Pour un déglaçage avec un honoir a 3 pierres faut il lubrifier la paroi cylindre?
Si oui avec quoi? Huile de coupe? Wd40!? Huile moteur? ...
Merci!

Tu a acheté un rodoir?
Parce que ceux a trois branches qui se vendent sont trés médiocres !!
Souvent ils accrochent une lumiére et te fait une belle rayure avec le bras tordu !!

J'en ai commandé un KS Tools (à priori). Ça ne coûte pas cher en effet.
Il faudra que je vois la longueur des pierres par rapport aux lumières.
J'ai ébavuré les lumières et percé le piston, barrette à venir.
Si le déglaçage est risqué je ne le fait pas.



Ammo

Tu peux faire des chanfreins plus gros sur les trous !!

Si c'est un rodoir a trois branches,il est juste bon pour les mobs et encore !!
Les pierres s'éffrittent comme un rien et  comme ton cylindre a une grosse lumiére d’admission les pierres vont se prendrent dedans!!
J'ai un peux d'expérience,j'en ai plié trois !!!

Tu veux dire des chanfreins ronds (fraisés) ou un méplat ? J'ai pas grand chose pour travailler ca c'est un diamètre 2mm. Un coup de fraise ronde au Dremel ?



Pour le déglaçage ok je vais pas le faire alors tant pis pour les petites traces ou alors je trouve un atelier. Il y a effectivement une grosse lumière d'admission (tu le sais).
Ça pourrait éventuellement me servir sur le cylindre de la XLS (pas de lumières).

Voici le galbe de la barrette (sans finition) mais pas facile de prendre une photo évocatrice ni de savoir jusqu'où je dois aller :



Ammo

Ammo a écrit :

Pour un déglaçage avec un honoir a 3 pierres faut il lubrifier la paroi cylindre?
Si oui avec quoi? Huile de coupe? Wd40!? Huile moteur? ...
Merci!

Bonsoir Ammo ,
A l'école , on faisait ça avec du PÉTROLE ... bon , c'était il y a 35 ans , peut-être qu'il y a des solutions plus modernes aujourd'hui  😄 
A+JPH74

C'est bon,  arrête de creuser ... mets-y un coup de toile émeri super fine  😀
Pour ébavurer les trous , tourne à la main , la pointe d'une mèche de  4 ou 5 et avec le bord d'attaque d'une des lèvres tu suis le bord du trou sans forcer pour ne pas aller trop profond .( suis-je clair ? )
A+JPH74

Comme ceci professeurs?

Je pensais pas que c'était aussi tendre et que ça irait à la main avec un forêt ! 👍 

Barrette finie, reste quelques traces plus profondes :


Les lumières limées (lime a chaîne de tronçonneuse diamètre 8) :


Je pense que c'est bon pour le montage !?
J'ai vu sur internet que certains lubrifiaient au déglaçage avec du pétrole oui JPH74 :-)

Ammo

Ammo a écrit :

Je pensais pas que c'était aussi tendre et que ça irait à la main avec un forêt ! 👍 
Je pense que c'est bon pour le montage !?
Ammo

Super  👍  pense à bien huiler la tête , le pied de bielle et l'axe de piston dans ses portées et l'intérieur du cylindre  . L' ouverture du circlip vers le bas . 😉
Bonne continuation ,
JPH

😕  😕  Heu , y'a comme un problème.... Les trous c'est utile que si la barrette n'est pas creusée ( pour la graisser )
Mais comme tu l'as bien dégagée , bin pas besoin de trous de graissage  🤬 
Bon y a t-il quelqu'un qui a déjà roulé avec un montage pareil ? Est-ce risqué ?
JPH74

TXP 51 a écrit :

Pour moi le perçage c'est un plus mais ça ne remplace pas le retrait de la barrette méme graissée si elle prend un coup de chaud(surtout a la décélération) elle se dilate et bloc le piston !!

Moi j'ai cumulé les deux du coup car la surchauffe c'est l'ennemi au Touquet.
On m'a aussi dit d'enrichir ma carburation donc j'ai commandé des gicleurs. Je devrais donc augmenter aussi l'arrivée d'air? Seuls avantages : meilleur refroidissement et lubrification, inconvénient la surconsommation, c'est ca?

Pour la tête de bielle elle est montée graissée mais j'ajoute de l'huile moteur 2t? Pareil pour le pied et l'axe?
Ammo

Huile de mélange 2t , ça va fumer au démarrage   😂 et une giclée à la seringue ( ou autre) dans  les trous de graissage des roulements de vilo  😎 
A+JPH74

Pour la barrette,c'est bon,tu aurais méme pu faire moins profond,quelques dixiémes suffises !!
Pour les trous dans le piston ca ne gène pas,au contraire ca graisse le cylindre aux parties les plus chaudes!!
Pour le montage,normalement on dégraisse la bielle et ces roulements avant(c'est de la graisse collante de stockage) et on lubrifie avec une goutte de synthèse sur chaque rlt,ca ne serre a rien d'en mettre plus,on en mets que 2% dans l'essence  !!

Pour les réglages tu mets les mémes que quand tu roule a LOON !!

Ammo a écrit :

Comme ceci professeurs?

Je pensais pas que c'était aussi tendre et que ça irait à la main avec un forêt ! 👍 

Barrette finie, reste quelques traces plus profondes :

Les lumières limées (lime a chaîne de tronçonneuse diamètre 8) :

Je pense que c'est bon pour le montage !?
J'ai vu sur internet que certains lubrifiaient au déglaçage avec du pétrole oui JPH74 :-)

Ammo

ça c'est du boulot de beau gosse 👍  👍  👍 continue encore et on te donne ton cap meca moto  😄  😄  😄 
pour la carb,autant tu peu envoyer plus d'essence autant pour l'air c'est plus difficile,puisque c'est le diamètre de ton carbu qui règle le débit d'air! mais en hiver quand il fait bien froid c'est indispensable d’enrichir sur le principal,(ralenti est hauteur d'aiguille,parfois nécessaire,aussi)et dans le sable encore plus.concernant la barrette,a partir du moment qu'il y en a une, elle est systématiquement en retrais. sinon c'est le serrage,trous dans le piston ou pas,c'est pareil.les trous ,c'est une sécurité supplémentaire,tu as bien fait de les faire!

Merci!! Merci!!
Elle n'a encore pas roulé à Loon la CR! Que la DTMX dont je n'avais changé aucun réglage.
Je vais enrichir la CR mais c'est un peu à l'aveugle, bon pour démarrer mieux vaut bcp trop riche que pas assez, j'ai pris gicleurs de 158 et 78 pour les plus gros de mémoire. Samedi/dimanche rodage réglages entraînement.

Je vais voir vendredi si le mécano tente le déglaçage, en effet les pierres sont petites sur mon honoir : 51mm.

Zut pour la tête de bielle, je peux diluer sa graisse mais ça va aller au fond des carters... !?

Ammo