Bonjour, ayant acquis cette KTM début octobre dernier et passant du monde de la "mini" au "motocross", je me décide de faire une petite restauration qui pourra le faire que du bien..
- changement de toute la visserie
- sablage cadre + peinture epoxy (noir ou orange ?), sablage bras oscillant + autres pièces
- changement roulements roue avt/arr, bras oscillant, colonne de direction
- restauration suspension
- réparation selle + réfection carénage

La voilà à l'achat, des autocollants partout... :



Et voici son état actuel : (me reste pas grand-chose à virer!!)



Le cale pied qui est parti chez un pote pour le remettre en forme, avant l'epoxy :


Et les premières pièces déjà arrivées :



Je prends tout conseil et tout idée!!

Merci 🙂

EDIT avancement du 24/02/2015

Voilà ou j'en suis sinon :




les 2 fixations du pot sont impossible à virer, va falloir que je trouve une solution, je vais découper je pense, quitte à reprendre du neuf.



😄

bonjour. si tu as besoin j'ais des pot d’échappement doma racing et un tyla rattray . pas de silencieux . et sinon c'est neuf ou cazi neuf . voila. belle moto. moi j'avais un 2005 est je la regrette encore . super fiable . suspension un peux dur. je serais toi si tu refait le tous prend de l'huile plus fluide . et pas de graisse a la rotule de bas d'amortisseur .

Restauration d'une moto "récente" ça va changer un peu  😄  Première restau ? Fais gaffe ça revient un peu cher et surtout ça devient vite une addiction !
Je penche plutôt en noir pour la peinture du cadre...
Y'a un peu de boulot, mais rien de trop méchant, selle craqué et surtout je vois que ton radiateur à prit super cher  😲 
Bon courage !

jojo76 a écrit :

bonjour. si tu as besoin j'ais des pot d’échappement doma racing et un tyla rattray . pas de silencieux . et sinon c'est neuf ou cazi neuf . voila. belle moto. moi j'avais un 2005 est je la regrette encore . super fiable . suspension un peux dur. je serais toi si tu refait le tous prend de l'huile plus fluide . et pas de graisse a la rotule de bas d'amortisseur .

Anarchist1982 a écrit :

Restauration d'une moto "récente" ça va changer un peu  😄  Première restau ? Fais gaffe ça revient un peu cher et surtout ça devient vite une addiction !
Je penche plutôt en noir pour la peinture du cadre...
Y'a un peu de boulot, mais rien de trop méchant, selle craqué et surtout je vois que ton radiateur à prit super cher  😲 
Bon courage !

Salut, je veux bien que tu vienne en message pour les pot d'échappement, sa m'intéresse 🙂

Ok merci l'info pour les suspensions, j'en tiendrais compte.


Première restau de motocross oui, j'avais fais une restau complète d'un Pit Bike avant de A à Z (www.mini-rider.com/t8782-pitsterpro-lxr-bl...), je fais une restau d'une Suzuki 125 RM de 1979 en même temps, il faut que je crée un post pour vous présenter le projet et avoir des conseils (www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=5551...) 🙂 l'addiction est déjà la je pense, je passe plus de temps à bricoler et restaurer mes motos que rouler avec ^^

pense a regarder tes mp . je te fais des photos au plus vite

ça marche, merci bien  😀

Bon un peu de news, cadre parti en peinture pour un sablage + époxy en orange, plus divers pièces, pédale de frein, cale pied, guidon etc...

Le moteur est en cours d'ouverture et y a rien de vraiment bon... Piston mort, nickasil obligatoire, et jeu dans la bieille 1.05 de jeux latéral et 0.85 admissible...  🤬





par contre, il a déjà été ouvert y'a de la pâte a joint bleue partout...





Le piston, un vertex, bon pour la poubelle  😲 



le vilo :



avec des contre masse en téflon pour combler les volumes mort sans alourdir le vilo

La bielle a déjà été changée, c'est une Prox :



il y a un peu trop de jeu entre la cage a aiguille et le pied de bielle...  😭


on enlève l’écrou de vilo :



puis le volant d'allumage :



on arrive sur le stator :



le stator est monté sur des trous oblongs, visiblement parce qu'il y a 2 types d'allumages possibles et qu'ils n'ont pas le même calage. Le mien doit avoir le trait du stator entre les 2 traits sur les carters :



sans commentaires... :/ le gars d'avant a rajouté de l'avance a l'allumage au pif


par contre en enlevant la BAC, j'ai vu un truc qui m' a surpris



quand ont voit la qualité de fonderie (c'est une bécane plutôt chère a la base) on a du mal a imaginer qu'il peut y avoir une telle dissymétrie entre les 2 carters...
explication probable : un des carter a été changé (chaîne qui a cassé et explosé un demi carter), et comme ils sont appairés...  😡

le carter d'embrayage est en 2 parties :



le carter enlevé, y a pas grand chose dedans en fait :



pas de pompe a huile, pas de balancier d’équilibrage


ah! Un peu de pâte a joint... Ça manquait, par ici.  😎 



la suite bientôt...

De la pate à joint sur moto récente comme la tienne c'est dommage.
C'est quand même mieux de remettre les joints d'origine.

Finalement tu aura un peu de taff de restauration alors bon courage  👍 

si sa peux te rassurer les carters mal usiner sa arrive souvent même avec les deux d'origine . sa fait bien longtemps que les carters son plus appairer comme sur une bonne montesa ou motobecane

Merci ben4494 pour les encouragements et jojo76 pour les renseignements sur le carter mal usiné... ^^

la suite :



regardez bien la rondelle frein, elle n'a même pas été rabattue...







original :





repérage des vis :





vu sur le roulement gauche :



c'est un roulement a rouleaux..











démontage des roulements, inventaire, nettoyage..

Je précise que ce n'est pas moi qui démonte le moteur, c'est une connaissance qui s'en occupe.

J'ai reçu une énorme partie des pièces :



kit chaîne complet AFAM, filtre à essence, patin chaîne, divers roulements moteur et partie cycle, joints moteur et spis complet, radiateur gauche et droite neuf, durite radiateur neuve, sélecteur, plaquette de frein avant/arrière, kit réfection fourche WP, protège fourche, roulements de vilebrequin, PISTON WISECO cote origine, etc..

Malheureusement mon vilebrequin est HS... j'essaye d'en trouver un d'occasion, car le neuf est beaucoup trop cher, si quelqu'un a des bonnes adresses ? merci
Le cylindre va partir bientôt en Espagne pour faire un nickasil... Et j'attends toujours de récupérer le cadre et divers pièces au sablage et époxy.

Bonne restauration en cours.
C'est vrai que que l'on touche un truc, on vois vite ce que l'on doit changer ...

Super projet(👍'%20,%20'');
Ne lache rien. 👍 

un peu de nouvelle, cadre récupéré de la peinture, un beau orange KTM  😎



fourche en cours, changement huile, spys, bagues, caches poussières..



(Désolé pour la qualité  :()

l'amortisseur part chez Maxx (MRP-Suspensions)
Amortisseur "Stage-2" -> Remplacement huile + reconditionnement boitier joints + recharge Azote

Commande passé pour un vilebrequin WISECO sur le site greenlandmx en Espagne

Et le "petit" avancement du moment :

Sympa cette ktm : çà avance bien et c'est propre  😎 

De souvenir les vilos Wiseco sortent du même endroit que les Hot rod : ils sont renforcés donc plus costauds que l'origine et les tarifs sont surtout bien plus intéressants.

Merci Romanthony  😀

perso on ma dit que Hot Rods c'est américain et Wiseco européen ?  🙄