MERCI AMMO pour ton reportage in live.  👍 

belle petite aventure,et bien raconté en plus....merci ammo!

Bravo Ammo , c' est un sacré challenge que tu as fait là au milieu des modernes avec une petite 125 de 82  👍  👍 

Merci AMMO pour ce partage de tant d'émotions , et félicitations  pour ta ténacité et ton enthousiasme indéboulonnable... 👍  👍   👍 
A+JPH74.

tu as vécu ta passion à ton rythme, c'est aussi beau que ceux qui partent pour gagner, c'était TON touquet! un grand bravo ammo 👍  phil

Clap clap!!
Ca inspire le respect!! Bravo 👍 

Félicitations 👍 

Bien jouer Amaury ,avec si peu de roulage avoir fait deux tours et dans ces conditions climatiques ,difficile d'en faire plus  😎 

Merci à tous!
Le climat, pas de problème pour moi. Les spectateurs en ont surement plus souffert!
En effet pour compenser la difficulté du sable du Touquet il faut s'entrainer beaucoup plus que je ne l'ai fait à Loon. Afin de devenir rapide, acquérir des automatismes. Car là même si j'avais déjà roulé dans le sable, j'ai pendant quelques temps été perdu lorsque je n'arrivais pas à avancer. Au second tour c'était devenu plus simple car ca revenait un peu et je m'habituais au terrain actuel. C'est quand même décevant de constate cet écart, entre Loon où j'avançais doucement mais régulier, je prenais plus facilement du plaisir à piloter. Mais ce n'est pas grave, globalement c'est une réussite ce Touquet, il y a tellement de facteurs qui peuvent gâcher complétement la journée : une casse mécanique, un accident... Il n'y a qu'à voir le classement : je fais 932 avec 3 tours comptés (chaque passage sous la ligne d'arrivée compte pour 1 tour), le 933 ème a deux tours, c'est Richard Fura! Je connais un pilote quad qui est venu aussi pour la première fois, à bloc, quad entièrement refait et une paire d'entrainements à Loon, à peine entrée sur le circuit qu'il perd une roue arrière, arbre coupé net. Sans parler des blessés, même si le bilan est plus léger cette année.

A mon premier entrainement à Loon en fin d'après midi il y avait des photographes, l'un d'eux s'était rapproché à mon passage pour m'avoir, au flash. Je viens de tomber sur le cliché, traité, aujourd'hui, ca a de la gueule!!! C'est un virage que je prenais presque toujours à l'extérieur, en tournant serré, je coupe donc la trace principale, tous ceux qui font l'intérieur correctement, ca me faisait un petit trou à passer, amusant. On le voit juste sous le moteur.
Non libre de droit, je vais essayer de l'acquérir.



Ammo

Et voilà les mauvaises surprises commencent :




Pas étonnant...
Je peux démonter le moteur avant même de trouver un soudeur je pense?!
Je ferais bien usiner deux trangles de fixation en inox pour remplacer mes actuels (1 alu d'origine et 1 en acier maison).

Les dégâts d'apparence, suffit de bien nettoyer :


Ammo

salut ammo
quand j'ai lu que tu avais rouler sans le support avant,j'ai su que ton support inférieure avait du ramassé,c'est une des faiblesse de cette moto,les supports  alu prenne du jeux et le support inférieur casse,c'est la raison pour la quelle honda ne livré plus en pièces détachée de support en alu,mais les même en acier,avec une terminaison de la ref différente. ka3 700 qui veux dire 125 cr 1982 et ka3 701 pour la même pièces mais avec une modification.

Et oui c'était prévisible... J'ai deja eu un triangle cassé, et une fois j'avais perdu la vis du dessous.
Merci pour les refs. Je vais voir si j'en trouve ou si je fais faire. Déjà trouver un soudeur et remettre les vis avant de rouler. Ca a fait sauter une vis de fixation du pot et le pot touchait une durite de refroidissement, elle a fondu mais pas percée! J'ai eu chaud!!
Je comprends mieux pourquoi KA3 est inscrit sur les plastiques.
Ammo

la ref exacte c'est 50353 ka3 701 et  50352 ka3 701,on en trouve sur ebay,pas très chere.

Et voilà un coup de mig est c'est rentré dans l'ordre!

J'ai mis un coup d'apprêt et de rouge mais la température et basse c'est pas terrible.
Le carrossier m'a fait ca en 1h chrono incluant une petite retouche sur une fixation de la plaque latérale et la DTMX : support de bovine HT et support de boite à air (création de la pâte) : 20€!!!
Ammo

Salut Ammo,
J'ai suivi ta participation au Touquet et ton récit, merci et félicitations !
Pour le cadre, si jamais, j'en ai un qui traine, avec la même maladie... à récupérer dans le sud ouest. Et un fer plat a été soudé entre les 2 brides, ça peut aider pour la rigidité.
Sinon, en vacances chez mes beaux-parents, j'ai fini de remonter ma “82”.
La voici :


Démarre au quart de tour, tourne rond. Quelques fuites malgré joints neufs (roulements vilo, piston, carter de pompe à eau alu : neufs).
J'avais du mal remonter la pompe à eau, j'ai cassé deux pales sur la turbine  🤬 et en plus, elles ont du passer dans le cylindre...
Et puis, en remontant mon moteur, je n'avais pas fait attention, mais le bouchon de vidange est plus que foiré... Je vais essayer d'en trouver un d'un diamètre plus gros et de retarauder mon carter  🤬 des idées pour en trouver un plus gros ?
Sinon, j'ai de petites fuites de liquide de refroidissement, notamment au niveau de la culasse.
Du coup, idée brillante, je me pose la question de savoir où va ce joint  😄 


J'ai aussi un “point mort” entre la 2 et la 3... Bizarre bizarre...

Ah oui, je cherche aussi un radiateur droit, le mien fuit...

Sinon, je trouve que ça envoie pas mal, un peu trop même, pour moi qui vient de l'ancienne (ancienne ancienne quoi, avant guerre !). Et que tout arrive à mi-régime. Idem pour toi ?

Désolé de polluer ton topic, si ça te gène, je post ça ailleurs...