elle va en basse normandie se reposer et je pense que le proprietaire ne serait pas du tout d accord

T'as raison  c'est un bel endroit pour se reposer  😉

manque juste la magneto racing pour le moement mais on la elle va aller dessus bientot
je vous laisse juge
ouverture du moteur bientot
remise comme elle etait a l epoque avec les bonnes pieces d epoque

Bonjour Triumph 61
Je possède un Rickman T100 Daytona acheté l’année dernière à Mr Denis ESCOUTE, qui lui-même l’avait racheté à Franck LUCAS.




Peux-tu nous expliquer la pièce sous le té de fourche inférieur, son utilité et son montage ?
Merci.


Oldracer
Philippe GARIN
Squadra FANTIC

c est la patte de butee du te inferieur
montage d epoque le cadre est vraiment de cette annee la
j en ai jamais vu de montee comme cela mais bon j en ai jamais vu des centaines non plus
je suis nouveau la dedans

OK, je n’ai jamais vu ce montage non plus, mais l’idée est intéressante.
Donc si j’ai bien interprété les photos, elle est fixée par une tige qui traverse le tube de direction et elle est uniquement bloquée entre les deux tubes du double berceau et amortie par une durite de type refroidissement.

Philippe GARIN

tu as tout compris  👍 

oldracer a écrit :

OK, je n’ai jamais vu ce montage non plus, mais l’idée est intéressante.
Donc si j’ai bien interprété les photos, elle est fixée par une tige qui traverse le tube de direction et elle est uniquement bloquée entre les deux tubes du double berceau et amortie par une durite de type refroidissement.

Philippe GARIN

Cela ressemble bien aussi a un frein de direction permettant de plus ou moins durcir la direction
Certains modèles avaient une molette que l'on pouvait tourner a sa guise

 😲 
O.M

Est ce que quelqu'un a des infos concernant une ajs nommée southerner? J'ai vu sur le net cette pub d'époque cybermotorcycle.com/gallery/ajs/AJS_1964_T... mais je n'ai jamais vu de photo de la moto, meme sur google. Jamais produite? mais pourquoi alors l'avoir mit sur un prospectus?

oldracer a écrit :

OK, je n’ai jamais vu ce montage non plus, mais l’idée est intéressante.
Donc si j’ai bien interprété les photos, elle est fixée par une tige qui traverse le tube de direction et elle est uniquement bloquée entre les deux tubes du double berceau et amortie par une durite de type refroidissement.

Philippe GARIN

O.Morhaut a écrit :

Cela ressemble bien aussi a un frein de direction permettant de plus ou moins durcir la direction
Certains modèles avaient une molette que l'on pouvait tourner a sa guise

 😲 
O.M

C'est ce qu'il me semble aussi

apres renseignement pris aupres du mecano en photo en effet
systeme maison copié sur moto de route mais qui fonctionne avec un ecrou a serrer au dessus du te
frein de rotation de colonne de direction
ce chassis avait selon la source des fois selon les terrains et la vitesse des reactions de guidonnage a l avant
mais bon comme dit le mecan
a l epoque il fallait voir les terrains bourres de trous pas de bull qui passait entre chaque manche ou entre le matin et l apres midi
meme des fois pas preparé du tout fallait etre fin sur certaines trajectoires

Une photo d'une autre époque :

1er moto-cross au Pont d’Argent à VANNES 56 en 1948.
Le pilote : Robert PAULIC de Pontivy (56) sur Ariel.

A gauche et également en tenue de crossman :

Théodule ALLANO de Vannes (56) 1er président et un des fondateurs du M.C.M. en 1947.
Moto Club du Morbihan devenu dans les années 60 Auto Moto Club du Morbihan.

Bonjour ,

Je suis un peu hors sujet , mais pour faire remonter le post , je voudrais en profiter pour remercier Mr Marquet ( Fred )
pour tous ses conseils et son dévouement sur ce post qui est le sien .
Je suis en préparation du materiel pour monter une Metisse Rickman Triumph T 120 unit . Livraison du cadre en Avril .
Donc j'ai piqué vos conseils au passage et voulai vous en remercier .
Jean