Kikekoka a écrit :

Je viens de les avoir, ils font des pistons sur mesure pour 130-150 euros... ❤️  ❤️ 

Je lui ai fait répéter deux fois le tarif, mais il a maintenu...dire que j'ai payé le piston Wiseco de grande série...175  😡 
: 

C'était trop beau... 😕  Je viens de recevoir le devis...
Y a comme qui dirait une certaine inflation...pourtant j'ai rien vu sur ma paie.. 😡 

Donc de 130-150 euros annoncés, on passe à .....372 euros TTC , c'est pas la même chose... 😭 

Mais bon, j'ai pas le choix  😕

Ah ouais sa calme un peu quand même, tout ce qui est rare est cher!!!

charly

Bonsoir KIKEKOKA ,
Hou-la c'est hard comme tarif et ça va dissuader les proprios de 400 79 d'user leurs motos .... 😕  😕 .
Essaye d'appeler un responsable pour lui indiquer qu 'il y a un marché de niche et que c'est à lui de se placer pour s'en emparer  🙄 
ça coûte rien d'essayer  😎 
A+JPH74

Si tu causes la langue de SHAKESPEARE contacte le vendeur , il a aussi les segments... et des pistons en 3 ème et 4 ème cote si besoin.
www.ebay.co.uk/itm/2X5-11635-NOS-YAMAHA-PI...
Et là en ALLEMAND :  www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-YZ400-F-2X5-1979...
A+JPH74

Merci pour les liens, mais je doute que celà aboutisse. Ca fait plusieurs fois que j'envoie des messages aux différents vendeurs. Les réponses sont plus ou moins courtoises, entre celui qui me souhaite bonne chance dans mes recherches, à celui qui me fait remarquer que je n'ai qu'à bien lire l'annonce et qu'il n'a pas la taille que je recherche...

Je finirai bien par finir.... 😕

Piston enfin reçu.... 👍 

A droite le Wiseco (qui ne va pas pour les 79), à gauche le modèle fait sur mesure, c'est à dire une copie du Wiseco avec la jupe plus longue de 7mm.
Demain je le présente au moteur... 😂 

Bonsoir KIKEKOKA ,
Nickel , après les présentations , il ne reste plus qu' à faire un beau mariage  😉  😉 
As-tu finalement bénéficié d'un tarif plus attractif ?  🙄 
Vivement la suite  👍 
A+JPH74

Salut 😀

Non, pas d tarif attractif...375 euros le piston, port compris.

Mais bon, c'était ça ou bien abandonner le projet et perdre l'argent investi jusque là.. 😭 

Le piston est monté niquel.
Je fais modifier la culasse pour virer le joint de culasse d'origine et mettre un joint torique à la place.
D'ici une petite quinzaine, le moteur devrait prendre place dans le cadre  👍 

A+

Hé hé hé... 🤭

Nouveau piston mis en place.



La culasse a été modifiée pour mettre un joint torique à la place des joints cuivre.
Le volume et le squish ont été repris avec des formes "modernes".
La cylindrée étant passée à 440cm3, et la culasse rabotée pour reprendre la planéité, il a fallu  largement creuser pour retrouver le volume quasi d'origine.
Pour le squish, on est parti sur 2mm, et on avisera à la conduite si ca mérite d'être descendu, ce qui m'étonnerai, vu mon niveau de conduite.



Et les fixations changées pour du plus moderne, là aussi...



Ce soir, c'est "soirée bricolage"...faut refermer le tout... :cheers:

D'habitude, le mercredi soir, c'est "Top Gear", mais ce soir ce sera "Clé dynamométrique"... 👍 

Salut, il t'en auras fait voir ce piston!!!:/
Hate de le voir dans la partie cycle.
Joint torique spécial haute température que tu as mis sur la culasse?



charly

Je serais aussi curieux d'avoir un retour sur un joint torique pour la culasse, résiste il bien dans le temps ? Ne risque t il pas de fondre avec la flemme juste à côté ? Je pensais mettre un torique sur la culasse du dt, avec un escalier par-feu juste avant, afin de la protéger de la flemme.

Regardez  ICI la réponse N° 7 de Viva  👍 
D'origine le joint est du viton  👍 
Simple exemple car il y en a d'autres  😉 

 😲 
O.M

Tous les montages de ce type que je connaisse est sur des moteurs liquides, qu'est ce que ça donne sur un moteur à air ?

Super, j'adore  👍 

Le cylindre "big bore" et les modifs sur la culasse sont top  😍 

Pour hartman, les montages avec ce type de joint ne bronchent pas, quand j'étais à l'époque des brelons ( 51 et 103), on montaient des hauts moteur bidalot Racing Replica ou G1 à refroidissement par air, avec l'ensemble cylindre/piston avec mono segment, revêtement graphite et même venturi à l'échappement  😂 mais la culasse haute compression était équipé de ce joint qui supportait sans problème plusieurs démontages-remontages.

Pour le joint torique, tous les karts et motos modernes que je vois sur l'établi de mon sorcier et mon marabout, en sont équipés.


Ce qui me fait chier, c'est qu'ils m'ont parlé de cette modif, une fois que j'avais commandé et reçu un joint de culasse cuivre qui m'est revenu à 40 euros, et qui va sécher sur l'étagère jusqu'à ce qu'un soir de déprime, je fasse du rangement et jette tout ce qui traine à la poubelle.... 😕

Bon, le moteur est refermé, je mange vite, et je remonte dans les combles...j'ai un moteur à mettre dans le cadre.. 😎 

 👍