Les tentations sont grandes.
Ce serait une sage précaution !

cnh a écrit :

petite video de mon 450 2010, j'ai essayé du franchissement, le 500 est plus facile, plus docile

+1 pour la 500 par rapport à la 450, c'est justement ce que ce que disait notre essayeur
enduro101.com/2015/06/04/essais-101-enduro...

Quand vous parlez de 500, pour mon budget ça correspond à 520 ou 525?
Au final, si j'ai bien compris, chez KTM il vaut meux préférer un 520/525 voir même un 400 à un 450 ?

Je suis toujours en train d'éplucher les annonces...
Qu'est-ce que vous pensez du 400 DRZ pour faire juste de la rando sportive ??

Ca peut être un bon choix pour la rando (moto confortable et très fiable) mais ça depend de ce que tu entends par sportif, c'est un (bon) trail mais pas une enduro. Environ 15 kg de plus sur la balance ça compte (130 kg à sec) et des suspates moins rigoureuses. Vu ton gabarit en rando ça devrait le faire, mais si tu te laisses entrainer par des féroces/ou/et terrain technique ou défoncé ces 15 kg ont vite fait de détruire le pilote, même costaud et sportif, surtout si on y ajoute le manque d'expérience.
Donc rando, balade et pourqoi pas enduro soft Family, mais sans trop s'agacer avec le chrono ou le franchissement.
Par contre pour le supermotard beaucoup d'avantages : confort, fiabilité, prix plus doux qu'un vraie enduro vu ton budget.
A toi de voir tes priorités, de bien cerner ton utilisation et ton terrain de jeu.
Il y aura toujours plus de mauvais choix que de mauvaises motos.

Ça correspondrait bien à ce que je recherche  🙂

Regarde aussi les Beta. On en trouve en grosse cylindrée à des prix très abordables. Les 450 et 520 de l'ancienne génération sont équipés de moteurs KTM très fiables et pour lesquels on trouve très facilement des pièces, et ce sont de très bonnes motos, avec curieusement des comportements moins "rugueux" que les KT de même cylindrée, donc plus "faciles" à exploiter.  😉

On a fait un oubli et de taille : Honda 400 XR  😍 
Je me dois de réparer cet oubli au plus vite sinon mon pote le "Druide Creusois", Maître ès 400 XR, me fera expier ma faute dans les chemins (de la rédemption) à travers Creuse et Limousin. Ayant déjà fait pénitence c'est 180 à 200 km par jour qu'il pleuve ou qu'il neige  😕
Elle n'excelle dans rien , sauf le confort, mais s'accomplit avec constance de sa tâche, un peu à l'image du Percheron.
On peut en trouver en très bon état au environ de 2000 €.
Seul point noir pour ce qui n'ont pas été habitués au démarage des monos 4t il n'y a pas de démarreur électrique. Il faut jouer du jarret.
Mais on peut en adapter un provenant des moteurs de quad.
Par contre c'est plus ancien.
Si ton choix viendrai à ce porter sur ce modèle je te donnerai le lien pour le forum 400 XR administré par le Druide Creusois.

Effectivement ce fut une référence qui a fait ses preuves. Quelques caprices de démarrage à chaud. Certains se sont plaints d un embrayage faiblard. 🤔 

Oui sur les premiers modèles mais rectifié ensuite.
Je me souviens effectivement en avoir "collé"un par des moyens de fortune sur la moto d'un collégue alors qu'il avait rendu l'âme dans les moulards de Saint Benoit du Sault entre Indre et Creuse lors d'une rando. Ce type de moulard ressemble à ceux de la GLC.
Mais c'était pas du moulard pour mal burné, les 3/4 avaient fait demi tour.
c'était il y a presque 20 ans, Dominique Auzanneau qui avait tracé doit s'en souvenir, s'il lit le GV je lui passe le bonjour.
Quant au démarrage, si ma moto est bien réglée ce n'est pas un problème en rando.
Mais avec un 4t faut jamais s'énerver sinon on s'usera vite.

Bon finalement je pense m'orienter vers un 300 2t (Gasgas sûrement car moins cher que KT)

Maintenant je connais les avantages mais quels sont les inconvénients du 2t face au 4t ?

Principalement l'obligation de faire ton mélange, donc faire le plein en bidon ou toujours avoir la bonne dose d'huile sur toi si tu vas à la pompe en moto. Sinon, un 300 aura un comportement moteur assez plein, assez proche de celui d'un 4 temps sans l'inertie.
Autre inconvénient du 2 temps, c'est un pot d'échappement assez volumineux et beaucoup plus exposé et vulnérable que le petit tube d'un 4 temps.
Au chapitre des avantages (non exhaustif), une maintenance moins chère que pour un 4 tps récent, et surtout, beaucoup plus simple!

Prudence et réflexion pour d achat d une Gas Gas.
La disponibilité des pièces n est plus assurée.

Pourquoi donc? La marque Gasgas existe encore...

Bonjour ZO  😉 GASGAS c'est fini 😭 

Suite à nos sources ESPAGNOL, GASGAS en plan de redressement depuis 6 mois devait pour le 15 Mai 2015 présenter un plan de reprise.

La décision du tribunal qui s’est rassemblé le 15 Mai 2015 vient de tomber, le tribunal à ordonné la dissolution de la société en conséquence le dépôt de BILAN de GAS GAS.