un gagneur , que j'ai vu souvent a thouars  , dans les annee 60  .  rien que pour eux , le cross a l'ancienne devrait avoir des regles plus strictes  . bonne sante a ceux qui sont encore la et bon souvenir a ceux qui sont partis  !!!!!

bonjour à  tous
pour faire plaisir à  lydie  ptite photo de pti jean hazianis 3 fois champion de france : nat 350 en 55 ,inter 500 en 59 ,inter 500 en 62 avec l'un de ses principaux rivaux de l'époque :gérad ledormeur

Lydie à  écrit:Bonjour,

Jean Hazianis, que j'ai bien connu  j'allais en vacances quand j'étais petite chez eux, n'était pas originaire d'Oléron mais il y a vécu les 25 dernières années (environ) de sa vie où il vivait de sa passion, la pêche au bar. Il avait quitté son garage à  Champagné dans la sarthe pour aller vivre à  Oléron où sa veuve habite encore, à  la Cotinière.
Cordialement
P.S. ça fait du bien de le faire revivre

Merci Lydie de ce témoignage,et surtout bienvenue parmis nous...P'tit Jean etait un pilote extremement doué,il y à  des photos magnifique avec ses BSA Goldstar,il pilotait ces machines avec une grande finesse et rapidité....Ce post à  été créé pour que justement tous ces anciens soient toujours present dans nos mémoires,ce sont eux les premiers acteurs de cette période héroique,sans ce qu'ils ont faits ,ce post n'existerait pas,c'est un peu notre maniere à  nous de les remercier....FRED

chotard à  écrit:bonjour à  tous
pour faire plaisir à  lydie  ptite photo de pti jean hazianis 3 fois champion de france : nat 350 en 55 ,inter 500 en 59 ,inter 500 en 62 avec l'un de ses principaux rivaux de l'époque :gérad ledormeur

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Oui Michel!!!...le retour de notre documentaliste!!....quel supers documents tu nous as trouvé la!!!...Gerard LEDORMEUR et P'tit Jean,magnifique!!...Jeannot sur une de ses eternelles BSA,et Gerard sur une petite PUCH250.....ils avaient dut gagner l'un en 250 et l'autre en 500!!!......la photo du bas ,il s'agit d'un autre pilote,present avec Mr HAZIANNIS,et pas des moindres,rien de moins que...... Jeff SMITH,a ce moment la pilote officiel BSA usine......Hum quelle est belle cette boite à  souvenir!!!

Allez, à  mon tour de vous en mettre des photos de P'tit Jean ... un pilote que les spectateurs du Moto Cross du Pont d'Argent à  VANNES (56) appréciaient énormément (et encore le mot est faible).

Avant les photos, son bulletin d'engagement écrit de sa main pour le Moto-Cross de VANNES en Mai 1951.

Réception sur le parvis de l'Hotel de Ville à  Vannes avant les courses ...

Avec Le Suédois LUNDELL.

Alez Fred ... à  toi de dire les pilotes ... c'est au Pont d'Argent dans les années 50 ... je n'ai pas plus d'infos.

bonjour,je lis ce post depuis les premières pages ,bravo
je me permet d'intervenir aujourd'hui pour avoir quelques renseignements sur monsieur Hazianis;en plus d'etre pilote
construisait-il ses parties cycle?
Si oui quelqu'un aurait-il des photos de ses réalisation?
encore bravo,c'est un plaisir de vous lire

Ben y'a des jours comme ça ou tout est vraiment bonheur!!....Lydie et maintenant Denis,une pluie de documents,tout est au top....Oui Denis Jean HAZIANNIS à  bien construit des cadres,de tres beau cadres d'ailleurs,ils avaient un dessin assez proche des cadres suédois(Lito et monark) ,mais avec quelques tubes encores inspirés du cadre Norton Featherbed,il y à  quelques cadres qui roulent encore,un avec un Triumph dans l'Est de la France,et une autre à  coté de Toulouse avec un moteur royal enfield.Une moto des plus célebre ,et celle de rené DUGAS,sa moto
uits blanches est assemblée autour d'un cadre Haziannis...je joint une photo de La Enfield/ Haziannis de Richard SOLDEVILLA

merci Fred,je me permet de te tutoyer,ce sera plus simple.
je vais m'expliquer un peu plus sur ma question.suite a une annonce dans lvm,il y a une quinzaine d'année j'ai acheté une partie cycle dite fabriqué par Jean Hazianis.
Etant interessé par le cross 4 temps depuis longtemps et aussi par les mono anglais(en particulier Norton)l'idée mettait
venue de monter un cross a boite séparé avec des pieces de norton qui me restait de mes montages précedent.
Et soudain en lisant le post, une claque, une photo d'une rickman montée avec une es2,ce montage roule alors que le mien est a l'arret depuis de nombreuse année.Ce montage est pas mal avancé malgrès tout, moteur, boite dans le cadre dessous de selle fait ,montage des tés de fourche,fouche et roue avant remonté depuis sur mon b50.
Et paf me revoila a repenser a ce montage et faire quelque chose de cohérent , d'ou le besoin de photo des montages de Jean Hazianis encore merci denis 

bienvenu encore à  ton projet... je vais regarder ce que j'ai en montage Norton,un pilote suisse du nom de urs MENZI à  assemnlé cette machine avec une base de ES2,par contre la course à  été fortement ralongée,il en à  fait un moteur tres performant...je regarderai aussi ce que j'ai de l'ecurie ARCHER,certaines machines etaient assemblée avec des ES2....

merci Fred
pour ce qui est de rallonger pour l'es2;etonnement!
j'etais parti pour raccoucir d'ou mon choix pour le bas moteur des model 50 (course plus courte)reprise en allésage pour revenir en 500,je n'est rien inventé beaucoup roule comme ça sur piste;de plus on arrive au cote des gold stars;la distribution est d'ailleur copié sur les temps de ces dernieres sur mon montage.
il me restait a verifier tout cela et sa coherence
A moins que le suisse ne roule pas en 500 avec un bas moteur de 19s
merci denis

Oui,c'est sur que le suisse n'est pas du tout en 500!!....le rallongement de la course c'est fait sur des goldstar ,pour avoir un peu le montage à  course longue des moteurs HEDLUND (course99...) il vaut mieux un course longue en tout terrain,la puissance passe mieux au sol,le course courte est plus brutal en regle générale,donc pas vraiment adapté à  l'usage tout terrain,ou tu dois avoir une bonne traction dés les plus bas régimes....dans le cadre de ce moteur Norton la course doit à  dut etre amenée vers les 110 mm,à  en juger par la calle sous le cylindre,et le peu de tours moteurs pris par cette étonniere...impressionnant la force de ce moteur à  bas,ou tres bas régime.