Mais non..............!

Matchlessman à écrit:

=

=Autres photos

=

dis donc dans ta caverne belge , y aurait il des choses qui feraient avancer mon projet AJS/BSA une fois  ? si ce nest pas indiscret

Non Pas du tout !! Qu'est ce tu recherches en AJS et BSA ?

Bonjour à tous,
je sais, ce n'est pas pré-65 mais bon...
je recherche une BSA 441 années 70 à restaurer...
si quelqu'un à ça ou une astuce, je suis preneur même aux US   😎

un projet qui me tient à coeur car mon père à rouler là-dessus et je voudrais bien lui faire une surprise   ;)
merci pour vos conseils.

une comme ça ? un peut plus loin : japon   🤬

merde excuse bsa et non norton ; c'est sa soeur ; un deuxieme grenier ( australie)

sebaceli à écrit:Bonjour à tous,
je sais, ce n'est pas pré-65 mais bon...
je recherche une BSA 441 années 70 à restaurer...
si quelqu'un à ça ou une astuce, je suis preneur même aux US   😎

un projet qui me tient à coeur car mon père à rouler là-dessus et je voudrais bien lui faire une surprise   ;)
merci pour vos conseils.

=\

beaucoup de prudance avec ce qui vient des  US,contact moi en mail privé j'ai peu etre une piste

sebaceli à écrit:Bonjour à tous,
je sais, ce n'est pas pré-65 mais bon...
je recherche une BSA 441 années 70 à restaurer...
si quelqu'un à ça ou une astuce, je suis preneur même aux US   😎

un projet qui me tient à coeur car mon père à rouler là-dessus et je voudrais bien lui faire une surprise   ;)
merci pour vos conseils.

=\

BONJOUR moi je connais une BSA B 50 MX  tres propre a remonter partie cycle fini moteur a remonetr surtout haut moteur = une partie cycle a refaire sans moteur mais je connais une personne qui peut en avoir
si tu es interesse contact moi par mail prive ou au tel 0678612689

ok les gars, merci pour votre aide, je vous ai répondu sur votre mail perso 😉

gilles janvier à écrit:

=

=merde excuse bsa et non norton ; c'est sa soeur ; un deuxieme grenier ( australie)

si tu lis bien en bas a droite et haut a gauche , ce grenier la il est plutot en californie......  🤬

les photos viennent de vmx , mon fils me la envoyé de sydney : comme c'est australien j'ai pas cherché plus loin , merci du renseignement

sebaceli à écrit😂k les gars, merci pour votre aide, je vous ai répondu sur votre mail perso 😉

pas reçu:  jpm10@aliceadsl.fr

Bonjour à tous(tes) les passionné(e)s,

En premier lieu MERCI à tous les intervenants et à l'initiateur de ce post très instructif .
Sagissant de Rickman MKIII je souhaiterais  poser quelques questions aux spécialistes de ce modèle:

1/Quelle est la quantité d'huile (cadre ,mot) pour une MKIII avec un 650 Unit ? 3,5 L ?
2/ Quelle largeur maxi pour le pneu ARR?
3/Quelle longueur maxi d'amortisseur  (sans considération règlementaire) en association avec une cériani?

Merci.

Bonsoir,la contenance d'huile est d'environ 3,5 litres,tu remplis le cadre,tu mets en marche,tu laisses tourner un peu,tu eteind,et tu te fais une petite jauge courbée (environ 15 cm)que tu rentres dans ton remplissage d'huile,tu dois avoir de l'huile environ à 6,7 cm du sommet....longueur des amortos 35 cms,la meilleure marque est works...,pour la taille du pneu,tu mets du 110...voila si tu as besoin d'autre chose...ben tu demandes!!! fred MARQUET

Bonsoir Fred,

et Merci!
Quel tambour AV monter de préference avec la ceriani ?( sans  intégrisme d'époque et de nationalité...)

Avis sur utilisation d'huile de boite auto pour laprimarychainclutch et laquelle?

Le réservoir d'une Gold Star scramble est-il assez large sur l'avant pour s'adapter, s'enquiller ou se poser sur un cadre de MKIII? (je cogite sur une esthétique de MKII maison...)
Thanks!