  écrit:

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B50 modernisée...belle moto,mais bras oscillant trop moderne,roue arriere de Jap...commande inversés....gros travail dactualisation...

ESO Metisse de 1965....deja à  l'epoque des pilotes montaient des machines avec ces moteurs issus du grass track...il ne s'agit nullement d'un montage actuel comme l'affirmaient certaines personnes...cela a bel et bien existé dans les années 60,celui la encore plus rare est monté avec le moteur loc...le nom du pilote vous dits quelque chose???...les chiens ne font pas des chats!!

...hum!!..genre de projet qui en ferait fantasmer plus d'un!!  (moi le premier!!)...y'a moyen de ce faire un truc sympa avec cette base....Goldstar DBD 34,avec carbu amal type Grand Prix (rare de chez rare!!)

marquet à  écrit:

=\ESO Metisse de 1965....deja à  l'epoque des pilotes montaient des machines avec ces moteurs issus du grass track...il ne s'agit nullement d'un montage actuel comme l'affirmaient certaines personnes...cela a bel et bien existé dans les années 60,celui la encore plus rare est monté avec le moteur loc...le nom du pilote vous dits quelque chose???...les chiens ne font pas des chats!!

c'est le pére de Dédé Vromans ?

Voui Voui!!...remarque pas etonnant,deja le pére avait un bon niveau,le fils ce sera carrement calibre GP...

Motocross version j'ai chaud!!....une belle image,à  montrer à  un controleur technique de la fédé quand il vous prendra la téte avec le gilet norme machin alinéa 3....ce prenaient pas le choux à  l'epoque!!

vromans c'est le gars qui a raté un titre de champion du monde a cose d'une erreur de parcour falait tourner a gauche il a ete tout droit le titre envolé

Oui!!..c'est bien le gars en question!!...j'ai rarement entendu une histoire aussi folle,perdre un titre sur une telle stupidité..