Cette semaine j ai recu ca d outre manche et une boite BSA STD de seine et marne
reste a ouvrir voir ce qu il y a dedans

Bonjour Fred (et les autres),je vais faire un post dédié mais je vous confirme la course Motocross à l'ancienne mi juillet sur Frangy avec une catégorie pré 65 bien pourvue en belles machines avec la présence notamment de tous nos copains suisses de Lugnorre.
En vous espérant nombreux à cette course dans nos montagnes sur la piste mythique de Frangy
Cat :sides,pré 75, pré 65 et évolution (c'est à dire après 75 en fait   🙂 )
Ufolep, diots,expo,bastons  ,reblochon et Gay Perret accompagné de l'orchestre de JF Gaillard. 
à+grouik

Voici l'état d'avancement de la Matchless d'enduro....je rappelle : base partie-cycle de trial Matchless 1965 - Moteur G85CS kité en 550cm3 mais base compression (8.5 / 1) .........soit une machine qq peu identique à une ISDT 1964...
Sur les conseisl de Maître Fred, j'y ai mis un carbu d'époque (concentric 32mm), reste à l'équiper d'un guidon d'époque -
La Magnéto Lucas Racing est en train de se faire ainsi que le réservoir G85 en alu - J e devrais récupérer la semaine prochaine à la bourse de Kempton Park.... et alors ce sera une vrai C0     

Ah,l'air pur de la montagne des Alpes,avec les odeurs de méthanol et de ricin......

C'est loin mais j'aimerais changer de montagne.....

Tschuss       🤭  😄  😂 😉

matchlessman à écrit:

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=Voici l'état d'avancement de la Matchless d'enduro....je rappelle : base partie-cycle de trial Matchless 1965 - Moteur G85CS kité en 550cm3 mais base compression (8.5 / 1) .........soit une machine qq peu identique à une ISDT 1964...
Sur les conseisl de Maître Fred, j'y ai mis un carbu d'époque (concentric 32mm), reste à l'équiper d'un guidon d'époque -
La Magnéto Lucas Racing est en train de se faire ainsi que le réservoir G85 en alu - J e devrais récupérer la semaine prochaine à la bourse de Kempton Park.... et alors ce sera une vrai C0     

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joli travail           
il me tarde de l entendre dans les sous bois
le canari

matchlessman à écrit:

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=Voici l'état d'avancement de la Matchless d'enduro....je rappelle : base partie-cycle de trial Matchless 1965 - Moteur G85CS kité en 550cm3 mais base compression (8.5 / 1) .........soit une machine qq peu identique à une ISDT 1964...
Sur les conseisl de Maître Fred, j'y ai mis un carbu d'époque (concentric 32mm), reste à l'équiper d'un guidon d'époque -
La Magnéto Lucas Racing est en train de se faire ainsi que le réservoir G85 en alu - J e devrais récupérer la semaine prochaine à la bourse de Kempton Park.... et alors ce sera une vrai C0     

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ta moto est magnifique :  toi et moi nous sommes du même niveau , la preuve : nous avons le même lève moto   🤬   🤬   🤬 je me rassure comme je peut !  🤔

matchlessman à écrit:

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=Voici l'état d'avancement de la Matchless d'enduro....je rappelle : base partie-cycle de trial Matchless 1965 - Moteur G85CS kité en 550cm3 mais base compression (8.5 / 1) .........soit une machine qq peu identique à une ISDT 1964...
Sur les conseisl de Maître Fred, j'y ai mis un carbu d'époque (concentric 32mm), reste à l'équiper d'un guidon d'époque -
La Magnéto Lucas Racing est en train de se faire ainsi que le réservoir G85 en alu - J e devrais récupérer la semaine prochaine à la bourse de Kempton Park.... et alors ce sera une vrai C0     

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Oui,c'est du tres beau travail ,machine magnifique....pour le guidon ,une trés bonne astuce est d'aller dans une concession YAM ,et de prendre un guidon chromé de 500 XT ,il est pas mal ,juste à recouper aux extrémitées ,car trop large ,mais le cintre est bon.....Miam ,miam!!!...Fred

Petit UP pour Triumph 61   👍 
 😲 
O.M

juste un mot merci a toi je le trouvais plus

Alors ,elle en est ou cette Rickman Triumph boite séparée?

Elle est la au chaud dans l atelier . Je recherche des petits morceaux genre ecrous de fixation de plaques laterales ,un guidon avec un bon cintre d epoque et pas un large et plat comme celui  qui est dessus qui a le defaut d etre trop droit aux extremites .
comme j ai un deuxieme moteur et une deuxieme boite je vais en faire une seconde pour rouler avec mon fils ou un copain .
j ai eu un contact avec une presonne ayant un kit cadre rickman complet neuf  qui serait vendeur pour monter la seconde
j ai pas trop le temps en ce moment car nouvelle naissance arrivee a la maison  elle se nomme Erin  3 kgs de nerf et 50 cm de vie ca remue
par contre je suis un peu en galere pour rouler cette annee
quelle licence ? pour rouler ou ? le nord est pas trop ancienne a ce que je vois

j aimerais aussi acheter des cocottes et leviers , cable embrayagelequel faut il prendre et ou  et cable de frein

Pour tes leviers et tes cables ,tu prends des leviers copie Amal ,ils sont à vendre chez British bike ,ou autres ,pour le cable d'embrayage ben c'est pareil....au niveau du guidon,je monte un guidon de 500 xt chromé,faut recouper les extrémités de 2/3 cms,et il est parfait ,c'est dispo chez Yam,pour une trentaine d'euros 😉
pour courir ,le mieux est de prendre une licence ufolep et FFM ,y'à de trés belles courses à faire avec une boite séparée,du genre Javron....etc...mais aussi la Suisse (Lugnore)...de toutes les façons ,en pré 65 ,faut s'attendre à "croquer" de la borne en camion pour faire de belles courses..privilégie les courses que pré 65 ,ou boite séparée ,le reste ce n'est que des catégories "fourre tout" qui ne ressemblent à rien avec ta boite séparée...

merci des conseils
apres pour rouler en pre 65 il va falloir manger des kilometres alors entre le boulot et la famille c est pas super facile
il y a aussi a voir de plus pres la possiilite d organiser une petite journee dans notre region en se rapprochant d un clu deja existant mais sur un terrain a trouver bien adapte au ancienne
j ai une petite idee sur la question sur un terrain que l on pourrait utiliser juste pour une course annuelle d ancienne
affaire a creuse si il y a pas trop de baton dans les roues ..............

pour ce qui est de rouler une pre 65 doit rester avec ses consoeurs et ne pas partir en derive avec les plus recentes
  il y a la categorie pre 70 qui est peut etre plus garnie au niveau nombre de course  avec une belle bsa ou une triumph cheney mais la c est une autre histoire pour trouver la moto complete
d ailleurs si vous en voyez passer une n hesitez pas a me dire
ou alors une cz en categorie pre 70 une 360 abordable  :/

l idee de depart c etait d avoir une moto ancienne apres bien des discussions de ci de la certains se reconnaitront j ai opte pour une pre 65 complete et a la vue de la joie du grand pere je ne regrette pas
maintenant une belle cheney triumph bloc ou une cheney bsa ne serait pas pour nous deplaire pour continuer la suite de l histoire des anciennes
une cz 360 pre 70 aussi et la se sera complet

pour parler d autre chose que de nous un ancien coureur national des annees 65 cherche une moto complete  a acheter  uniquement une RICKMAN TRIUMPH 500 TOUT ALU BOITE SEPAREE BSA COMPLETE OU AVEC PETITS TRAVAUX
si vous entendez parler nous sommes a l ecoute
la personne en question est MR FRANCOIS DIZENGREMEL