"Évident", "bon sens"... Des choses qui n'existent pas!
J'expliquais juste, j'avais plus de doute apres m'être lamentablement trompé  🤬 Donc non je ne suis pas débile même si je peux faire des conneries. Je n'ai pas fait celle de fixer le compteur sur le radiateur ^^ , il est juste pendu a une vis par le collier car je l'avais démonté pour resserrer la direction. Pas évident de le caser cependant, faut acheter ou faire un support. Bon il tenait assez bien sûr le té supérieur avec deux colliers plastique fins donc il retournera là je pense.
Ammo

Je me suis emballé quand j'ai remarqué que le flexible touchait, tellement habitué que ca foire...  😕
Merci ca touche à sa fin. Pour le cylindre l'idée est juste de faire une surface lisse, pas de modifier les dimensions. L'admission et l'échappement seraient pas trop compliqués. Les transferts c'est plus dur et sensible ! Pour le moment je remonte comme ca.

Au toucher il n'y a rien, le mécano a pas jugé nécessaire de déglacer :


Edit:
Reçu aujourd'hui :

J'ai eu peur : sur le sachet de la pièce au marqueur il est écrit L Fork alors que c'est la R, mais c'est la bonne! Ils se sont fiés à la référence j'imagine.
Ammo

Pour ceux qui me demandaient voici la réf pour le piston :

Prendre la bonne dimension selon la décôte du cylindre bien sûr. Je suis en côte B il me semble bien. Le piston en lui même est de diamètre inférieur à la mesure donnée, qui correspond au diamètre des segments montés je pense.
A confirmer mais d'après le paquet c'est le même sur les Honda 125 CR de 1980 à 1984.

Pour les roulements de vilebrequin j'ai des NTN Japan SX 63/22C4 qui doivent se trouver facilement. Je peux prendre les mesures sur ceux démontés si cela intéresse quelqu'un.
Ammo

Ammo a écrit :

j'ai des NTN Japan SX 63/22C4

C'est celles-ci (en bleu) les dimensions  🤔 


Trouvées ICI sur leur catalogue  :| 

 😲 
O.M

Salut,
mesures vérifiées roulement monté sur le carter (je n'ai pas ceux démontés sous la main) j'ai bien ces dimensions :
Di 22 mm ; De 56 mm; l 16 mm


Vinguette j'en ai marre  🤬  🤬 Je vois tout en 36 fois c'est pas possible!!!
En regardant à ma nouvelle fourchette je viens de comprendre ce qui probablement fait son usure : le pignon baladeur qu'elle pousse ne doit pas bien rentrer ou ressortir (bagoter) dans le pignon d'en face, ce qui fait reculer le baladeur sur la fourchette (engagée par le tambour) et la marque :





C'est la seconde qui passait mal, c'est bien le pignon de 2.
Je vois plus trop quoi faire, pas dispo en neuf, les occasions seront surement du même état. J'ai bien évidemment pas avec moi mon "stock" de pignons, le seul pignon de 2 que j'ai en double sous la main est aussi usé, le ou les baladeurs que j'ai ne doivent pas être bien mieux... faudrait que je vérifie, moyennant 4h de route (A+R) ou à Noël!!
Je pense que monter la fourchette neuve n'aura pas d'autre effet que de l'user comme la précédente.

C'est un casse tête chinois cette boite! :'(
Ammo

Ebay USA est ton ami, les frais de pots sont ton ennemi!
J'ai acheté une boite, qui semble propre... les fourchettes se trouvent facilement pour pas cher, j'aurais du commander ainsi je crois, des boites aussi, parfois avec les fourchettes, se trouvent pas cher mais les photos sont rarement correctes. Je me dis que commencer à discuter avec un vendeur qui ne prend pas la peine de mettre une photo correcte ou annoncer distinctement l'état de la marchandise est une perte de temps. Donc j'ai jeté mon dévolu sur celle-ci, un peu la loterie encore. Si elle est bonne ca sera presque de quoi faire regretter mes précédents achats mais bon, je veux juste que ca roule maintenant ^^ Seul hic le délais de livraison forcément...
Si ca continu je vais aller m'entrainer avec la DTMX qui roule à peu près!!!

Un aperçu, forcément il n'y a pas le détail des pignons qui m'intéressent le plus (à gauche, mais les crabots de droite du baladeur semblent bons) :


Ammo

Bonjour Ammo,
J'ai ouvert ce we mon bas moteur de 1982 pour changement des spis et roulements de vilo.
Mais, je n'ai pas trouvé de RT pour ce modèle.
Pourrais tu stp scanner ou prendre en photo les pages de la RT relatives à la BV et le mettre ici en ligne ?
Oui je sais il y a cmsnl, mais c'est quand même un peu léger...
Par avance merci !

Peut-tu me dire quelle est la longueur de ton amortisseur ?

Salut,
Je n'ai pas encore de revue technique de ma moto. J'ai tout fait grâce au forum et micro fiches. Et puis je suis parti d'une moto roulante, bien qu'il pouvait manquer des pieces (un joint spy de vilo!! Bague d'axe de sélecteur, rondelle de calage de pignon de boite mal placée).
Je peux rajouter des photos si besoin, répondre à tes questions de mon mieux. Désolé.

Pour l'amortisseur tu veux l'entre-axe?

Ammo

Panpam a écrit :

Peut-tu me dire quelle est la longueur de ton amortisseur ?

de memoire 37.5 cm....

Salut,
j'ai reçu une boite de vitesse en très bon état des USA, autant de frais de port que de prix de pièces!
Donc j'ai entrepris le remontage du moteur, tout était prêt alors j'ai mis du silicone sur le plan de joint des carters et un joint neuf bien sûr. je mets un vilo que j'ai racheté à un membre (avec un lot de pièces) car la bielle n'y a aucun jeu alors que sur le mien il y en a un peu (latéral donc normalement OK). Je sers le tout (j'ai du utiliser les vis pour approcher les carters à cause du vilo s'insère en contrainte dans ses roulement) et voilà que le vilo se bloque!! si je desserre alors le jeu est retrouvé et le vilo tourne mais cela frotte un peu quelque part. Je vais donc devoir ouvrir (galère) pour essayer mon vilo.
Mais qu'est-il le plus probable :
1) le vilo monté n'est pas ajusté
2) mes carters serrent trop (je les ai légèrement poncés pour refaire les plans de joint en tendant un papier de verre 800 ou 1000 je sais plus, sur un marbre, j'ai mouillé et j'ai poncé en prenant soin de ne jamais être à sec)
3) le vilo est mal rentré dans les roulements (pas centré en quelque sorte)

Je viens de rechercher sur le net et je vois cette dernière explication que je n'avais envisagée. D'ailleurs utiliser les vis pour approcher les carters ne serait pas une bonne méthode d'après un avis... Pour mes roulements dans les carters eux je pense qu'ils sont bien en butée car j'avais utilisé la presse, sans forcer bien sûr mais je suis persuadé d'être arrivé en butée (je place le carter sur une lame de parquet comme ca c'est plat et ca s'écrase si je force trop). Par la suite j'ai mes les autres roulements au congélo, aucun effort c'est bien mieux!

Jamais tranquille!! ca fait un an que j'ai commencé à refaire la moto, Enduropale à la fin du mois...
Ammo

Première chose a faire,c'est mesuré si ton nouveau vilo fait la méme largeur que l'ancien !!
Ensuite tu mesure au niveau du maneton et a l'opposé !!
Et un vilo d'occase n'est pas une bonne chose,c'est pas parce que la bielle n'a pas de jeu qu'elle n'a rien!!
Un collégue vient d'en démonté un qui n'avait pas de jeu,la bielle a des marques de rouille !!

Salut Ammo,

En effet mauvaise idée de rapprocher les carters avec les vis ! Si ça force, pas bon..

Normalement vilo au congel toute la nuit minimum et petit coup de décapeur thermique sur la bague intérieur des roulements de vilo dans les carters  : ça rentre tout seul et bien droit  👍 

En faisant ainsi tu peux refermer tes deux carters à la main simplement (+ tapoter au maillet sur tout le tour pour bien l'asseoir)
Serrage des vis au couple et petit coup de maillet pour bien centrer le vilo si besoin.

Compare la cote extérieur des flasques sur les deux vilo pour vérifier qu'ils sont montés à l'identique  😉

Bon courage  😉

Susu

Bonsoir Ammo ,
Désolé pour cette galère supplémentaire , mais SUSU a tout dit  👍 
A+JPH74
P.S  le vilo ( avec la tête de bielle bien huilée) dans un sac plastique fermé , dans le congel .

Illustration trouvée sur le net

Salut,
Merci de vos réponses, en effet le vilo au congélateur me semble être la bonne solution maintenant ! Il est d'occasion mais refait à neuf voilà pourquoi j'ai préférais le mettre. J'emballe effectivement les pieces que je mets au congélateur mais il y a quand même de l'humidité sur les roulements en général en les en sortant.
Ammo