Euh, une moto se règle au bon vouloir de son utilisateur.
Je connais des 300 Gasgas bien plus sauvages que des 300 KTM...

Bon je reviens à la charge... Je vais réussir à trouver la perle rare un jour !

J'ai pu entendre du bien des 250 WRZ, qu'en pensez-vous?

C'est vrai que Yam m'inspire plus confiance que KTM ou Gas-Gas niveau fiabilité, surtout sur des machines de plus de 10ans

Une KTM de 10-15 ans n'est pas moins fiable qu'un 250 WRZ.

Tout dépend évidemment de l'usage fait de la l'engin et surtout de l'entretien. ON a tous vu des motos de moins d'un an détruite.

Se méfier des extérieurs aguichants et flatteurs qui peuvent cacher des parties internes en souffrance.

Et les pièces détachées sont bien moins chères pour l'autrichienne que pour la nipponne !

C'est donc une légende urbaine la fiabilité des KTM?

Je pensais que les anciennes KT n'était pas très fiable et cher en pièces détachées

A partir de 2000, la fiabilité est au rendez-vous.

Mais la fiabilité n'exclut pas l'entretien, les 2 étant liés.

Zo a écrit :

C'est donc une légende urbaine la fiabilité des KTM?

Je pensais que les anciennes KT n'était pas très fiable et cher en pièces détachées

Certaines KTM fin 80-début 90 n'étaient pas fiables, après pas de soucis.

Ok je reste KTM alors  😉
Reste plus qu'à choisir la cylindrée ...

Bon je parcours les annonces et je n'arrive pas à me décider...

Dans mon budget je peux trouver :

-Yamaha 250 WRF 2003 - 2004
-KTM 250 EXC 2004 - 2006
-GasGas 300 EC 2007 - 2010

Je ne sais pas quoi privilégier, le WRF en 250 ça m'embete un peu, à y être prendre un 450 pour le supermot...
Les KTM pour le prestige ou les GasGas plus récentes...

Les goûts et les couleurs... puisque la liste présente des 2 temps et un 4 temps.

Dans tous les cas, quelle utilisation prévue et quels entretien/utilisation faits par le(s) précédent(s) propriétaire(s) ?
Il vaut mieux une machine moins récente et très saine qu'une semi épave avec des plastiques neuf et un kit déco ravageur.

Le fils d'un ami a trouvé une magnifique Yamaha WR de 99 à prix contenu.


Les Yam sont très fiables sous réserve bien sur d'un entretien mini, d'autant qu'elles datent d'une douzaine d'année.

Je m'abstiens des remarques classiques concernant les 2 temps (facilité d'entretien etc). Les Gas Gas, moins bien finies que les autrichiennes vieillissent mal si l'entretien est négligé.

Si ton coeur penche pour une 4-50, pour du supermotard, aucune des machines citées ne pourra rivaliser.

Sachant qu'une machine de supermotard, même civilisée (donc "fiable") n'est à confondre avec une machine de route ou trail sportif !
L'usage est différent.

J'aime bien le couple et beaucoup de monde m'a conseillé le 250 WRF, seulement je lis partout que cette dernière n'est pas "fun" comparée aux 2t citées...
Je ne comprends pas bien le sens du "fun" en faite, pareil pour l'histoire "d'inertie" qui fatigue plus sur les 4 temps...

Pour l'histoire du supermotard, seul une 450 WRF pourrait largement  faire l'affaire sur piste (à défaut d'une YZF), mais en enduro c'est un "tracteur" parait-il...

Effectivement, dans tous les cas, une 250 4 temps sera moins vive qu'un 2 temps de la même cylindrée.
Pas le "waapp" rageur mais une efficacité prouvée.
Sur qu'une YZF, ça décoiffe mais elle épuise vite son pilote !
Broaaapppp contre waaappp.
Tout dépend aussi de l'usage.

Justement l'usage je ne le connais pas encore, des que j'aurai acheter ma moto je m'inscrirai dans le club près de chez moi, seulement si ils font beaucoup de technique et de franchissement j'ai peur d'être limité avec un 250 WRF.
La seule expérience que j'ai eu en "waapp" c'est avec un 250 RM et j'ai trouvé ça hyper violent (mais c'est un cross aussi...)

Pour du technique et autres franchissements intenses, il faut oublier le 450.
Le choix 4 temps - 2 temps est complexe, chaque motorisation ayant ses partisans, détracteurs, avantages et contraintes.
Je n'ai pas eu de 250 4 temps mais les propriétaires que j'ai connus ont toujours apprécié son moteur efficace et volontaire.