Un peu d'info sur les réservoirs Vesco, LES réservoirs de la Baja!











Donc celui qu'il me faut est un SFLA (Skinny Fat Leading Axle) en blanc.

J'ai trouvé un SFLA complet mais rouge. Je lis sur le net que ça peut se peindre, après avoir mis une couche de vernis spécial à l'intérieur, en utilisant un apprêt haute adhésion et flexible, de la peinture auto et un vernis.

Quelqu'un a déjà fait ça?

Merci.

E

bonsoir JPC

OK, wait and see...

En attendant, en v'la une à vendre en grande Bretagne (Rod Spry) :

www.ebay.co.uk/itm/c-and-j-honda-twinshock...

Qui veut une Simons UDX 60 neuve ? Tout en alu taillé dans la masse, c'est bô !  👍   Un peu cher tout de même  😄  :

cgi.ebay.com/ebaymotors/Simons-UDX-60-Fact...

C'est la troisième à vendre en 3 mois. Les prix demandés: $3.900, $4.200 et maintenant $4.500. Je sais pas si elles se vendent...

JPC a écrit :

En attendant, en v'la une à vendre en grande Bretagne (Rod Spry) :

www.ebay.co.uk/itm/c-and-j-honda-twinshock...

Les notres elle seront encore plus belles na! pas vrai JPC ?? 🙂

Oh yes !!!!!  👍  👍  😂  😉

J'ai pris quelques jours de congès et j'ai pu bosser un peu sur la moto aujourd'hui.

D'abord je suis allé chercher mes échappements:
- la copie du pot complet  Mugen Baja Commander avec en prime un spark arrester à la sortie. Sans ça il serait impossible de rouler ici.
- pour l'autre bécane comme j'avais 2 petits Supertrapp sous la main j'ai fait faire deux échappements, un de chaque côté du moteur, c'est pas mal. Dommage que le gars se soit gouré dans les angles: il faut que je refasse une boîte à air pour aller autour de ces tuyaux.

Je ne suis que moyennement content de ces tuyaux d'échappement mais je n'ai plus le courage de chercher mieux...

Ensuite, j'ai enfin découpé un guide chaine / protége BO dans une planche de boucher en nylon. C'est pas mal. Encore quelques chouias à raboter et ce sera bon.

J'avance tout doucement sur des détails.

Voici la roue avant presque finie:

- jante polie au 500 à l'eau puis paille d'acier. Elle a encore quelques accros, ça lui donne du caractère 🙂
- rayons et écrous d'origine, mais electrozingés en brilliant
- moyeu XR500R 1981, flasque de CR480 1982 avec double commande en alu, tout repeint et vernis et zingué
- roulements neufs

Ca va être joli.

Al Baker 16 a écrit :

😂 AH ! Très interessant Fossoul !!!

Bien qu'étant "de la partie"  , je préfererai confier  la réalisation du cadre de ma 440 PJ1Replica  à quelqu'un qui à déjà réalisé des cadres sur-mesures !

Eric318 :  Pourrais tu , à temps perdu, me communiquer les dimensions (longueurs  et diametres des cones ) du pot Mugen ? et si tu veux........

Merci  ;)

Je réalise que j'avais oublié de te communiquer ça.

Voici un croquis grossier. Il y a une grille à l'intérieur de la partie cylindrique seulement. J'ai fait rajouter un élément "spark arrestor" dans le contre cône pour être légal ici.

Hello guys !

Si cela intéresse quelqu'un, j'ai mis en vente un réservoir Malcolm Smith rouge pour Honda XLS, que j'avais adapté sur ma Barigo en 1981, voir annonce ci-contre.
Il n'a servi que trois fois, deux endurances et la Baja Aragon 82 ou 83, ou j'ai abandonné au bout de 250 km par rupture du tendeur de chaîne de distribution.
La contenance doit être entre 12 et 14L
Acheté neuf à Patrick (Barigault) en 1980 ou 81
Je ne m'en suis pas servi beaucoup car j'ai aussi le réservoir alu type Cagiva

Voici le fameux réservoir Vesco d'époque (et cpomplet!!) identique à celui de la moto victorieuse de Al Baker.
Il est dans mon garage, premier nettoyage interne à l'acétone.
Il n'est pas blanc, donc il va falloir le peindre... ça va être une autre  belle aventure. 🙂 Quelqu'un peut il me rappeler pourquoi je fais tout ça??

Pour te faire plaisir  👍  et certainement par passion  😎